把物聯網用在(zai)(zai)交(jiao)通(tong)當(dang)中(zhong)，把所有(you)(you)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)汽車(che)(che)都變成可以(yi)識別可以(yi)管理(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)實體，是(shi)(shi)(shi)(shi)否(fou)就可以(yi)解(jie)決(jue)我們(men)(men)(men)(men)(men)(men)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)交(jiao)通(tong)問題(ti)了(le)呢(ni)?其(qi)實我們(men)(men)(men)(men)(men)(men)當(dang)前的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)交(jiao)通(tong)，是(shi)(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)個(ge)(ge)需求和(he)(he)供給的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)矛(mao)盾在(zai)(zai)這(zhe)樣(yang)一(yi)(yi)個(ge)(ge)矛(mao)盾過程當(dang)中(zhong)，如(ru)何去(qu)破解(jie)它，是(shi)(shi)(shi)(shi)我們(men)(men)(men)(men)(men)(men)今天大(da)家面對(dui)(dui)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)共(gong)同問題(ti)是(shi)(shi)(shi)(shi)否(fou)把所有(you)(you)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)輛都放在(zai)(zai)一(yi)(yi)個(ge)(ge)系(xi)統(tong)(tong)當(dang)中(zhong)，是(shi)(shi)(shi)(shi)否(fou)可控的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，我們(men)(men)(men)(men)(men)(men)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)交(jiao)通(tong)問題(ti)就解(jie)決(jue)了(le)呢(ni)?我們(men)(men)(men)(men)(men)(men)設(she)想一(yi)(yi)個(ge)(ge)階(jie)段的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)情(qing)況，在(zai)(zai)我們(men)(men)(men)(men)(men)(men)每天下班(ban)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)時候，如(ru)果說(shuo)我們(men)(men)(men)(men)(men)(men)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)道路上(shang)道路資(zi)源已(yi)經(jing)沒有(you)(you)了(le)，我們(men)(men)(men)(men)(men)(men)如(ru)何調(diao)節呢(ni)?我們(men)(men)(men)(men)(men)(men)有(you)(you)調(diao)節的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)間(jian)和(he)(he)余地嗎(ma)?今天北京市的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)交(jiao)通(tong)就面臨這(zhe)樣(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)情(qing)況我們(men)(men)(men)(men)(men)(men)今天的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)交(jiao)通(tong)是(shi)(shi)(shi)(shi)現有(you)(you)已(yi)有(you)(you)資(zi)源的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)情(qing)況下，對(dui)(dui)各(ge)個(ge)(ge)方向需要(yao)(yao)進行(xing)交(jiao)通(tong)服務(wu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)人，在(zai)(zai)時間(jian)和(he)(he)空(kong)間(jian)上(shang)進行(xing)相應(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)分配，所以(yi)就有(you)(you)堵車(che)(che)在(zai)(zai)現有(you)(you)資(zi)源的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)條件下，怎么更(geng)有(you)(you)效(xiao)(xiao)地提(ti)(ti)高基礎設(she)施的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)使(shi)用效(xiao)(xiao)率，更(geng)有(you)(you)效(xiao)(xiao)地提(ti)(ti)高我們(men)(men)(men)(men)(men)(men)車(che)(che)輛的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)利(li)用效(xiao)(xiao)率，給老百姓提(ti)(ti)供更(geng)好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)更(geng)方便出行(xing)環境，這(zhe)是(shi)(shi)(shi)(shi)智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)要(yao)(yao)做的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)事情(qing)智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)在(zai)(zai)歷史上(shang)，如(ru)果按照年第一(yi)(yi)次世界大(da)會來說(shuo)，已(yi)經(jing)走過了(le)將(jiang)近年現在(zai)(zai)智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)已(yi)經(jing)在(zai)(zai)全世界各(ge)地有(you)(you)了(le)長足的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)展，在(zai)(zai)不(bu)停(ting)車(che)(che)收(shou)費系(xi)統(tong)(tong)當(dang)中(zhong)，現在(zai)(zai)最好最大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)停(ting)車(che)(che)系(xi)統(tong)(tong)在(zai)(zai)日本，已(yi)經(jing)有(you)(you)了(le)萬(wan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)用戶，而日本的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)輛有(you)(you)千萬(wan)到千萬(wan)，這(zhe)很(hen)大(da)程度上(shang)解(jie)決(jue)了(le)日本的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)收(shou)費系(xi)統(tong)(tong)。

　　日本(ben)的(de)導(dao)(dao)航(hang)系(xi)統有動態(tai)導(dao)(dao)航(hang)信息系(xi)統超(chao)過(guo)三(san)千(qian)萬用戶，這也是世(shi)界上有動態(tai)導(dao)(dao)航(hang)獨(du)一無二的(de)大系(xi)統日本(ben)的(de)商業(ye)模式比較有特色，而且與它相關的(de)各個行業(ye)都得(de)益，老(lao)百姓得(de)益，產業(ye)界得(de)益對(dui)于智(zhi)能(neng)交通下(xia)一步的(de)發(fa)展(zhan)，我們交通運輸(shu)部正在(zai)部署新(xin)一代的(de)智(zhi)能(neng)發(fa)展(zhan)戰略。

　　發展(zhan)戰略有幾個方面：

　　第一，發(fa)(fa)展方向和路徑的(de)(de)(de)轉變(bian)，前十年(nian)(nian)圍繞小汽(qi)車做了很多的(de)(de)(de)工作我(wo)們要以管理(li)領(ling)域(yu)服(fu)務(wu)為(wei)主(zhu)，以小汽(qi)車服(fu)務(wu)為(wei)主(zhu)，效率優先，借(jie)鑒(jian)國外經驗，進行技(ji)術(shu)跟蹤，發(fa)(fa)展由技(ji)術(shu)引領(ling)為(wei)主(zhu)未來十年(nian)(nian)，我(wo)們為(wei)出行者服(fu)務(wu)為(wei)主(zhu)，為(wei)公共交(jiao)通服(fu)務(wu)為(wei)主(zhu)，效能(neng)安(an)(an)全(quan)生態并重，自主(zhu)發(fa)(fa)展交(jiao)通運輸部(bu)對下(xia)(xia)一階(jie)段的(de)(de)(de)安(an)(an)排做了總的(de)(de)(de)安(an)(an)排下(xia)(xia)一階(jie)段我(wo)們新(xin)一代的(de)(de)(de)智(zhi)能(neng)交(jiao)通系統有這么幾個特點：

　　(1)新(xin)一代信息技術(shu)作為支撐

　　(2)信(xin)息采(cai)集(ji)到更高的階(jie)段

　　(3)更(geng)符合人的應用需求

　　與(yu)前一段發(fa)展(zhan)比較，我們的(de)(de)技術(shu)要(yao)做很大(da)的(de)(de)改變在技術(shu)攻關上(shang)(shang)，交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)數據(ju)實時獲取，車路信息交(jiao)(jiao)(jiao)互技術(shu)，交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)數據(ju)處理技術(shu)，智能交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)節(jie)能減排技術(shu)，這都(dou)是從交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)的(de)(de)角度(du)來講的(de)(de)在集成(cheng)應用上(shang)(shang)，公(gong)共交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)服(fu)務和(he)城市交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)協調(diao)管理，交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)運行角度(du)與(yu)應急(ji)處置，出行便利化和(he)信息服(fu)務，以及貨(huo)物運輸組織與(yu)優化支持戰(zhan)略(lve)新興產業(ye)，我們營造產業(ye)發(fa)展(zhan)的(de)(de)環(huan)境，推動重點(dian)領域產業(ye)的(de)(de)發(fa)展(zhan)、當(dang)然還要(yao)考慮智能交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)標準化。

　　第二，智(zhi)[FS:PAGE]能交(jiao)通中大(da)量利用(yong)了傳感器通信技(ji)術這個領(ling)域(yu)里，在發達(da)國家(jia)已經接近于實(shi)用(yong)化日(ri)本從本國實(shi)際(ji)情況出發制(zhi)定標準從年開始(shi)到(dao)年歐美日(ri)三(san)(san)家(jia)建立(li)了戰略三(san)(san)角(jiao)關(guan)系，他(ta)們在通信領(ling)域(yu)分別(bie)簽訂了協議，并已經建立(li)了車路合作的(de)聯盟(meng)這是去年剛(gang)剛(gang)成立(li)的(de)聯盟(meng)，把汽(qi)車廠商也加(jia)入進(jin)去了對(dui)于我們國家(jia)，應該如何布局?

　　(1)按照(zhao)智能交通領域體系化的安排我們的工(gong)作

　　(2)交(jiao)通運(yun)輸(shu)部(bu)要和工信(xin)(xin)部(bu)緊密的(de)合作，為我國的(de)國家(jia)(jia)的(de)知識產權(quan)提供空間而且交(jiao)通運(yun)輸(shu)部(bu)要重(zhong)點抓好路網信(xin)(xin)息資源(yuan)我們國家(jia)(jia)工程研究(jiu)中心做了不少(shao)工作

　　我們建立了可實現(xian)全(quan)國(guo)感知及云存儲和云計算的路網(wang)開(kai)展(zhan)了交通領域物聯(lian)網(wang)標準化的研(yan)究，我們特別重視跟其他行(xing)業的合作，我們在(zai)(zai)物聯(lian)網(wang)總(zong)體組統(tong)一(yi)領導(dao)下，在(zai)(zai)標準委發改(gai)委統(tong)一(yi)安排下進(jin)行(xing)工作，希(xi)望各個行(xing)業走到一(yi)起，共同為我們國(guo)家的物聯(lian)網(wang)提供很好開(kai)發應用(yong)環(huan)境(jing)。