無論(lun)是(shi)“湊夠一撮人(ren)(ren)就可以走了”的(de)(de)(de)“中(zhong)(zhong)國式”過馬路(lu)，還是(shi)“世界上最(zui)遙遠(yuan)的(de)(de)(de)距離不(bu)(bu)是(shi)生與死，而是(shi)你在(zai)五環，我也在(zai)五環”的(de)(de)(de)“北京式”的(de)(de)(de)塞車，都(dou)無不(bu)(bu)彰顯了中(zhong)(zhong)國交通(tong)的(de)(de)(de)擁堵現(xian)(xian)狀，行人(ren)(ren)闖紅(hong)車輛亂(luan)停、下班高峰(feng)車輛多、交通(tong)事故又頻發，種(zhong)(zhong)種(zhong)(zhong)原因(yin)都(dou)導致了嚴峻的(de)(de)(de)城市(shi)(shi)交通(tong)問題，人(ren)(ren)們(men)甚(shen)至經常用(yong)“慘不(bu)(bu)忍賭”來形容國內一、二線城市(shi)(shi)的(de)(de)(de)道路(lu)狀況。民怨已深，當局(ju)也急切地需求解決方案。而“智能(neng)交通(tong)”便是(shi)其一，智能(neng)交通(tong)作(zuo)為智慧城市(shi)(shi)整體構造(zao)中(zhong)(zhong)重要組成部份，對現(xian)(xian)代都(dou)市(shi)(shi)當中(zhong)(zhong)交通(tong)“堵易(yi)難疏(shu)”的(de)(de)(de)現(xian)(xian)象(xiang)有著(zhu)非常積極的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)。這四個字在(zai)這幾年來反復見諸(zhu)各大媒(mei)體報(bao)刊，各大城市(shi)(shi)都(dou)是(shi)在(zai)加快智能(neng)交通(tong)的(de)(de)(de)建設(she)以求緩解現(xian)(xian)在(zai)的(de)(de)(de)交通(tong)壓力。

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    深(shen)圳市(shi)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)運輸(shu)委(wei)智能交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)處相(xiang)關負(fu)責人3月20日表示，深(shen)圳正在(zai)加快智能交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)建設。現在(zai)全(quan)市(shi)的(de)主要干道(dao)上包括(kuo)北環、還(huan)有濱海上有60塊左(zuo)右的(de)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)信息(xi)發(fa)(fa)布屏，今明(ming)2年將增建103塊信息(xi)發(fa)(fa)布屏，實(shi)現干線(xian)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)誘(you)導，在(zai)這個信息(xi)發(fa)(fa)布屏上向駕車(che)的(de)乘客發(fa)(fa)布路況信息(xi)還(huan)有路上事(shi)件的(de)信息(xi)，來誘(you)導交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)。

    事(shi)實上智(zhi)能(neng)(neng)交(jiao)(jiao)(jiao)通所(suo)能(neng)(neng)做的(de)(de)不僅僅是如(ru)此。智(zhi)能(neng)(neng)交(jiao)(jiao)(jiao)通現行(xing)(xing)運用最多的(de)(de)是：通過綜合手段對(dui)(dui)(dui)車輛(liang)(liang)(liang)運輸指揮，疏(shu)導(dao)道(dao)路(lu)的(de)(de)交(jiao)(jiao)(jiao)通和(he)順序的(de)(de)智(zhi)能(neng)(neng)交(jiao)(jiao)(jiao)通管理系統、對(dui)(dui)(dui)車輛(liang)(liang)(liang)出行(xing)(xing)動向和(he)行(xing)(xing)為的(de)(de)交(jiao)(jiao)(jiao)通安(an)(an)全管理和(he)控(kong)制(zhi)的(de)(de)卡口系統、對(dui)(dui)(dui)道(dao)路(lu)和(he)車輛(liang)(liang)(liang)的(de)(de)情況、相關微(wei)觀數據進行(xing)(xing)檢測和(he)采集的(de)(de)交(jiao)(jiao)(jiao)通調查、對(dui)(dui)(dui)車輛(liang)(liang)(liang)疏(shu)導(dao)的(de)(de)聯(lian)網控(kong)制(zhi)和(he)調度，對(dui)(dui)(dui)違章行(xing)(xing)為記(ji)錄查處(chu)的(de)(de)電(dian)子警察、保障公(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)車輛(liang)(liang)(liang)的(de)(de)優(you)先和(he)暢通的(de)(de)BRT系統解決(jue)方(fang)案、監控(kong)公(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)車輛(liang)(liang)(liang)的(de)(de)具體方(fang)位和(he)保障公(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)車輛(liang)(liang)(liang)安(an)(an)全的(de)(de)公(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)監控(kong)、對(dui)(dui)(dui)道(dao)路(lu)和(he)區(qu)域擁堵(du)狀況進行(xing)(xing)探視、分析和(he)判斷(duan)的(de)(de)視頻監控(kong)、對(dui)(dui)(dui)道(dao)路(lu)綜合情況的(de)(de)信息(xi)進行(xing)(xing)處(chu)理以及發(fa)布(bu)給相關人(ren)員知曉情況，方(fang)便決(jue)策的(de)(de)交(jiao)(jiao)(jiao)通信息(xi)發(fa)布(bu)平(ping)臺等等。

    此外，不(bu)(bu)僅要(yao)考慮到整個(ge)交(jiao)通系統的(de)(de)(de)整合(he)，更(geng)需要(yao)與公(gong)(gong)(gong)安(an)、城管系統協調(diao)(diao)合(he)作。監(jian)(jian)控系統在縱向上(shang)(shang)的(de)(de)(de)條塊(kuai)化建設大(da)大(da)限制了系統的(de)(de)(de)作用(yong)，比如(ru)在同(tong)一監(jian)(jian)控點(dian)，可能會同(tong)時(shi)出現公(gong)(gong)(gong)安(an)部(bu)門(men)(men)(men)、交(jiao)警部(bu)門(men)(men)(men)以(yi)及城管部(bu)門(men)(men)(men)的(de)(de)(de)監(jian)(jian)控攝像機(ji)等(deng)，甚至不(bu)(bu)同(tong)部(bu)門(men)(men)(men)的(de)(de)(de)攝像機(ji)監(jian)(jian)控范圍(wei)都(dou)(dou)相(xiang)一致。這樣不(bu)(bu)僅對(dui)(dui)于監(jian)(jian)管造成不(bu)(bu)利，更(geng)是對(dui)(dui)資(zi)源(yuan)的(de)(de)(de)浪(lang)費。為解決(jue)這個(ge)問題，今年公(gong)(gong)(gong)安(an)部(bu)進行了規(gui)劃(hua)和部(bu)署(shu)，致力(li)2015年要(yao)實(shi)現全國(guo)公(gong)(gong)(gong)安(an)機(ji)關視頻圖像聯網(wang)調(diao)(diao)度和資(zi)源(yuan)共享。將(jiang)交(jiao)通管理情報(bao)融入(ru)公(gong)(gong)(gong)安(an)的(de)(de)(de)綜合(he)情報(bao)信息(xi)平臺中(zhong)，將(jiang)公(gong)(gong)(gong)安(an)情報(bao)應用(yong)范圍(wei)擴大(da)到重點(dian)駕(jia)駛員(yuan)、車輛(liang)、運輸單位、重大(da)交(jiao)通事(shi)故預警、路(lu)上(shang)(shang)警力(li)分配(pei)、交(jiao)管部(bu)門(men)(men)(men)決(jue)策等(deng)方面(mian)。在情報(bao)收集過(guo)程(cheng)中(zhong)，交(jiao)通管理[FS:PAGE]過(guo)程(cheng)中(zhong)對(dui)(dui)駕(jia)駛人和車輛(liang)的(de)(de)(de)信息(xi)都(dou)(dou)可以(yi)作為情報(bao)源(yuan)，盜竊機(ji)動(dong)車、違規(gui)機(ji)動(dong)車、路(lu)口攝像、車輛(liang)駕(jia)駛員(yuan)等(deng)等(deng)都(dou)(dou)可以(yi)提供情報(bao)，這些情報(bao)的(de)(de)(de)價值對(dui)(dui)于一些刑(xing)事(shi)偵查(cha)都(dou)(dou)會起到至關重要(yao)的(de)(de)(de)作用(yong)。

    交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)安全(quan)、交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)堵(du)塞及環境污染是困擾當今(jin)國(guo)(guo)際(ji)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)領域的(de)(de)三大難題，尤其以交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)安全(quan)問題最為嚴重。采(cai)用(yong)智(zhi)能(neng)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)技術(shu)提高(gao)道路(lu)管理水平后(hou)，每年僅交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)事故死亡(wang)人(ren)數(shu)就可減少30%以上，并能(neng)提高(gao)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)工具的(de)(de)使用(yong)效率50%以上。為此，世界各(ge)發(fa)達國(guo)(guo)家(jia)競相投入(ru)大量(liang)資金和人(ren)力，進行大規(gui)模(mo)的(de)(de)智(zhi)能(neng)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)技術(shu)研(yan)究試驗。目前，很多(duo)發(fa)達國(guo)(guo)家(jia)已從對該系(xi)統(tong)的(de)(de)研(yan)究與測試轉入(ru)全(quan)面部署(shu)階段。智(zhi)能(neng)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)系(xi)統(tong)將是21世紀交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)發(fa)展(zhan)的(de)(de)主(zhu)流，這一系(xi)統(tong)可使現有公路(lu)使用(yong)率提高(gao)15%到30%。