[ 導讀 ] 汽車市場速度型的野蠻增長將會在“城市擁堵”、“節能環保”社會反制作用下失速。中國汽車需要思考新的、可持續的增長方向。

   汽車市場速度型的野蠻增長將會在“城市擁堵”、“節能環保”社會反制作用下失速。中國汽車需要思考新的、可持續的增長方向。

                                                                                                                                                                                                                                        ——序言

   5款全球首發車型、45款中國首發車、30輛概念車……今天以“領先科技，共創未來”為主題的第8屆廣州車展向媒體開放。在各廠商爭相發布的新車型中記者發現，為緩解城市交通擁堵所帶來的不便，很多汽車都增加了智能化配置。“汽車的功能已不再局限于駕駛，它還可幫你完成緊急救援、看書等很多意想不到的任務！”來觀展的劉勇先生感嘆。

　　全國乘用車市場信息聯席會發布數據，今年前11個月，我國乘用車銷量1185萬輛，而美國同期所有類型汽車銷量僅為1041萬輛，預計2010年中國將再次穩坐全球銷量第[FS:PAGE]一的位置。產銷兩旺的另一面是北京、上海、廣州等大城市被冠以“堵城”綽號，重慶、蘭州等西部城市也正在加入這個行列。

　　“汽車市場速度型的野蠻增長將會在‘城市擁堵’、‘節能環保’社會反制作用下失速。中國汽車需要思考新的、可持續的增長方向。”此前，湖南大學校長鐘志華院士就建設城市智能交通系統接受本報專訪時稱。

　　今天上午，吉利汽車與中國聯通簽訂信息化服務協議，整合互聯網應用及呼叫中心互動資源，推出首款帝豪3G“智能汽車”。吉利集團副總裁劉金良說：“通過智能汽車網絡系統為車主提供豐富的個性化信息服務，這也是未來建設智能化交通體系的一部分。”

　　坐在3G“智能汽車”駕駛座上，中國聯通副總裁姜正新向記者演示其智能所在：“只需打開3G車載互聯網信息服務，車主就可知道行車路線是否在堵車，及時規避擁堵風險；如果汽車丟失，3G防盜追蹤服務就可定位車子的方位。車子發生故障，還可利用車載無線通信技術實現緊急救援。”

　　無獨有偶，廣州車展上東風日產不僅發布首個自主品牌“啟辰”汽車，還推出包括多項高端智能科技的第十代“陽光”車型。其副總經理任勇給本報記者算了一筆賬，城市堵車成本最大頭兒是油耗，一輛車平均油耗百公里8升，每3分鐘的怠速停車油耗則為0.08升，每天因堵車額外耗費時間為30分鐘，所增加的油耗為0.8升，為此每日多付約5.3元油錢，“降低擁堵成本首先要節油”。

　　據介紹，第十代“陽光”車型主打智能化的XTRONICCVT無級變速器，其綜合油耗百公里僅為5.8L，此外，一鍵式啟動系統可讓汽車啟動操作更快捷。

　　目前，為減輕交通堵塞，歐洲一些大城市，已經開始部署車路協同通信系統，車輛直接可以和路況調控進行對話，直接獲得最新的路況，了解潛在的危險。很多中國汽車廠商表示，現在各地都在出臺治理交通擁堵的政策，作為其中的主體，研發符合中國交通國情的智能化汽車勢在必行。

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