日前，國(guo)際物流與運(yun)輸(shu)(shu)學會(hui)、聯合國(guo)工業發展組織(zhi)中國(guo)投(tou)資和技術促進辦(ban)公(gong)室（北(bei)京）及(ji)中國(guo)交通運(yun)輸(shu)(shu)協(xie)會(hui)聯合發布《全球物流企業市值、營收(shou)與利潤100強(qiang)榜單》。

　　這(zhe)是2025年中國·廊坊國際經濟貿易(yi)洽談會（6月16日正式開(kai)幕）發布“全球物流(liu)企業50強”榜單前，一(yi)項重(zhong)要的階段(duan)性(xing)研(yan)究成果。

　　據(ju)悉，此次(ci)發(fa)布(bu)的(de)榜單是基于2024年(nian)12月(yue)31日的(de)TTM滾(gun)動(dong)數(shu)據(ju)，從市(shi)(shi)值、營收與凈利潤三大維度(du)對全球上市(shi)(shi)物流(liu)企業進行排名，為(wei)行業競爭(zheng)格局提供全景(jing)式分析。

　　榜單顯示，美國聯合包裹（UPS.N）、聯邦快遞（FDX.N）等跨國巨頭持續領跑營收與利潤榜單。在市值百強中，美國聯合太平洋（UNP.N）以榜首位置成為資本市場最受矚目的物流企業，加拿大國家鐵路（CNR.TO）、德國郵政（DHLn.DE）等傳統強企緊隨其后。中國企業中，順豐控股、中遠海控分別躋身市值榜第15位、第13位，京東物流與極兔速遞憑借電商物流及東南亞市場布局，首次入圍營收百強。

　　值得關注的是，部分企業通過差異化競爭實現突破。日本川崎汽(qi)船（9107.T）、挪(nuo)威華(hua)輪威爾森物流（WAWI.OL）等雖營收(shou)規模較小，但(dan)憑借(jie)高利(li)潤(run)率躋(ji)身利(li)潤(run)榜(bang)單前列，凸(tu)顯細分領域專業優勢。數字貨運平臺滿(man)幫集團（YMM.N）則同(tong)時登上市值與利(li)潤(run)雙(shuang)榜(bang)單，展現科技賦能(neng)物流的潛力。

　　榜單采用(yong)美元統(tong)一計價及TTM滾動數據，消除(chu)匯率與季節性波動影響，覆蓋海運(yun)、鐵路、航空、快(kuai)遞等多(duo)模態企業。除(chu)北美、歐洲傳統(tong)巨頭外(wai)，新興市場企業表現亮眼，其(qi)中(zhong)巴西(xi)RUMO（RAIL3.SA）、沙特SAL物流（4263.SE）、印度集裝箱公司（CCRI.NS）等均首次入榜，反映全(quan)球物流網絡(luo)多(duo)元化趨(qu)勢。

　　研究表明，頭部企(qi)業通(tong)過(guo)規模效(xiao)應鞏(gong)固優(you)勢，而中(zhong)型企(qi)業則聚焦運(yun)營效(xiao)率提升。例(li)如(ru)，美國統領貨(huo)運(yun)線（ODFL.OQ）以高(gao)資產周轉率位(wei)列市值榜第(di)9位(wei)；中(zhong)國大秦鐵路（601006.SS）憑(ping)借重載(zai)運(yun)輸(shu)技術，在(zai)利潤榜中(zhong)居第(di)22位(wei)，成為鐵路物流效(xiao)率標桿(gan)。

　　據悉，2025年廊坊經洽會將于6月16日正式發布“全球物流企業50強”綜合榜單，該榜單(dan)將整合市值、營收、利潤(run)等指標，進一(yi)步(bu)揭(jie)示行業核心競爭力(li)。此(ci)次百強榜單(dan)的發布(bu)，為政策(ce)制(zhi)定、投資決策(ce)及學術研究(jiu)提(ti)供了權威數據(ju)支撐，亦成為觀察全球供應鏈變革的重要窗(chuang)口。

附件：全球物流企業市值、營收與利(li)潤100強榜(bang)單