[ 導讀 ] 此次研討會聚集了業內眾多專家學者，而其中的一些頂尖專家會集“高端創新論壇”，其研究方向對于信息通信業如何與國家規劃結合、與社會民生結合無疑思考得更多，也向業界傳達著來自產業核心企業和機構的風向。

　　此次研討會聚集了業內眾多專家學者，而其中的一些頂尖專家會集“高端創新論壇”，其研究方向對于信息通信業如何與國家規劃結合、與社會民生結合無疑思考得更多，也向業界傳達著來自產業核心企業和機構的風向。

　　中國移動研究院的兩位首席科學家不約而同選擇了物聯網領域的話題，卻又有不同的方向，其中也體現出了運營商物聯網領域研究的深度和創新性。

　　車聯網輻射廣

　　今年業界對于車聯網的推進速度明顯快于其他行業領域，在中國移動研究院首席科學家楊景看來，未來對于車聯網的研究及發展推進還應該持續加快。

　　“在目前即將進入‘十二五’的背景下，車聯網實際上承擔著信息通信業創新和轉型的三重任務，即：以信息技術推動國民經濟各個領域的信息化、智能化和生產方式的變革；以信息技術改善和豐富人民群眾的生活，推動文化創意產業的發展；運用信息技術提升網絡信息服務的能力，優化資源配置，降低成本和能耗。”楊景認為，車聯網不僅僅是物聯網重點行業應用之一，更是一類具有戰略性意義的業務應用。

　　之所以這么說，是基于車聯網的基本特點。楊景認為，車聯網是目前可見的物聯網應用中產業輻射面最大、推動行業信息化和行業生產方式變革動力最強的應用，也將是消除信息不對稱、實現公共利益最大化的重要手段；同時可以建立起以物聯網信息服務為基礎的產業創新體制。

　　目前國內車聯網仍停留于導航和信息服務階段，但實際上它具有非常廣闊的空間，將改變多個領域的生產方式和生活方式。

　　“如果我們將汽車內部的檢測傳感器通過網絡連接起來，實現遠程檢測，4S店過去的維護方式將會發生改變，車輛數據可以隨時獲得，用戶沒有必要開到5000公里就將車送到車行里進行檢測，整個汽車行業的售后服務模式就改變了。而如果在車上放置一個三維陀螺儀，就可以記錄下用戶所有的狀態，根據這些狀態可以發現用戶的不安全駕駛行為，隨時可以警告車主，甚至控制車輛。對于許多商業車隊而言，車聯網也可以幫助車隊進行有效的管理，設計更合理的行駛路徑，充分調動相應資源。借助傳感器，警察也可以不需去往現場就能處理路上事故。”楊景舉了一些簡單的例子來說明車聯網的輻射性。

　　“可以想象，我們的車輛一旦聯網，能改變十幾個行業現在的工作模式，為他們提高效率，降低成本，而特別對于整個公眾的資源將實現非常有效的利用，政府也可以大幅度降低管理成本。”

　　不過，實現這些價值的最關鍵之處在于，車聯網應實現社會、[FS:PAGE]企業、公眾三方面利益的平衡與統一，缺失任何一面則無法實現大規模推廣；對于所有物聯網應用皆是如此。楊景表示目前包括車聯網在內的許多物聯網應用往往只站在某一方利益的角度，無法實現三方主體的利益統一，因而推廣起來總有障礙。

　　在楊景看來，“運營商應成為產業引領者，成為新產業技術創新和孵化的中心，成為客戶體驗分析和創新中心，成為產品產業鏈的聚集中心，成為服務軟件業的集成中心，成為相關產業信息化應用的擴展中心，成為相關產業網絡服務資源的優化中心”，因此運營商應先改變自己的生產方式，然后才能去改變別人的生產方式。

　　“車聯網有非常好的前景，但是也會遇到巨大的產業障礙，所以說我們需要從技術上、運營上與政府、各合作伙伴共同努力構造一個全新的產業環境，推動車聯網的發展。”楊景表示。

　　跟進人體感知新領域

　　不同于車聯網今年在國內的紅火，人體感知網似乎還并不為人們熟知。

　　“事實上，隨著用戶對無所不在、隨時隨地的便捷通信需求的增加，以及近年來極低功耗無線技術、小型化傳感器、計算技術等的不斷進展，人們對研究著眼于人體的并隨之動態移動的無線網絡及其諸多潛在應用和服務產生出濃厚的興趣。”此次研討會上，中國移動研究院另一位首席科學家許利群將這一新興感知網絡介紹給了與會者。

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