2010年是“十一五”規劃最后一年。過去的5年，我市交通環境不斷優化，交通給您的生活帶來哪些新感受？泰州交通發展前景如何？您有哪些意見和建議？昨天下午，副市長張愛平，市交通運輸局黨委書記、局長居錦杰，市交通運輸局副局長、港口管理局局長馬慶生，市發展改革委副主任朱建華走進本網在線訪談欄目，就網友們關心的問題作了一一答復。公交線路要優化調整

　　在昨天的網絡對話中，很多網民認為全市的公交線路有不少設置不合理，要及時優化調整。
　　網友“浮云”問：開通一條公交線路，要征求意見半天，為什么取消一條線路，卻沒有任何征求意見？比如取消101路。

　　對此，馬慶生介紹，泰州至宜陵101公交車屬泰州市公交公司經營，與泰州市飛鹿客運公司經營的泰州至江都客運班車的經營一直有矛盾，造成安全隱患。為徹底解決問題，經協調泰州市公交公司101公交線與泰州飛鹿公司泰州江都班線整合，由泰州市飛鹿客運公司的泰州至江都城鄉客運班車覆蓋該班線，班次加密，票價不變，市民的出行不受影響。

　　網友“濫竽充數”說，19路公交車是連接東部城區、高教園區、主城區和開發區的一個黃金線路。自2005年開通以來，只有兩輛車，建議增加班次。馬慶生答復，明年在線路優化調整時，將根據實際情況對該線路進行整合，并且明年全市將新增公交車150輛，新辟公交線路8條，優化調整公交線路4條。

　　還有網友建議將公交首班車提前到5:30，末班車延長至20:30，夜間班車末班車延長至00：00。

　　馬慶生表示，今年我市已開通5條夜班線路，明年將在延長公交服務時間的基礎上，逐步考慮對部分骨干線路實行兩班制。加快推行智能公交

　　細心的市民會發現，最近，在鳳凰路、青年路上，一些公交站牌悄然變臉，新型公交站臺的雛形已經顯現。
　　網友“公交人”提問，新型公交站臺什么時候能建好？居錦杰說，春節前將有100對公交站臺、100對電子站臺投入使用，已移建30對老式站臺。

　　網友“交通人”建議，全面實行公交GPS系統，建立動態調度機制，靈活按照高峰、低谷設置發車班次密度，主干道線路實現流水化發車。居錦杰介紹，今年10月，我市已啟動公交GPS系統的建設，今年新增車輛已安裝了衛星定位的語音自動報站系統，GPS的車載設備正在安裝中，整個系統平臺的建設正在穩步推進中。

　　居錦杰表示，由于整個GPS系統投入使用，還需經過后臺平臺的建設、系統的調試，需要很長的時間。不過，目前在建的新型公交站臺都已安裝了GPS系統，明年2月，[FS:PAGE]爭取先試運行部分新型智能公交站臺。屆時，市民可以在站臺詳細了解每輛車的到站情況，需要等多長時間。“泰州通”卡使用范圍擴大

　　有不少市民關心“泰州通”卡的覆蓋情況。
　　西祠網友“枕水泰州”問，泰州通IC刷卡機已經應用到興化城區的公交，什么時候能將服務拓展到姜堰和泰興啊？張愛平回復，這位網友提出的建議我們已有考慮，將分期推進到位。

　　網友“醬油店”也就“泰州通”IC卡使用范圍提出了一連串的想法：加大“泰州通”IC卡宣傳和發行量，可組織工作人員每學期開學時去各大高校現場宣傳辦理；擴大“泰州通”IC卡應用領域，最好市民憑此卡可領取社會保障、民政優撫等資金，也可充當醫保卡、公交卡、銀聯卡刷卡消費，還能存繳電信、水電氣等費用；近期要將“泰州通”在四市二區覆蓋，遠期要與長三角地區實現一體化。

　　對此，張愛平作了一一答復。

　　今年秋學期開學時，鳳城一卡通公司組織職工就“泰州通走進學校”進行了一些有益嘗試，明年將加大這方面活動的廣度和密度。

　　根據鳳城一卡通公司規劃，今后將逐步推廣應用于以水、電、氣、通訊為代表的公共事業，以商場、超市、酒店為代表的小額支付，以旅游景點、圖書館、電影院、體育健身場館為代表的旅游娛樂以及數字社區、教育消費、電子政務等領域。

　　實現“城市一卡通”在泰興等市(縣)連網通用，實現資源共享，符合當前低碳經濟的發展要求，有實施的可能和必要。

　　張愛平還答復，要實現“泰州通”在泰興等市(縣)連網通用，需要投入設備、網點、人員及卡片制作成本，2011年將與泰興等市(縣)交通系統加強協調，共同推行“泰州通”卡在四市連網通用。另外，我市發行的《泰州通》卡為最先進的非接觸式CPU卡，采用的是建設部最新的全國互聯互通二代密鑰體系，與揚州、南京的類型不同，但在今后的運營中，將積極與上海、無錫、蘇州、鎮江等卡片類型及密鑰體系與我們相同的城市通卡公司協調，實現互聯互通，方便市民出行。