[ 導讀 ] 某天早上，家住一環路建設路口附近的市民羅先生準備開車前往金沙遺址博物館參觀。洗漱完畢后，羅先生編輯了一條短信，然后開始享用早餐。

       市公安交管局智能交通(tong)指揮中心一期工程春節前投入使用

       預計(ji)我(wo)市整個智能(neng)交通系(xi)統(tong)建設工程將在2—3年后完(wan)成

       未來出行(xing)

       出行(xing)(xing)前，發條短信獲知行(xing)(xing)車路線

       途中，路上LED屏隨時顯示路況信息

       到(dao)達后，依照短信提示輕松找到(dao)停車場

       某天早(zao)上，家(jia)住一(yi)環路(lu)(lu)建設路(lu)(lu)口附(fu)近的(de)市民羅(luo)先(xian)生準備開(kai)車前(qian)往金沙遺址(zhi)博物(wu)館參觀。洗漱完畢(bi)后，羅(luo)先(xian)生編(bian)輯了一(yi)條(tiao)短(duan)信(xin)(xin)，然后開(kai)始享用早(zao)餐。不到(dao)5分鐘，一(yi)條(tiao)包括了路(lu)(lu)況信(xin)(xin)息、行車路(lu)(lu)線、行車里程、行車時間(jian)、可選停車場地址(zhi)的(de)短(duan)信(xin)(xin)反饋到(dao)了他(ta)的(de)手機上。隨后，羅(luo)先(xian)生便按照推薦(jian)路(lu)(lu)線開(kai)車前(qian)往博物(wu)館。

       行(xing)至(zhi)紅星路(lu)(lu)(lu)一段(duan)時(shi)，道(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)指示(shi)牌下方(fang)的(de)(de)LED顯(xian)示(shi)屏正在(zai)顯(xian)示(shi)路(lu)(lu)(lu)況信(xin)(xin)息(xi)(xi)：蜀(shu)都大道(dao)(dao)(dao)紅星路(lu)(lu)(lu)路(lu)(lu)(lu)口(kou)車流量大，處于(yu)堵車狀態，建(jian)議駕駛員提(ti)前在(zai)新(xin)華(hua)(hua)大道(dao)(dao)(dao)或岳府街(jie)繞(rao)行(xing)。看到(dao)(dao)了(le)即時(shi)路(lu)(lu)(lu)況信(xin)(xin)息(xi)(xi)，羅先生選擇(ze)了(le)走新(xin)華(hua)(hua)大道(dao)(dao)(dao)。由(you)于(yu)是早高峰期，為(wei)了(le)讓主干(gan)道(dao)(dao)(dao)上的(de)(de)車流快(kuai)速通(tong)過(guo)，新(xin)華(hua)(hua)大道(dao)(dao)(dao)上所有路(lu)(lu)(lu)口(kou)南北向的(de)(de)交通(tong)信(xin)(xin)號(hao)燈同時(shi)處于(yu)綠燈的(de)(de)時(shi)間(jian)，并且持續的(de)(de)時(shi)間(jian)特(te)別長。一路(lu)(lu)(lu)上按照LED顯(xian)示(shi)屏提(ti)供的(de)(de)路(lu)(lu)(lu)況信(xin)(xin)息(xi)(xi)，羅先生順利地來(lai)到(dao)(dao)了(le)博物館(guan)，并把車停在(zai)了(le)短信(xin)(xin)中(zhong)建(jian)議的(de)(de)停車場……

       這種(zhong)駕車(che)經歷不是(shi)(shi)小說劇情(qing)也不是(shi)(shi)電影(ying)情(qing)節，而是(shi)(shi)成都市(shi)(shi)民將要(yao)迎來(lai)的智(zhi)(zhi)能(neng)化(hua)出行的一個場景模擬。據了解，我市(shi)(shi)智(zhi)(zhi)能(neng)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)系統(tong)建(jian)設(she)已經開始，而整(zheng)個系統(tong)的“大腦”市(shi)(shi)公(gong)安交(jiao)(jiao)(jiao)管局(ju)智(zhi)(zhi)能(neng)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)指(zhi)揮中心一期工程已經基本建(jian)設(she)完成，并在春節前投入使用。根據規劃，市(shi)(shi)公(gong)安交(jiao)(jiao)(jiao)管局(ju)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)指(zhi)揮中心將于今(jin)年3月底前形成基本功能(neng)，6月底前全(quan)面具備智(zhi)(zhi)能(neng)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)指(zhi)揮調度能(neng)力(li)，其(qi)余智(zhi)(zhi)能(neng)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)及信息(xi)化(hua)項(xiang)目(mu)如交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)地理信息(xi)系統(tong)建(jian)設(she)正在加緊前期工作，預(yu)計我市(shi)(shi)整(zheng)個智(zhi)(zhi)能(neng)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)系統(tong)建(jian)設(she)工程將在2—3年后(hou)完成。

 

       智能交通的(de)“大腦”

       記者(zhe)在(zai)智能(neng)交通指揮(hui)中(zhong)(zhong)心看到，我(wo)市整個智能(neng)交通系(xi)統的大腦就在(zai)這(zhe)里。在(zai)一個三層樓高(gao)的電視墻(qiang)上，顯(xian)示(shi)著大量的交通信(xin)息，48個DLP顯(xian)示(shi)屏按(an)照4×12的格局排列著。其(qi)中(zhong)(zhong)，左(zuo)邊(bian)16個顯(xian)示(shi)器(qi)滾動(dong)顯(xian)示(shi)著我(wo)市近15000個天網(wang)監(jian)控(kong)探頭(tou)的視頻(pin)信(xin)號(hao)；右邊(bian)16個顯(xian)示(shi)器(qi)則(ze)顯(xian)示(shi)著智[FS:PAGE]能(neng)公(gong)交系(xi)統、浮動(dong)車系(xi)統、交通異常事件檢測系(xi)統、出租車GPS監(jian)控(kong)系(xi)統的運行情況以及(ji)公(gong)交場(chang)站、長途汽車客運場(chang)站、高(gao)速路(lu)口視頻(pin)監(jian)控(kong)信(xin)號(hao)；中(zhong)(zhong)間16個顯(xian)示(shi)器(qi)則(ze)顯(xian)示(shi)了此次監(jian)控(kong)中(zhong)(zhong)心最新(xin)開發的警力定位及(ji)無線通信(xin)系(xi)統上的信(xin)息。

       ●警力定位及無(wu)線(xian)通(tong)信系(xi)統(tong)

       交警位置即(ji)時顯示方便(bian)指揮(hui)

       警(jing)(jing)(jing)力(li)(li)定(ding)位(wei)及無(wu)線通(tong)信系(xi)統(tong)是一套基于800兆(zhao)數(shu)字電(dian)(dian)臺的(de)(de)警(jing)(jing)(jing)力(li)(li)GPS定(ding)位(wei)和呼(hu)叫系(xi)統(tong)。“目(mu)前全市交警(jing)(jing)(jing)共裝備1100臺800兆(zhao)數(shu)字電(dian)(dian)臺，并且還有(you)48個(ge)車(che)載臺。”據介(jie)紹，從警(jing)(jing)(jing)力(li)(li)定(ding)位(wei)及無(wu)線通(tong)信系(xi)統(tong)的(de)(de)地(di)圖(tu)(tu)上，所有(you)配備了電(dian)(dian)臺的(de)(de)交警(jing)(jing)(jing)的(de)(de)即(ji)時地(di)理位(wei)置(zhi)都可顯示在地(di)圖(tu)(tu)上，“定(ding)位(wei)數(shu)據刷新(xin)時間為10—15秒(miao)。”記者看到，警(jing)(jing)(jing)力(li)(li)定(ding)位(wei)及無(wu)線通(tong)信系(xi)統(tong)所用的(de)(de)是成都市的(de)(de)平面電(dian)(dian)子地(di)圖(tu)(tu)，而且精度極高，每條街(jie)道(dao)、每棟樓房均有(you)標(biao)注，而交警(jing)(jing)(jing)所在位(wei)置(zhi)顯有(you)卡通(tong)交警(jing)(jing)(jing)形象的(de)(de)圖(tu)(tu)標(biao)，當工作人(ren)員將(jiang)鼠標(biao)放(fang)在圖(tu)(tu)標(biao)上時會(hui)立即(ji)顯示出該交警(jing)(jing)(jing)的(de)(de)姓名、警(jing)(jing)(jing)號、所屬分局等信息，通(tong)過指(zhi)揮中心內的(de)(de)值班人(ren)員就(jiu)可以直接呼(hu)叫該交警(jing)(jing)(jing)，并傳達指(zhi)令(ling)。

       ●天網監控和浮動車系統

       監控車流速度 判斷擁(yong)堵狀況

       另外，該(gai)(gai)系統(tong)還把天(tian)網監控(kong)探頭的視頻(pin)信(xin)號(hao)和(he)浮(fu)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)系統(tong)集(ji)成在(zai)(zai)(zai)(zai)一起(qi)。據(ju)(ju)了(le)解，浮(fu)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)系統(tong)是(shi)目(mu)前正在(zai)(zai)(zai)(zai)使(shi)用(yong)的監控(kong)道(dao)路(lu)(lu)上(shang)(shang)車(che)(che)(che)流(liu)行(xing)駛(shi)(shi)速(su)(su)度(du)(du)的系統(tong)。“目(mu)前正在(zai)(zai)(zai)(zai)道(dao)路(lu)(lu)上(shang)(shang)營運的1萬多輛(liang)出(chu)租車(che)(che)(che)上(shang)(shang)都裝有車(che)(che)(che)載GPS，通(tong)過(guo)(guo)分析傳回來的數據(ju)(ju)我(wo)們可(ke)(ke)以(yi)(yi)得(de)出(chu)某一路(lu)(lu)段(duan)上(shang)(shang)所有出(chu)租車(che)(che)(che)的平均(jun)(jun)運行(xing)速(su)(su)度(du)(du)。由(you)于(yu)出(chu)租車(che)(che)(che)行(xing)駛(shi)(shi)的車(che)(che)(che)道(dao)和(he)普通(tong)社會車(che)(che)(che)輛(liang)一樣，所以(yi)(yi)出(chu)租車(che)(che)(che)行(xing)駛(shi)(shi)的平均(jun)(jun)速(su)(su)度(du)(du)可(ke)(ke)以(yi)(yi)反(fan)映(ying)出(chu)當時(shi)那(nei)(nei)條(tiao)道(dao)路(lu)(lu)的車(che)(che)(che)流(liu)速(su)(su)度(du)(du)，從(cong)而(er)就(jiu)可(ke)(ke)以(yi)(yi)判斷該(gai)(gai)條(tiao)道(dao)路(lu)(lu)是(shi)否(fou)擁(yong)堵(du)(du)(du)(du)。”據(ju)(ju)市交(jiao)委科技信(xin)息(xi)處相關負(fu)責人(ren)(ren)介(jie)紹，如果(guo)某條(tiao)路(lu)(lu)段(duan)的平均(jun)(jun)車(che)(che)(che)速(su)(su)低于(yu)每小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)10km，那(nei)(nei)么(me)在(zai)(zai)(zai)(zai)浮(fu)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)系統(tong)的GIS地圖上(shang)(shang)那(nei)(nei)條(tiao)路(lu)(lu)段(duan)就(jiu)會被標(biao)記(ji)為紅色(se)，代表擁(yong)堵(du)(du)(du)(du)；如果(guo)車(che)(che)(che)速(su)(su)在(zai)(zai)(zai)(zai)每小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)10—20km之(zhi)間(jian)，該(gai)(gai)路(lu)(lu)段(duan)則會用(yong)黃色(se)來標(biao)記(ji)；如果(guo)平均(jun)(jun)速(su)(su)度(du)(du)高于(yu)每小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)20公里(li)，該(gai)(gai)路(lu)(lu)段(duan)則會用(yong)綠色(se)來標(biao)記(ji)，以(yi)(yi)表示(shi)(shi)道(dao)路(lu)(lu)暢通(tong)。而(er)發現擁(yong)堵(du)(du)(du)(du)以(yi)(yi)后(hou)(hou)，指(zhi)揮中(zhong)心工作人(ren)(ren)員可(ke)(ke)以(yi)(yi)直(zhi)接調用(yong)最近(jin)的天(tian)網監控(kong)探頭視頻(pin)信(xin)號(hao)，查看現場情況。“整合以(yi)(yi)后(hou)(hou)，警力定(ding)位(wei)及無線通(tong)信(xin)系統(tong)不僅可(ke)(ke)以(yi)(yi)顯示(shi)(shi)出(chu)哪條(tiao)路(lu)(lu)堵(du)(du)(du)(du)車(che)(che)(che)了(le)，還可(ke)(ke)以(yi)(yi)顯示(shi)(shi)出(chu)距離(li)那(nei)(nei)里(li)最近(jin)的交(jiao)警是(shi)誰(shui)，這(zhe)時(shi)指(zhi)揮中(zhong)心的工作人(ren)(ren)員就(jiu)可(ke)(ke)以(yi)(yi)通(tong)過(guo)(guo)電(dian)臺呼叫該(gai)(gai)交(jiao)警前往堵(du)(du)(du)(du)車(che)(che)(che)的路(lu)(lu)段(duan)疏導交(jiao)通(tong)。”

       市[FS:PAGE]交(jiao)(jiao)委相(xiang)關負責人表示，這套系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)將目前(qian)所有與交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)有關的信(xin)息收集(ji)、處理以及監(jian)控系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)全(quan)部整(zheng)合(he)起來。“以前(qian)無論是浮動(dong)車(che)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)還是交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)異常監(jian)視系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)，雖(sui)然(ran)都(dou)和道路(lu)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)狀(zhuang)況有關，但是各自都(dou)是一套獨立(li)的監(jian)控和信(xin)息收集(ji)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)，彼此之間沒有實(shi)現互通(tong)(tong)。”該負責人表示，有了(le)這個系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)，這些之前(qian)“單兵作戰”的系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)現在得以擰(ning)成一股繩。

       下(xia)步建設(she)

       智能交通的“觸(chu)角”

       “由于浮(fu)動車系統只能(neng)得出(chu)某(mou)一路(lu)段的(de)(de)(de)(de)(de)大致情況(kuang)，所以說目前我(wo)們還沒有真正意(yi)義(yi)上的(de)(de)(de)(de)(de)道路(lu)信息采集設施。”市(shi)交(jiao)(jiao)委相關負(fu)責人告訴記者，無論(lun)是(shi)交(jiao)(jiao)通出(chu)行的(de)(de)(de)(de)(de)智(zhi)能(neng)化還是(shi)緩(huan)解(jie)目前中(zhong)心(xin)城(cheng)區的(de)(de)(de)(de)(de)擁堵(du)問(wen)題(ti)，首先要掌握路(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)即時情況(kuang)，然后才(cai)談得上控制。“目前，交(jiao)(jiao)管指(zhi)揮中(zhong)心(xin)這個(ge)全(quan)市(shi)智(zhi)能(neng)交(jiao)(jiao)通的(de)(de)(de)(de)(de)大腦只是(shi)初具(ju)雛形，下一步的(de)(de)(de)(de)(de)建設才(cai)能(neng)讓它(ta)初具(ju)功能(neng)。”相關負(fu)責人解(jie)釋道，交(jiao)(jiao)管指(zhi)揮中(zhong)心(xin)可(ke)以比作是(shi)一個(ge)儲(chu)存信息的(de)(de)(de)(de)(de)超大容器(qi)，但是(shi)現在(zai)還沒有一個(ge)收集信息的(de)(de)(de)(de)(de)工具(ju)。

  ;     ●高(gao)清攝(she)像頭

       收集分析主干道(dao)交通信(xin)息

       “所(suo)謂收(shou)集(ji)信(xin)息的(de)(de)(de)(de)工(gong)具就(jiu)是(shi)下(xia)一步要在(zai)(zai)(zai)(zai)路面上(shang)安裝(zhuang)的(de)(de)(de)(de)外(wai)場(chang)設備。”該負(fu)責人(ren)告訴(su)記者，接下(xia)來(lai)將在(zai)(zai)(zai)(zai)我市(shi)“三(san)縱三(san)橫”交(jiao)通主(zhu)干(gan)道上(shang)安裝(zhuang)外(wai)場(chang)系統(tong)采集(ji)路面情況(kuang)，其(qi)裝(zhuang)置主(zhu)要是(shi)一種“特別的(de)(de)(de)(de)”高清(qing)(qing)攝(she)(she)像(xiang)頭這種高清(qing)(qing)攝(she)(she)像(xiang)頭之(zhi)所(suo)以特別，是(shi)在(zai)(zai)(zai)(zai)于它可以同時(shi)分(fen)析在(zai)(zai)(zai)(zai)它監控范圍內(nei)所(suo)有(you)車輛的(de)(de)(de)(de)行駛速度(du)、兩車之(zhi)間的(de)(de)(de)(de)行駛間距，而所(suo)有(you)的(de)(de)(de)(de)數據分(fen)析工(gong)作也(ye)由這種高清(qing)(qing)攝(she)(she)像(xiang)機后(hou)端的(de)(de)(de)(de)視頻(pin)分(fen)析設備來(lai)完(wan)成(cheng)，“信(xin)息收(shou)集(ji)以后(hou)，視頻(pin)分(fen)析設備會及(ji)時(shi)對(dui)拍攝(she)(she)畫面進(jin)行分(fen)析、識(shi)別，最后(hou)再將分(fen)析后(hou)得出(chu)的(de)(de)(de)(de)信(xin)息傳回指揮中(zhong)心。”

       ●戶外(wai)導引牌

       堵不(bu)堵如何繞即(ji)時告(gao)知

       信息回(hui)到(dao)指揮中(zhong)心(xin)后，將會(hui)(hui)進行(xing)匯總，有專(zhuan)門的人員來對數據進行(xing)研究和加工“通(tong)(tong)過數據分析，我們可(ke)以(yi)(yi)(yi)了解(jie)到(dao)市(shi)民的出行(xing)習慣，同(tong)時也可(ke)以(yi)(yi)(yi)了解(jie)到(dao)在這些路(lu)(lu)(lu)段(duan)堵車時，附近的道路(lu)(lu)(lu)情況。而后，還(huan)可(ke)以(yi)(yi)(yi)通(tong)(tong)過計算機模擬出市(shi)民可(ke)以(yi)(yi)(yi)選擇(ze)的其他行(xing)車路(lu)(lu)(lu)線，再經(jing)過專(zhuan)人核準后，通(tong)(tong)過外場(chang)設備反饋給正(zheng)在路(lu)(lu)(lu)上(shang)行(xing)駛的市(shi)民。”據介紹(shao)，以(yi)(yi)(yi)后在各大路(lu)(lu)(lu)口，比如高速公路(lu)(lu)(lu)出口處，城區主干道上(shang)都會(hui)(hui)有“戶外導引牌”，“周圍(wei)幾(ji)條道路(lu)(lu)(lu)是否暢(chang)通(tong)(tong)，出現擁堵情況后如何借由其他道路(lu)(lu)(lu)繞[FS:PAGE]道通(tong)(tong)行(xing)都會(hui)(hui)在上(shang)面顯示出來。”

       ●交通(tong)信號燈(deng)

       改造(zao)后(hou)根據車流自動調控

       除此之外(wai)，交(jiao)通信(xin)號燈(deng)(deng)(deng)(deng)的(de)(de)(de)功能也將(jiang)(jiang)因此得以(yi)升級(ji)。目前各個路(lu)(lu)口(kou)(kou)的(de)(de)(de)交(jiao)通信(xin)號燈(deng)(deng)(deng)(deng)都是經過預先(xian)設置，確(que)定紅(hong)燈(deng)(deng)(deng)(deng)、綠(lv)燈(deng)(deng)(deng)(deng)持續的(de)(de)(de)時(shi)間(jian)(jian)。隨著(zhu)我市城區道路(lu)(lu)、機動(dong)車(che)(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)(de)快速(su)增長(chang)，交(jiao)通流量(liang)日益增大(da)以(yi)及(ji)復雜的(de)(de)(de)路(lu)(lu)面情況(kuang)，往往會出現車(che)(che)流量(liang)大(da)的(de)(de)(de)路(lu)(lu)口(kou)(kou)很(hen)多車(che)(che)輛(liang)(liang)排(pai)著(zhu)長(chang)隊等紅(hong)燈(deng)(deng)(deng)(deng)，而(er)綠(lv)燈(deng)(deng)(deng)(deng)放行的(de)(de)(de)路(lu)(lu)口(kou)(kou)通過的(de)(de)(de)車(che)(che)輛(liang)(liang)則很(hen)少的(de)(de)(de)情況(kuang)。“在(zai)對交(jiao)通信(xin)號燈(deng)(deng)(deng)(deng)進行升級(ji)后，紅(hong)燈(deng)(deng)(deng)(deng)、綠(lv)燈(deng)(deng)(deng)(deng)持續的(de)(de)(de)時(shi)間(jian)(jian)都可以(yi)實時(shi)控(kong)制。”該負責(ze)人(ren)說(shuo)，信(xin)號燈(deng)(deng)(deng)(deng)經過聯網控(kong)制改造后，在(zai)平峰(feng)(feng)時(shi)段信(xin)號燈(deng)(deng)(deng)(deng)自(zi)動(dong)根據當(dang)前車(che)(che)流量(liang)進行自(zi)動(dong)調(diao)控(kong)，而(er)在(zai)高峰(feng)(feng)時(shi)段將(jiang)(jiang)會由人(ren)工輔助調(diao)控(kong)。“特別是在(zai)上下班高峰(feng)(feng)時(shi)期，城區主干道上車(che)(che)流量(liang)大(da)的(de)(de)(de)方向，所有路(lu)(lu)口(kou)(kou)都可以(yi)設置為(wei)綠(lv)燈(deng)(deng)(deng)(deng)，讓車(che)(che)輛(liang)(liang)快速(su)通過，形成一條‘綠(lv)波帶’。”

       未來(lai)出行

       咋走才快了然于胸

       隨著道(dao)(dao)路狀況日(ri)益復雜，市(shi)民(min)駕車出行往(wang)往(wang)處(chu)于一個很盲目(mu)的狀態，知道(dao)(dao)自己的行車路線，但是又完全不(bu)(bu)知道(dao)(dao)某(mou)一段路會不(bu)(bu)會堵車或者因為道(dao)(dao)路施工能不(bu)(bu)能通行。“智能交通系(xi)統(tong)的投入使用，可(ke)以讓市(shi)民(min)不(bu)(bu)僅(jin)是在出行前還是行進當中(zhong)都可(ke)以知道(dao)(dao)如(ru)何才能快(kuai)捷(jie)、方便地(di)(di)到達目(mu)的地(di)(di)。”

       市交(jiao)委相(xiang)關負責人表示，我市的(de)智能(neng)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)系統將是以(yi)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)信息(xi)(xi)全面、實時采(cai)集(ji)為基礎，交(jiao)通(tong)(tong)(tong)數據集(ji)成處理、信息(xi)(xi)共享(xiang)為核心，交(jiao)通(tong)(tong)(tong)運行智能(neng)控制、協同(tong)管理為重點的(de)一套系統。通(tong)(tong)(tong)過整合現有(you)資源，優化(hua)系統結(jie)構，綜合利(li)用(yong)現代信息(xi)(xi)技術，從(cong)而(er)構建基礎統一、業務協同(tong)、運行有(you)效的(de)智能(neng)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)感、知(zhi)、控體系和標(biao)注統一、信息(xi)(xi)互通(tong)(tong)(tong)、資源共享(xiang)的(de)智能(neng)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)綜合數據樞(shu)紐(niu)，進而(er)實現交(jiao)通(tong)(tong)(tong)管理智能(neng)化(hua)、指(zhi)揮救援(yuan)一體化(hua)、出行服務信息(xi)(xi)化(hua)的(de)目標(biao)。

       智能交通系統是一個龐大而復雜的系統，目前我市還處于剛剛起步階段。“智能交通系統的建設能否成功、能否起到它應有的效果，最重要的就是要掌握全面、準確、實時的交通信息和數據資源。”該負責人表示，建立和完善智能交通底層數據平臺，為智能交通的應用和發展提供數據保障是我市接下來建設智能交通系統的重要工作。“將外場設備收集到的交通信息和數據資源進行儲存、交換、共享，讓數據流轉起來才能發揮智能交通系統的強大[FS:PAGE]功能。”據了解，為了給交通信息化建設、應用和發展提供技術保障，我市還將構建智能交通綜合管理平臺、公安交管指揮調度平臺、交通公用地理信息、區市縣交通監控管理二級平臺等基礎平臺。
      
       “對收集(ji)回來(lai)的交(jiao)通(tong)信(xin)息和(he)(he)(he)數據資源還(huan)要進(jin)一步挖(wa)掘、分析(xi)，從而制定(ding)出滿足市民出行(xing)(xing)需(xu)求的交(jiao)通(tong)建(jian)設規劃和(he)(he)(he)行(xing)(xing)之有效的道路監管(guan)(guan)(guan)措施。”該(gai)負責(ze)人還(huan)告訴(su)記者，智能交(jiao)通(tong)系統還(huan)將有利于(yu)政(zheng)府部門提高交(jiao)通(tong)規劃、管(guan)(guan)(guan)理(li)、決(jue)策(ce)水平，成為一套(tao)行(xing)(xing)業(ye)管(guan)(guan)(guan)理(li)和(he)(he)(he)決(jue)策(ce)分析(xi)系統，而交(jiao)通(tong)運輸(shu)企業(ye)也可以因(yin)此提高運輸(shu)組(zu)織、調度和(he)(he)(he)管(guan)(guan)(guan)理(li)水平，使企業(ye)實現信(xin)息化管(guan)(guan)(guan)理(li)。

       最新動態

       公交(jiao)智能調度系統已(yi)建設完畢

       不少細(xi)心的(de)市民都(dou)知道，當公(gong)交車(che)持(chi)續加速時(shi)，車(che)內會出現“滴滴”的(de)聲音，這是由于公(gong)交車(che)在行駛(shi)過(guo)程中(zhong)設置了速度(du)(du)限制。“如果車(che)速接近限定速度(du)(du)，車(che)載GPS就(jiu)會報警(jing)，并反(fan)饋回公(gong)交智(zhi)能(neng)調(diao)(diao)度(du)(du)中(zhong)心。”市公(gong)交集團公(gong)司董(dong)事長陳(chen)蛇(she)告訴記者，公(gong)交智(zhi)能(neng)調(diao)(diao)度(du)(du)中(zhong)心作為(wei)整個“公(gong)交智(zhi)能(neng)調(diao)(diao)度(du)(du)系(xi)統(tong)(tong)”的(de)樞紐已經在去(qu)年6月投入使用，而整個系(xi)統(tong)(tong)已經建設完畢。

       車輛(liang)運行(xing)情況實時(shi)掌握

       從2009年(nian)開始，成(cheng)(cheng)都公交(jiao)集團公司(si)加快打造“公交(jiao)智(zhi)(zhi)能(neng)調(diao)度系統(tong)”。據了解，公交(jiao)智(zhi)(zhi)能(neng)調(diao)度系統(tong)由公交(jiao)智(zhi)(zhi)能(neng)調(diao)度中(zhong)心(xin)、車載GPS、電(dian)子公交(jiao)站(zhan)牌、IC卡系統(tong)等組成(cheng)(cheng)。隨著公交(jiao)GPS智(zhi)(zhi)能(neng)調(diao)度的(de)(de)實(shi)現，在成(cheng)(cheng)都公交(jiao)智(zhi)(zhi)能(neng)調(diao)度監控中(zhong)心(xin)的(de)(de)調(diao)度人員只需要通(tong)過(guo)電(dian)子地圖上的(de)(de)定位信息和(he)站(zhan)點(dian)視頻就可以輕松了解到(dao)中(zhong)心(xin)城區所有(you)公交(jiao)車的(de)(de)運行情況(kuang)(kuang)和(he)場站(zhan)的(de)(de)客流狀況(kuang)(kuang)，并(bing)隨時通(tong)過(guo)語音或(huo)數字調(diao)度指令(ling)等方式指揮、調(diao)整(zheng)公交(jiao)車的(de)(de)運行狀況(kuang)(kuang)。

       與(yu)此同(tong)(tong)時，全新的(de)智能(neng)公(gong)交(jiao)車內(nei)還(huan)增(zeng)加了LED屏功能(neng)，不僅能(neng)夠顯示駕(jia)駛(shi)員名字，實現(xian)亮證服務(wu)，便于乘(cheng)客(ke)監督；同(tong)(tong)時，還(huan)能(neng)夠在到站(zhan)(zhan)后提示乘(cheng)客(ke)下車，同(tong)(tong)時顯示隨后的(de)兩個站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)名，方(fang)便乘(cheng)客(ke)了解到站(zhan)(zhan)信息；此外，還(huan)能(neng)夠實時發布線路調整及公(gong)益信息。

       公交何時(shi)到站心(xin)中(zhong)有數

       同(tong)時(shi)(shi)(shi)，還在(zai)此平臺(tai)基礎上(shang)在(zai)全國率先推(tui)出(chu)了(le)手(shou)機智能(neng)公(gong)(gong)交(jiao)快信(xin)查(cha)詢功(gong)能(neng)，市(shi)(shi)民只(zhi)需要編輯手(shou)機短信(xin)GJ到(dao)10628106便可(ke)以完成線路(lu)信(xin)息查(cha)詢、乘車換乘查(cha)詢、IC卡余額查(cha)詢等(deng)多(duo)項查(cha)[FS:PAGE]詢功(gong)能(neng)。“有很多(duo)市(shi)(shi)民晚(wan)上(shang)在(zai)等(deng)公(gong)(gong)交(jiao)車的(de)時(shi)(shi)(shi)候(hou)總(zong)是‘估不準’還有沒有最后一班(ban)收班(ban)車會來，往往會白(bai)白(bai)等(deng)很久，像這樣(yang)的(de)情況現(xian)在(zai)也可(ke)以通(tong)過發短信(xin)得以解決。”陳(chen)蛇說(shuo)，公(gong)(gong)交(jiao)快信(xin)查(cha)詢系統推(tui)出(chu)了(le)短信(xin)查(cha)詢公(gong)(gong)交(jiao)車實時(shi)(shi)(shi)運(yun)營(ying)點位，市(shi)(shi)民只(zhi)需要通(tong)過站(zhan)點公(gong)(gong)布(bu)的(de)站(zhan)點GPS編號及(ji)線路(lu)代碼(ma)組合(he)就可(ke)以非常清楚(chu)地了(le)解到(dao)下一班(ban)公(gong)(gong)交(jiao)車目(mu)前距離這個站(zhan)點的(de)站(zhan)數，“這樣(yang)，市(shi)(shi)民對(dui)于‘下一班(ban)車什(shen)么時(shi)(shi)(shi)候(hou)來’這個問題就可(ke)以實現(xian)最準確的(de)判斷，晚(wan)上(shang)等(deng)車時(shi)(shi)(shi)還有沒有收班(ban)車也能(neng)做到(dao)了(le)然于胸。”

       除了發(fa)短信(xin)，現在市(shi)民還可(ke)以(yi)從站(zhan)臺上的(de)(de)公(gong)交(jiao)電(dian)(dian)子(zi)(zi)站(zhan)牌(pai)上了解(jie)到自己想(xiang)要了解(jie)的(de)(de)車(che)(che)輛(liang)信(xin)息。“作為公(gong)交(jiao)智能(neng)調(diao)度系統(tong)的(de)(de)一(yi)個(ge)重要組成(cheng)(cheng)部(bu)分(fen)，公(gong)交(jiao)電(dian)(dian)子(zi)(zi)站(zhan)牌(pai)是實(shi)現乘客明白候車(che)(che)、靈活乘車(che)(che)的(de)(de)惠民服務項目。”陳(chen)蛇(she)告(gao)訴記者，我(wo)市(shi)中心城(cheng)區(qu)新增(zeng)設的(de)(de)516個(ge)公(gong)交(jiao)電(dian)(dian)子(zi)(zi)站(zhan)牌(pai)春節前(qian)開始使(shi)(shi)用，屆時電(dian)(dian)子(zi)(zi)站(zhan)牌(pai)上將清楚地預(yu)報出下一(yi)輛(liang)公(gong)交(jiao)車(che)(che)到達站(zhan)臺的(de)(de)時間，市(shi)民等(deng)車(che)(che)完全可(ke)以(yi)做到心中有數。“電(dian)(dian)子(zi)(zi)站(zhan)牌(pai)的(de)(de)投入使(shi)(shi)用，可(ke)以(yi)讓市(shi)民不用在站(zhan)臺盲目地等(deng)待。”陳(chen)蛇(she)表示，如果車(che)(che)輛(liang)距離該車(che)(che)站(zhan)還較遠的(de)(de)話，市(shi)民就(jiu)可(ke)以(yi)考慮是否(fou)改(gai)(gai)換(huan)其他(ta)的(de)(de)出行(xing)方式(shi)。除此之(zhi)外，電(dian)(dian)子(zi)(zi)站(zhan)牌(pai)還將增(zeng)加天氣預(yu)報、停(ting)水停(ting)電(dian)(dian)、公(gong)交(jiao)改(gai)(gai)道、末班車(che)(che)是否(fou)收車(che)(che)、公(gong)交(jiao)政策、高速路是否(fou)封閉(bi)、城(cheng)市(shi)道路擁(yong)擠狀(zhuang)況(kuang)等(deng)信(xin)息，使(shi)(shi)之(zhi)成(cheng)(cheng)為一(yi)個(ge)發(fa)布居民生活信(xin)息的(de)(de)綜合平(ping)臺。

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