[ 導讀 ] 2010年，對于中國節能產業領域而言，無疑是實現跨越式發展的一年。作為專業的建筑智能化及節能服務的提供商，深圳達實智能股份有限公司(以下簡稱“達實智能”)也在此期間迎來了加速發展期。

　　2010年，對于中國節能產業領域而言，無疑是實現跨越式發展的一年。作為專業的建筑智能化及節能服務的提供商，深圳達實智能股份有限公司(以下簡稱“達實智能”)也在此期間迎來了加速發展期。

    2010年4月2日，國務院辦公廳發布《關于加快推行合同能源管理促進節能服務產業發展的意見》，該文件由國家發改委、財政部、人民銀行、稅務總局聯合制訂，對實施合同能源管理的節能服務公司提出了資金支持、稅收扶持、金融服務的扶持政策。

　　此前，缺乏有效的運作模式一直是長期阻礙節能產業化道路的一個瓶頸。為解決用戶直接的節能改造投入資金的問題，達實智能一直以EMC(合同能源管理)模式為用戶提供節能服務。達實智能EMC項目采用投資的方式，全部采用自主產品，利用CEMP城市能源監測管理平臺隨監測項目數增加而實現規模效益，是基于節省的能源消耗分享效益，且大都按月度計收。

　　截至2009年，達實智能累計已投入EMC項目26個，累計總投資約1600萬元。分析人士預測，隨著國家政策傾斜，未來3~5年達實智能EMC新增項目個數將以10個遞增，以平均項目80萬元投入估計，年新增投入將以800萬元左右增速遞增。

　　據統計，中國目前既有的460多億平方米城鄉建筑中，99%為高能耗建筑，估計至少有三分之一、約130億平方米需要進行節能改造。

　　正是看準了這一潛在市場，在建筑節能方面，當很多人還在為節能觀望的時候，達實智能率先啟動“燈塔計劃”，幫助一些標志性用戶進行節能項目的實施，進一步讓這些用戶對其他企業起到“燈塔”示范作用。現在達實已在政府建筑、工業建筑和商業建筑等多個行業和地區樹立個案式的“燈塔”示范案例。

　　除此之外，達實智能還是國內較早從事軌道交通智能化建設的企業之一，先后自主開發了軌道交通綜合監控平臺軟件，并承擔香港地鐵將軍澳支線車站環控系統、香港九廣鐵路西鐵車站環控系統、深圳地鐵一號線(羅寶線)華僑城站中央空調節能改造系統、深圳地鐵三號線(大運會專線)綜合監控系統、深圳地鐵五號線綜合監控系統等項目建設。

　　目前，達實智能已積累了豐富的軌道交通智能化系統集成技術經驗，尤其在軌道交通綜合監控系統領域。據該公司負責人介紹，綜合監控系統主要對軌道交通環境和機電設備進行自動監控，并負責對軌道交通的信號、通訊、安防監控、售檢票、乘客資訊等子系統進行深度集成。

　　有業內人士指出，目前達實智能的主要業務分為建筑的智能化和建筑節能，贏利模式為工程承包[FS:PAGE]及合同能源管理，“目前，公司的業務以建筑智能化基數較大，主要還是承包式為主，合同能源管理比例較小；不過從毛利率看，合同能源管理的較高，因為這一業務屬于市場熱點，未來發展將被看好。”

　　據悉，下一階段達實智能將進一步加大研發力度，加強研發中心建設，通過行業細分市場的深入研究，分析行業用戶的個性化需求，不斷推出有行業特點的解決方案和產品。

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