潘一新：大幅度節能減排不現實

    “去年提出的節能指標畢竟是第一輪，企業通過內部調整、咬咬牙還能過去。如果后邊再有這樣高的節能目標，那就真的會影響生產，這是我所擔心的。”全國人大代表、安徽安慶帝伯格茨活塞環有限公司董事長潘一新告訴《商用汽車新聞》記者：“去年的節能減排乃至后來的拉閘限電主要針對大企業，因為大企業耗電所占比例很高，限制其用電的效果明顯。但是對于一些技術先進企業而言，節能減排的難度就很大，因為這些企業本身的能耗已經很低了，再大幅度降耗不現實。同時，經過這一輪節能減排，大家在技術、管理等方面都有所改進，進一步降耗的余地縮小。所以我建議在‘十二五’期間應制定行業標準，比如萬元增加值的耗能是多少就屬于先進，對于先進的企業應調低其降耗指標。”

    馬純濟：用物聯網解決空載問題

    今年的全國“兩會”，全國人大代表、中國重型汽車集團有限公司董事長、黨委書記馬純濟帶來了兩個建議，其中一個就是關于節能減排的。

    “運輸行業特別是重卡，空載率達到40%，過去解決這個問題很難，現在是解決這個問題的好時機，可以用物聯網來解決信息不暢的問題。各個大城市通過物聯網來建立物流運輸信息中心，實現信息共享。各級政府對此應加以重視，解決這個問題將有很顯著的節能效果。從計算機輔助管理到互聯網再到物聯網，這是一次重大革命，與交通運輸業也有直接的關系。”馬純濟說。