[ 導讀 ] 如何利用信息化的手段促進現代物流業的發展？如何利用信息化加強城市建設和管理？信息化如何更好地服務人們的城市生活？如何利用信息科技推動欠發達地區的經濟與社會發展，從而消除數字鴻溝？昨天下午同時舉行的４個分論壇，嘉賓們圍繞這些話題進行了深入的探討。“城市

　　如何利用信息化的手段促進現代物流業的發展？如何利用信息化加強城市建設和管理？信息化如何更好地服務人們的城市生活？如何利用信息科技推動欠發達地區的經濟與社會發展，從而消除數字鴻溝？昨天下午同時舉行的４個分論壇，嘉賓們圍繞這些話題進行了深入的探討。“城市，讓生活更美好”、“信息化，讓城市更美好。”許多嘉賓都認為，利用信息技術打造“智慧城市”將成為未來城市發展的重要選擇。

　　　信息技術助推寧波物流產業

　　在“現代物流與航運中心建設”分論壇，作為與會嘉賓，寧波市市長毛光烈介紹了寧波在探索和培育第四方物流市場方面的一些做法。

　　“當前國際貿易運輸的主要方式是海上貨物運輸，全球８０％以上的國際貨運貿易通過海上運輸來實現的。”毛光烈說介紹，寧波認真總結吸收國內成功經驗和國際先進理念，以整合物流各環節為中小企業的經營模式為突破口，積極研究探索培育了第四方物流市場。

　　２００６年，寧波以國資控股的國際物流股份有限公司為主體，啟動了第四方物流市場建設。在第四方物流市場經營中，充分運用信息化、市場化和制度化等這三種手段來有機地組織各種企業和共同合作形成了有序整體運行的物流體系。通過開展信息發布和需求供應計算機自動匹配，有效地解決了物流供需信息不對稱的問題，為供需的撮合提供了推介服務；通過供需方的談判，發揮市場機制的功能來實現其有效的合作；以制度化調節利益的功能來保障合作。

　　自去年初投入運營以來，寧波第四方物流市場以成為浙江省交通物流網上交易市場，吸引了６４０多家國內外物流企業加盟，業務內容覆蓋海、陸、空等多種運輸方式，業務范圍拓展到中國長三角地區。

　　借力信息化推進滬甬合作

　　同時，毛光烈就如何考慮通過信息技術推動寧波和上海兩大港口的互動，發展現代物流業的問題，回答了現場主持人的提問。毛光烈說，寧波應該和上海緊密合作，共同發展，著力打造亞太的國際門戶。“上海港和寧波港加起來從規模總量來講是世界第一，但這樣的港口服務效率和服務水平能不能成為世界第一，對長三角地區的貢獻，對中國的貢獻，以及對世界的貢獻能不能是世界第一，或者走在前列，是需要共同探索的問題。”

　　毛光烈說，過去往往把世界范圍的港口合作中，距離遠的港口合作看得是必然的，相近港口的合作往往認為是以競爭為主的、是排斥的，其實這樣的概念性理解并不準確。寧波和上海的合作可提供組合性的、更加方便的服務。上海港和寧波港，[FS:PAGE]上海的航運中心，包括金融中心，跟寧波的合作肯定會獲得雙贏，而且會創新一個體制。

　　信息化鼎力打造“智慧城市”

　　“不少車輛遇到紅燈停住了，但前面的路卻沒有一輛車在跑，原因是紅綠燈是機械的，它不能進行實時監測并發出正確的信號，這其實造成了道路資源的浪費，但打造智能交通系統后完全可以避免這種情況。”國家信息化專家委員會副主任、中國工程院副院長鄔賀銓舉了一個智能交通的例子用來說明智慧城市的重要性。

　　他說，通過物聯網技術，汽車可以有各種各樣的通信功能，可以利用汽車的雷達，進行防控管理，減少交通事故，也可以對汽車進行監控，控制每個道路的流量，降低交通堵塞，并且減少碳排放。

　　鄔賀銓介紹，醫院的信息化也會使醫院變得更聰明。醫院的新生兒模樣都差不多，有時出現抱錯小孩子的情況，如果使用信息技術使母親和嬰兒之間匹配，如果孩子抱錯了，自然就會報警。

　　“智慧城市本身就是一個網絡城市，物聯網是互聯網的應用拓展，因此物聯網是智慧城市的重要標志。”鄔賀銓表示，目前智慧城市還沒有明確的定義，但它應該是使用信息化等手段改善城市的基礎設施，使城市的服務更有效，為市民提供人與社會、人與人的和諧共處。

　　韓國首爾市助理市長宋正姬介紹，首爾面積不大，有６００多平方公里，居住人口差不多達到１８００萬，但通過城市規劃緩解了城市擁堵，同時也保護了歷史建筑。２００５年推出了一個智能卡的服務，可以進行電子納稅。首爾還實現了ＬＥＤ燈的大規模的商業化使用，ＬＥＤ街燈可以完全實現智能化。首爾也在打造一個健康城市，知道現在在進入一個老齡化的階段，所有的大學、所有的醫院都會聯結在一起，可以進行遠程治療。

　　上海市經濟和信息化委員會副主任劉健介紹，上海２００５年啟動建設了城市網化管理平臺，目前已經覆蓋中心城區和街道鄉鎮，可以及時發現和處置在市鎮工程、園林綠化、市容環衛等領域的一些問題。通過廣播、電視、互聯網、路邊誘導標志，發布交通信息，為出行者提供便利。

　　上海的社會保障卡工程，已經基本覆蓋了上海居住的各類人群，可憑卡辦理保障、就醫等２０多項的政府扶持項目。在醫療衛生的信息化方面，上海建設了四級醫院的互聯工程，正在推行的電子健康檔案，將為每一位居民提供更方便的社區醫療服務。

　　上海還推廣社區服務的信息化，免費為每位市民提供實名制的電子信箱，使近４００萬的注冊市民享受到個性化的信息服務。通過市民信箱，為市民[FS:PAGE]提供比如說銀行的對賬卡，公眾事業費的繳納情況，包括交通的違章情況。付費通的系統，使市民足不出戶，能夠在網上完成公用事業費的繳納。

　　電子商務讓買賣只在方寸間

　　ｅＢａｙ大中華區及亞太區跨境業務首席執行官廖光宇說起ｅＢａｙ帶著掩飾不住的自豪。“我們沒有一個實體店，但是我們可是做到每２秒賣掉一個廚房用品，每７秒鐘賣掉一臺電腦，每一分鐘賣掉一輛車……由于互聯網的應用，不管你買什么樣的東西都可以做到。交易也不受國界的限制。”

　　“互聯網電子商務簡單來講就是將千千萬萬的買家和賣家連接起來，讓所有的買家和賣家在方寸之間的熒屏上，不受時空的限制自由交易。”廖光宇提到，電子平臺成為信息化的基礎，電子商務對城市生活的沖擊和影響非常深遠，對城市經濟、城市商業活動以及我們的消費行為甚至是生活方式都有非常顯著的影響。

　　降低門檻才能向老百姓普及

　　“我們提倡的是一站式在線生活。騰訊從２００５年起以即時通訊為基礎開始布局，到２００８年這個布局基本成型。一站式在線生活就是在互聯網上把一些服務整合起來。網絡上很多的服務都是分散的，我們希望通過一個賬號體系，能夠把人們在通訊、娛樂、資訊、商務方面的體驗連接起來。其實不一定是每個點有創新，但是連接起來大大降低人們的使用門檻。”騰訊控股有限公司董事會主席兼首席執行官馬化騰表示，互聯網在平民百姓中要得到更多的普及，一定要降低它的使用門檻，用戶不應該還像過去一樣，必須要有一定的計算機的水平才能夠使用互聯網。網絡應該像家電的搖控器一樣，能非常簡單地被使用。“我們希望致力于網絡提供這樣整合的、簡化的、降低門檻的網絡服務。”

　　對于未來５年中國網民的在線生活，馬化騰的理想狀態是“每天掛８小時的ＱＱ，發１００條信息，寫１５條微博，每天看３０多條新聞，進行１０次搜索，花上２小時進行打牌、游戲之類的休閑娛樂，也可以也可以發電子郵件、做電子商務購物……”

　　信息化要以人性化為基礎

　　技術是重要的，人性是更重要的。英特爾中國研究院院長方之熙提出，終端提供商和網絡運營商應該承擔起自己的義務，不能僅想著靠信息化來賺錢。“我們正在開發一種技

　　術，就是人臉識別，比如說電視機有這個人臉識別功能，一看是兒童在看電視，就會自己動切斷電源。這樣的技術需要各個公司去關注和發展的。”

　　“我們做的研究表明，技術很重要，但是技術對人接觸的界面更重要，用戶必須是要使用那些給[FS:PAGE]他們社區感或者說機構感的界面，他們才會覺得這樣的界面是值得使用的。”美國賓夕法尼亞州立大學傳播學院杰出教授、媒介效果實驗室創辦人、主任夏姆·桑德說，“我覺得系統應該做的更加人性化一點，能更好地滿足用戶的需求。比如說一些水務的電子賬單，如果在賬單的網站上放一個ＢＢＳ，大家可以對費用、水質方面的一些問題來討論，或者關于賬單的任何問題都可以提問，這就會給用戶帶來更多的便利，也使他們更愿意上這個網站。我希望各個機構在創建他們的用戶頁面時更加考慮到用戶的心理，從用戶的心理出發做得更加符合他們的要求。”

　　也許是人類面臨的一個大危機

　　“ＩＣＴ（信息化）也是人類面臨的最大的危機。他讓人們損失了可以面對面交流的機會。”夏姆·桑德的觀點與許多人不同，他對信息化帶來的一些負面影響表達了自己的憂慮。

　　國際電聯２００９年度世界電信和信息社會獎得主、美國聯邦通信委員會前委員德博拉·泰勒·泰特提出，在信息化的背景下，“我們必須付出比以前更多的努力來保護那些脆弱的兒童受到的網絡的影響。網絡時代給我們帶來了很多的利益，但是也有很多因網絡而生的問題。網絡上有很多垃圾和問題都會影響到兒童。比如說網絡欺凌、身份偷盜，還有有的孩子喜歡一邊開車一邊發短信，這也會給他們帶來生命的危險，同時還有自殺、模擬自殺以及上癮這些問題。這方面老師、家庭、學校都應該發揮他們的作用，我們要了解檢查他們使用網絡的方式、他們的網絡鏈接，在必要的時候，檢查和閱讀他們的郵件。”

　　“保護兒童不受網上的風險是我們所面臨的共同的責任，ＩＣＴ國際電信聯盟也出臺了一個保護在線兒童的計劃，希望大家去了解并且能參與進來。”泰特呼吁說。

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