[ 導讀 ] 日前，來自財政部最新的政策消息，為促進我國物聯網健康發展，充分發揮財政資金的引導和扶持作用，規范物聯網發展專項資金的管理，財政部日前制定了《物聯網發展專項資金管理暫行辦法》，自發布之日起施行。

　　日前，來自財政部最新的政策消息，為促進我國物聯網健康發展，充分發揮財政資金的引導和扶持作用，規范物聯網發展專項資金的管理，財政部日前制定了《物聯網發展專項資金管理暫行辦法》，自發布之日起施行。

　　物聯網概念”是在“互聯網概念”的基礎上，將其用戶端延伸和擴展到任何物品與物品之間，進行信息交換和通信的一種網絡概念。顯然，物聯網成了繼互聯網之后的又一大金礦。在國家政策的有力引導，加上巨大的市場潛力，其產業鏈上的相關企業必將蜂擁而至。

　　而車聯網又在眾多的物聯網中獨領風騷，車聯網做為物聯網產業的一個重要分支，被企業、專家多次提及后賺足眾人眼球，實則在去年10月的首屆中國國際物聯網（傳感網）大會早已傳出消息，車聯網項目將列為我國重大專項第三專項的重要項目。目前相關內容已上報國務院，一期撥款有望達百億級別，預期2020年實現可控車輛規模達2億。

　　“車聯網”或將率先突破應用

　　物聯網簡單理解就是“物物相連的互聯網”，其用戶端延伸、擴展到了任何物品與物品之間可以進行信息交換和通信。

　　“何謂物？一切有概念的都可算上吧。”北京科技大學教授梅紹祖在接受《證券日報》記者采訪時簡潔的答道，“車聯網的提出就是物聯網的具體化，我們也可以同樣有船聯網、機聯網等新名詞，未來很有可能還會出現牛聯網、豬聯網等，牛聯網的實際應用就是智能放牛、定點喂養等。”

　　梅教授如此風趣的一個比喻，估計能讓多數對物聯網概念不知云里霧里的投資者茅塞頓開。

　　“就物聯網而言，車這個物體有別于其他領域，，在進程中實現地可能性較大，更容易落地，車聯網的建設和應用會很實際。”梅紹祖補充。

　　車聯網該如何定義？梅紹祖發給記者的短信如此表述：車聯網如同船聯網、機（飛機）聯網、牛聯網、馬聯網一樣，是物聯網技術的一種應用。所謂車聯網是指通過RFID、GIS、GPS等技術將車輛聯接在一起的網絡系統。網絡通過對入網所有車輛實時的基本信息和運動狀況掌控，實現對網絡車輛的管理和監控，并提供相應的服務。

　　梅紹祖表示，車聯網有助于優化交通運輸管理、物（人）流跟蹤系統、智能交通、災難求助、城市應急系統等應用的實現，有助于推進物聯網技術的應用和普及。

　　啟明大唐之合作

　　能否真正走下云端？

　　而在翻手覆云的資本市場，車聯網概念主要涉及的三大板塊：一是公路信息化整體解決方案的供應商，如川大智勝(002253,股吧)（002253）、銀江股份(300020,股吧[FS:PAGE])（300020）、皖通科技(002331,股吧)（002331）等；二是車載端信息系統，有啟明信息(002232,股吧)（002232）、四維圖新(002405,股吧)（002405）等；三是自助繳費系統，有新國都(300130,股吧)（300130）、新北洋(002376,股吧)（002376）等都公司將迎來美好的誘人前景，特別是車載信息服務業產業將面臨著一個前所未有的發展契機。

　　今年3月，大唐電信(600198,股吧)與啟明信息聯合實驗室率先在長春市啟明軟件園正式成立。業內有資深人士指出，大唐電信與長春一汽旗下啟明信息技術股份有限公司攜手共建聯合實驗室，共同開發以中國自主知識產權為核心的高可靠性、高集成度、超低功耗智能化的汽車電子產品，此舉標志著我國物聯網產業的重要分支――車聯網將真正步入實質應用階段。

　　但啟明大唐合作能否真正走下云端？國海證券分析師席鴻認為，對于這樣一個較新的市場概念，目前，車聯網仍只是停留在概念和政策的層面，短期內暫時還沒有對上市公司的業績有實質性提升。

　　記者在得知實驗室成立的第二天就致電大唐電信，希望對這次的合作有更進一步的了解，但截止發稿，對方以目前不方便透露為由婉拒，說如果有實質性的，會有具體的公告給予披露。

　　啟明信息的董秘吳鐵山在接受《證券日報》記者采訪時則表示，公司對車聯網項目一直非常重視，由公司副總趙孝國親自分管汽車電子事業體這個部門，和大唐電信的合作目前算是意向性的。

　　“我比較看淡此次合作。”中國電商研究中心研究員馮林在接受采訪時表示。他認為，車聯網或有遠大的前景，但真正能夠市場化運作，起碼需要5年或者更長時間，而且我國在物聯網研發應用方面，并未體現出領先水平。車聯網發展需要長期的投入，并且使用何種技術平臺仍然不明朗，這或使兩家企業在進行實質的合作中遇到瓶頸。

　　“對于車聯網的發展，我認為類似于三網融合，需要盡快訂出一個制式，然后給出標準接口，這樣各個運營商的數據才能通過接口互通。而如果先任由企業發展，后給出接口，可能會造成資源浪費及大運營商之間的利益紛爭。”馮林表示。

　　一位不愿具名的業內人士表示，大唐電信和啟明信息通過優勢互補，搶占車聯網洼地，達到搶占競爭先機，實現產業互補升級。這次合作從總的角度而言都是非常有利的。不過我們也應注意到，由于接口和設備的標準問題，各家諸侯還面臨對新標準的適應以及兼容的過程，除非能做到一枝獨秀，否則企業的競爭和產業風險還是很大。

　　顯然，車聯網的行業應用如何能[FS:PAGE]進行快速研發乃至應用是擺在所有從事這個項目工作所有企業的難題。如果此次大唐電信和啟明信息能精誠團結，互惠互利，那么他們將瓜分車聯網領域的巨額利潤。否之，這種合作多半會如同其他物聯網項目一樣，要艱難在黎明前的黑暗中前行。

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