[ 導讀 ] 據華夏物聯網了解，目前一些汽車廠已經開始推出物聯網汽車的概念車，很多物聯網技術也開始在汽車與交通領域使用和推廣，如：智能停車系統、不停車收費系統ETC，智能汽車導航系統等等，但是華夏物聯網總經理王繼祥認為，目前這些應用還未形成一個龐大的智能網絡，

     據華夏物聯網了解，目前一些汽車廠已經開始推出物聯網汽車的概念車，很多物聯網技術也開始在汽車與交通領域使用和推廣，如：智能停車系統、不停車收費系統ETC，智能汽車導航系統等等，但是華夏物聯網總經理王繼祥認為，目前這些應用還未形成一個龐大的智能網絡，在國內真正實現車聯網的案例還沒有出現，上述系統還是沒有聯網。王繼祥認為，在汽車領域是最容易推進車聯網的，物聯網技術及物聯網遠景最早可能在汽車領域實現。

       物聯網技術在汽車交通方面的應用是個很大的領域，尤其在汽車交通和出行上，一旦包括互聯網、無線通訊和感應器運用到汽車上，對該產業帶動不可忽視。，華夏物聯網預計未來五年，傳感技術和互聯網技術將會在汽車領域大規模使用。十年后，我們將形成龐大的汽車物聯網。

    互聯網、無線通訊和傳感技術在互聯網方面是通用件，適用于不同領域。一旦汽車進入物聯網時代，人們的行車、停車和用車習慣都將發生顛覆性改變，這無疑是一場交通革命。不過，中國的汽車物聯網信息系統還處于萌芽階段。目前，國內的配置多是簡單的GPS導航和多媒體功能，智能停車與不停車收費系統等還是各自孤立的系統，離真正的汽車物聯網技術有一定的距離。未來的車聯網，不停車收費將全國聯網，并與智能停車、智能導航網絡融合，娛樂、互動、通訊、遠程控制和路況感應識別系統等將實現網絡共享，最終實現人與人、人與車、車與車、車與基站等多方互動，實現真正的車聯網，這一局面或在2020年實現

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