[ 導讀 ] 昨天上午，金陵大酒店一間不大的會議室內，聚集了來自中國中科院、工程院的院士專家，他們代表國內電工、電力和半導體領域的頂級水平，討論的“智能電網”話題，可能會影響到中美兩個大國在能源問題上展開的國家行動。

       昨天上午，金陵大酒店一間不大的會議室內，聚集了來自中國中科院、工程院的院士專家，他們代表國內電工、電力和半導體領域的頂級水平，討論的“智能電網”話題，可能會影響到中美兩個大國在能源問題上展開的國家行動。

       話題1：可再生能源發電

       屋頂發電系統已投用

       【揚州實踐】

       雖然近年來智能電網成為熱門詞匯，但關于“智能電網”的定義，國際國內都沒有一致的說法。而電網專家能夠形成一致意見的是，智能電網是因新的能源變革需要而發展起來的。

       “由于未來發電中，發電將以可再生能源為主，而可再生能源具有常規能源完全不同的特征，因為未來電網的輸配電方式也將有很大不同。”主持會議的中科院院士趙忠賢先生表示。

       屋頂安裝太陽能電池發電，多余電量賣給國家。幾年前，就有不少業內人士預測，2-3年后，家庭屋頂發電賣給國家將成為現實。

       就在上月底，揚州機關事務局973.5KW太陽能光伏發電系統通過了省建設廳組織的過堂驗收。這是繼蘇北醫院(西區醫院)屋頂發電系統之后，我市正式投入運行的第二座太陽能屋頂發電系統。

       如何穩定電壓電流？

       【現實難題】

       一家一戶太陽能發電，在揚州已經實現。

       但相對于國家電網，一家一戶發電與大面積發電并網不是同一個概念，因為大量可再生能源發電上網后，具有間歇性和不穩定性，對電網帶來的沖擊，還沒有一個完善的解決方案。

       “比如說，風力發電，風力一陣大一陣小，太陽能發電電流大小也與光照強度有關，產生的電流不一樣。”揚州供電公司副總工程師、發展策劃部主任顧明宏解釋，“而目前上網電力都是火力發電，電壓電流都比較穩定，在揚州智能電網試點中，也要摸索解決方案。”
      
       雖然太陽能發電尚未鋪開，但是從國際發展情況看，接納太陽能發電、風力發電是一個趨勢。2009年，歐盟國家新增的電力裝[FS:PAGE]機中，可再

       生能源發電裝機已經達到了62%以上，超過了傳統能源發電的新增裝機。而歐盟可再生能源理事會表示，到2020年，歐盟新增電力裝機的100%將來自可再生能源。

       話題2：電力運行模式

       換電池還是充電？

       【模式之爭】

       在本次會議上，美國科學院和工程院也提出了初步的研究內容建設，其中包括，圍繞智能電網建設，基礎設備的潛在革新，包括電氣化運輸系統。

       而中科院秘書處提供的建議中，電動汽車（電氣交通）在智能電網中的作用也是一個重要內容，合理的運行模式是什么，換電池模式還是充電模式？

       “在充電中，以化石能源為基礎的能源消費系統（如軌道交通、汽車、熱力系統等）將以電力為基礎，電網的負荷特性將發生很大的變化，電力系統穩定性問題將發生重大變化。”中國工程院院士余貽鑫先生表示。

       而根據中科院有關方面預測，未來在用電環節上，電動汽車將成為電網主要的負荷之一。

       兩座充電站將對比

       【揚州實踐】

       電動汽車（電氣交通）在揚州已經實踐，去年4·18期間，揚州吳州路大型充電站正式投運，而市區道路上，使用的6輛亞星新能源公交車中，5輛是混合動力，1輛是純電動客車。

       而根據今年揚州建設計劃，將在市區東部比照吳州路大型充電站建一個充電站。“目前，確定為充電和換電兼容。”揚州供電公司需求側管理中心主任陳德華表示，“如果建設充電站，將面臨一個問題，充電時間過長，一次幾個小時，影響電動汽車市場推廣；發展換電站，市民只要更換一下電池，就可以驅車繼續上路。”

       根據揚州智能電網試點計劃，揚州將在依云城邦小區、運河印象小區以及其他居民小區、社會停車場、大型商業中心、供電營業所等處同步建設100個充電樁，在充電站中設置充電設備運行管理系統，市民開電動汽車,可以買充值卡，在充電樁上充電。

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