“物聯網”，顧名(ming)思義(yi)是通(tong)(tong)過互聯網將物體(ti)之間相互聯系起來，實現遠(yuan)程的(de)感知與遙(yao)控。當今社(she)會物聯網熱浪席卷中(zhong)國(guo)，在(zai)“兩(liang)化(hua)融合”和(he)“感知中(zhong)國(guo)”的(de)國(guo)家戰略背景下，物聯網發展受到(dao)了政(zheng)府(fu)、產業、資本等(deng)各層(ceng)面(mian)的(de)高度關注(zhu)。停(ting)車(che)(che)(che)(che)誘導系統作為物聯網在(zai)城(cheng)市靜態(tai)交通(tong)(tong)應(ying)用的(de)重要(yao)組(zu)成部分，通(tong)(tong)過實時提供的(de)停(ting)車(che)(che)(che)(che)場信息有效(xiao)引導車(che)(che)(che)(che)流(liu)，提高停(ting)車(che)(che)(che)(che)設施的(de)利用率，優化(hua)停(ting)車(che)(che)(che)(che)場管理水平(ping)的(de)工具(ju)，在(zai)城(cheng)市靜態(tai)交通(tong)(tong)的(de)信息化(hua)發展進(jin)程中(zhong)起著舉足輕重的(de)作用。

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    在當前我國城(cheng)(cheng)市(shi)經濟社(she)會發展(zhan)進程中，城(cheng)(cheng)市(shi)停車(che)(che)供需(xu)矛(mao)盾(dun)日(ri)益突出(chu)，特別是(shi)在我國城(cheng)(cheng)市(shi)土地(di)資(zi)源高(gao)度緊缺和汽車(che)(che)擁有量(liang)(liang)快速(su)增長背景下(xia)，由于停車(che)(che)設施總量(liang)(liang)嚴重(zhong)不足、配置不合理(li)、利用效(xiao)率低和停車(che)(che)管理(li)不到位而(er)導(dao)致了嚴重(zhong)的停車(che)(che)難(nan)、交通擁堵等(deng)問(wen)題，影響了城(cheng)(cheng)市(shi)居民生活質量(liang)(liang)，嚴重(zhong)制約了城(cheng)(cheng)市(shi)可持(chi)續發展(zhan)。停車(che)(che)誘(you)導(dao)系統作(zuo)為改善(shan)上述矛(mao)盾(dun)，提高(gao)車(che)(che)位利用率的有效(xiao)工具也迎來飛速(su)的發展(zhan)。

    基于物聯(lian)網的停車誘(you)導應用：

    停(ting)車(che)(che)(che)誘(you)導(dao)(dao)(dao)系統(tong)(tong)作(zuo)為城(cheng)市(shi)ITS的(de)(de)一(yi)個(ge)重要(yao)組成部分，是(shi)一(yi)個(ge)信息(xi)(xi)化(hua)的(de)(de)系統(tong)(tong),它(ta)的(de)(de)各個(ge)組成部分和各種功能都(dou)是(shi)以(yi)交通信息(xi)(xi)應用為中心展開的(de)(de),因此(ci),實(shi)時、全面、準(zhun)確的(de)(de)交通信息(xi)(xi)是(shi)實(shi)現城(cheng)市(shi)交通智能化(hua)的(de)(de)關鍵。科拓結合了多年(nian)在車(che)(che)(che)位(wei)(wei)引導(dao)(dao)(dao)工(gong)程的(de)(de)實(shi)施(shi)經驗，憑借領先的(de)(de)技(ji)術優勢，提出了一(yi)條(tiao)由(you)城(cheng)市(shi)停(ting)車(che)(che)(che)誘(you)導(dao)(dao)(dao)系統(tong)(tong)、停(ting)車(che)(che)(che)場內車(che)(che)(che)位(wei)(wei)引導(dao)(dao)(dao)系統(tong)(tong)、智能尋車(che)(che)(che)及引導(dao)(dao)(dao)一(yi)體(ti)化(hua)系統(tong)(tong)所(suo)組成的(de)(de)停(ting)車(che)(che)(che)誘(you)導(dao)(dao)(dao)系統(tong)(tong)應用產(chan)品線，助(zhu)力物(wu)聯網(wang)時代智能交通系統(tong)(tong)的(de)(de)發展。

    1、城市停(ting)(ting)車(che)(che)(che)誘(you)導(dao)系(xi)統：主(zhu)要是(shi)應用(yong)于城市交通(tong)(tong)(tong)主(zhu)干道(dao)及街道(dao)，他通(tong)(tong)(tong)過數據采集(ji)(ji)系(xi)統對城區內各(ge)個(ge)(ge)停(ting)(ting)車(che)(che)(che)場的(de)(de)(de)空車(che)(che)(che)位(wei)信息進行采集(ji)(ji)，再利用(yong)無線(xian)通(tong)(tong)(tong)訊方式(shi)將各(ge)個(ge)(ge)停(ting)(ting)車(che)(che)(che)場的(de)(de)(de)空車(che)(che)(che)位(wei)數發布到誘(you)導(dao)屏上，其(qi)目(mu)的(de)(de)(de)是(shi)幫助街道(dao)上流(liu)通(tong)(tong)(tong)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)輛(liang)快(kuai)速(su)的(de)(de)(de)尋找到合適的(de)(de)(de)停(ting)(ting)車(che)(che)(che)場停(ting)(ting)泊車(che)(che)(che)輛(liang)。一(yi)套城市停(ting)(ting)車(che)(che)(che)誘(you)導(dao)系(xi)統的(de)(de)(de)核(he)心是(shi)在于數據采集(ji)(ji)部分(fen)，準確(que)的(de)(de)(de)數據源才能(neng)保障城市停(ting)(ting)車(che)(che)(che)誘(you)導(dao)系(xi)統的(de)(de)(de)有效運營(ying)。科拓針對這一(yi)技術需(xu)求(qiu)創造性的(de)(de)(de)提(ti)出了通(tong)(tong)(tong)過判斷每(mei)個(ge)(ge)車(che)(che)(che)位(wei)的(de)(de)(de)停(ting)(ting)車(che)(che)(che)狀態，來獲得空車(che)(che)(che)位(wei)數據的(de)(de)(de)辦法。該種采集(ji)(ji)方式(shi)大(da)大(da)的(de)(de)(de)提(ti)高了數據的(de)(de)(de)準確(que)性并且節(jie)約了后期(qi)系(xi)統維護(hu)及人工管(guan)理成本(ben)。

    數(shu)(shu)據(ju)采集(ji)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)主要(yao)由(you)超聲(sheng)波車(che)(che)位(wei)(wei)探(tan)(tan)測(ce)器(qi)(qi)(qi)及地(di)磁探(tan)(tan)測(ce)器(qi)(qi)(qi)組成。通過(guo)(guo)安裝(zhuang)在每個車(che)(che)位(wei)(wei)上的(de)(de)無(wu)線超聲(sheng)波車(che)(che)位(wei)(wei)探(tan)(tan)測(ce)器(qi)(qi)(qi)或無(wu)線地(di)磁探(tan)(tan)測(ce)器(qi)(qi)(qi)，實時(shi)采集(ji)停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)場的(de)(de)各(ge)個車(che)(che)位(wei)(wei)的(de)(de)車(che)(che)輛信息。數(shu)(shu)據(ju)采集(ji)完畢(bi)后通過(guo)(guo)無(wu)線信息傳輸系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)匯總到中央管(guan)理系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)，由(you)中央管(guan)理系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)匯總處(chu)理數(shu)(shu)據(ju)得出空余的(de)(de)車(che)(che)位(wei)(wei)數(shu)(shu)[FS:PAGE]通過(guo)(guo)無(wu)線網絡發(fa)布至各(ge)級(ji)停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)誘(you)導(dao)(dao)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)和LED車(che)(che)位(wei)(wei)誘(you)導(dao)(dao)屏。通過(guo)(guo)城市停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)誘(you)導(dao)(dao)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)建設(she)，從而(er)建立起了一(yi)套停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)信息平(ping)臺，便于(yu)相關部門統(tong)(tong)一(yi)管(guan)理與調(diao)度，并(bing)且(qie)日(ri)后可以不(bu)斷擴充、完善平(ping)臺功能，以促進停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)產業的(de)(de)發(fa)展，優化城市整體形象，提升城市的(de)(de)信息化水(shui)平(ping)。

    2、停車(che)(che)場內車(che)(che)位(wei)(wei)(wei)(wei)引(yin)導(dao)系(xi)統：主要應用于停車(che)(che)場內部(bu)，它會判斷車(che)(che)場內的各個車(che)(che)位(wei)(wei)(wei)(wei)狀(zhuang)態并(bing)統計空車(che)(che)位(wei)(wei)(wei)(wei)數據，并(bing)通過車(che)(che)位(wei)(wei)(wei)(wei)引(yin)導(dao)屏及車(che)(che)位(wei)(wei)(wei)(wei)指示燈引(yin)導(dao)車(che)(che)主停放車(che)(che)輛。一套完(wan)整(zheng)的車(che)(che)位(wei)(wei)(wei)(wei)引(yin)導(dao)系(xi)統包含了車(che)(che)位(wei)(wei)(wei)(wei)探測(ce)器(qi)、車(che)(che)位(wei)(wei)(wei)(wei)指示燈、區(qu)域控制器(qi)、中央控制器(qi)及車(che)(che)位(wei)(wei)(wei)(wei)引(yin)導(dao)屏。

    通過安(an)裝在每個(ge)(ge)車(che)(che)(che)位(wei)(wei)上方的(de)(de)(de)超聲波車(che)(che)(che)位(wei)(wei)探(tan)測(ce)(ce)器(qi)(qi)，實時采集停(ting)車(che)(che)(che)場的(de)(de)(de)各個(ge)(ge)車(che)(che)(che)位(wei)(wei)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)輛信息。連接探(tan)測(ce)(ce)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)節點控制(zhi)器(qi)(qi)會按照輪詢的(de)(de)(de)方式，對(dui)所連接的(de)(de)(de)各個(ge)(ge)探(tan)測(ce)(ce)器(qi)(qi)信息進(jin)(jin)行收(shou)集，并按照一定規則將數據(ju)壓(ya)縮編碼后(hou)反饋給中央控制(zhi)器(qi)(qi)，由中央控制(zhi)器(qi)(qi)完成數據(ju)處(chu)理(li)，并將處(chu)理(li)后(hou)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)位(wei)(wei)數據(ju)發送到停(ting)車(che)(che)(che)場各個(ge)(ge)車(che)(che)(che)位(wei)(wei)引(yin)導(dao)屏進(jin)(jin)行空車(che)(che)(che)位(wei)(wei)信息的(de)(de)(de)顯示，從(cong)而實現引(yin)導(dao)車(che)(che)(che)輛進(jin)(jin)入空余車(che)(che)(che)位(wei)(wei)的(de)(de)(de)功(gong)能。它能大(da)大(da)緩解停(ting)車(che)(che)(che)場內部車(che)(che)(che)輛的(de)(de)(de)無序流(liu)通，降低碳排放，同時提升(sheng)停(ting)車(che)(che)(che)場的(de)(de)(de)物業管理(li)形象。

    3、智能尋車(che)(che)(che)(che)(che)及引(yin)導一(yi)(yi)體化(hua)系(xi)統(tong)：除了(le)具備引(yin)導車(che)(che)(che)(che)(che)主停(ting)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)功(gong)能外，該系(xi)統(tong)還提(ti)供(gong)了(le)車(che)(che)(che)(che)(che)主尋車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)功(gong)能：車(che)(che)(che)(che)(che)主購物完畢返回停(ting)車(che)(che)(che)(che)(che)場時，可以通(tong)過(guo)輸入(ru)車(che)(che)(che)(che)(che)牌號來尋找到其車(che)(che)(che)(che)(che)輛所停(ting)放的(de)位置(zhi)。這一(yi)(yi)系(xi)統(tong)從技(ji)術(shu)上實現了(le)對車(che)(che)(che)(che)(che)輛停(ting)泊位置(zhi)的(de)全自動識別，方便了(le)用戶(hu)的(de)尋車(che)(che)(che)(che)(che)需求。 通(tong)過(guo)在車(che)(che)(che)(che)(che)場的(de)每個停(ting)車(che)(che)(che)(che)(che)位上前方安裝(zhuang)視(shi)頻(pin)車(che)(che)(che)(che)(che)位檢測終(zhong)(zhong)端，對停(ting)車(che)(che)(che)(che)(che)位的(de)圖像信(xin)息實時抓拍，視(shi)頻(pin)車(che)(che)(che)(che)(che)位檢測終(zhong)(zhong)端將(jiang)抓拍到的(de)車(che)(che)(che)(che)(che)位圖像信(xin)息通(tong)過(guo)網(wang)線傳輸給(gei)多路視(shi)頻(pin)處理(li)器(qi)進(jin)行車(che)(che)(che)(che)(che)位狀態(tai)處理(li)及車(che)(che)(che)(che)(che)牌識別，再通(tong)過(guo)網(wang)絡交(jiao)換機(ji)把車(che)(che)(che)(che)(che)位狀態(tai)及識別的(de)車(che)(che)(che)(che)(che)牌號碼信(xin)息、有停(ting)車(che)(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)(che)位的(de)汽車(che)(che)(che)(che)(che)圖像信(xin)息、汽車(che)(che)(che)(che)(che)停(ting)車(che)(che)(che)(che)(che)時間、汽車(che)(che)(che)(che)(che)停(ting)放位置(zhi)信(xin)息與中(zhong)央處理(li)器(qi)進(jin)行通(tong)訊，并最終(zhong)(zhong)把這些(xie)信(xin)息傳輸給(gei)到中(zhong)央處理(li)器(qi)的(de)數(shu)據庫中(zhong)進(jin)行統(tong)一(yi)(yi)管理(li)。

    中央(yang)處(chu)理(li)(li)(li)器在接收(shou)到多路視頻處(chu)理(li)(li)(li)器發送(song)的(de)車(che)(che)位狀態(tai)后，會進行(xing)數(shu)據處(chu)理(li)(li)(li)，并將(jiang)空車(che)(che)位數(shu)更新(xin)數(shu)據下達給中央(yang)處(chu)理(li)(li)(li)器，中央(yang)處(chu)理(li)(li)(li)器通(tong)過網絡交換器發送(song)車(che)(che)位引(yin)(yin)導屏更新(xin)指(zhi)令給多路視頻處(chu)理(li)(li)(li)器，由多路視頻處(chu)理(li)(li)(li)器控制車(che)(che)位引(yin)(yin)導屏進行(xing)顯(xian)示，從而實現車(che)(che)位引(yin)(yin)導功(gong)能。

    當(dang)車(che)(che)(che)(che)主通過安裝在(zai)車(che)(che)(che)(che)場入口(kou)處(chu)的尋車(che)(che)(che)(che)查詢終端(duan)輸入自己汽(qi)車(che)(che)(che)(che)的車(che)(che)(che)(che)牌時(shi)，觸摸屏接(jie)收指令后(hou)會調(diao)取中央處(chu)理器的數據(ju)，并(bing)在(zai)屏幕(mu)上(shang)顯(xian)示車(che)(che)(che)(che)主當(dang)前所(suo)(suo)在(zai)的停(ting)車(che)(che)(che)(che)場地圖，地圖上(shang)會標(biao)明車(che)(che)(che)(che)主所(suo)(suo)處(chu)位子(zi)和其(qi)車(che)(che)(che)(che)輛所(suo)(suo)停(ting)放的位子(zi)，并(bing)根據(ju)停(ting)車(che)(che)(che)(che)場總體[FS:PAGE]路(lu)(lu)線(xian)情(qing)況選擇一條(tiao)最佳(jia)取車(che)(che)(che)(che)路(lu)(lu)線(xian)顯(xian)示在(zai)該停(ting)車(che)(che)(che)(che)場地圖上(shang)，從而引導車(che)(che)(che)(che)主取車(che)(che)(che)(che)。

停車(che)(che)誘(you)導(dao)作(zuo)為(wei)智(zhi)能(neng)交(jiao)(jiao)通的(de)(de)實現方式之一已成(cheng)(cheng)為(wei)社會(hui)信(xin)息(xi)化(hua)發(fa)展(zhan)的(de)(de)重(zhong)要組成(cheng)(cheng)部分(fen)，物聯網因其(qi)巨大(da)(da)(da)的(de)(de)應用(yong)(yong)前景，將是停車(che)(che)誘(you)導(dao)產(chan)業(ye)發(fa)展(zhan)過程中一個(ge)比較現實的(de)(de)突破口，對(dui)停車(che)(che)誘(you)導(dao)產(chan)業(ye)的(de)(de)發(fa)展(zhan)具有重(zhong)大(da)(da)(da)意義。從城(cheng)區停車(che)(che)場的(de)(de)引導(dao)，到車(che)(che)場內車(che)(che)位的(de)(de)引導(dao)，再到車(che)(che)主(zhu)反向尋車(che)(che)，科拓(tuo)以人為(wei)本，從實際出(chu)發(fa)，與時(shi)俱進，不斷研發(fa)更多適合時(shi)代需要的(de)(de)高科技產(chan)品。隨著物聯網的(de)(de)技術深入(ru)以及各大(da)(da)(da)城(cheng)市(shi)智(zhi)能(neng)交(jiao)(jiao)通大(da)(da)(da)投入(ru)建設,智(zhi)能(neng)交(jiao)(jiao)通領(ling)域會(hui)呈(cheng)現種類繁多的(de)(de)行業(ye)應用(yong)(yong),作(zuo)為(wei)城(cheng)市(shi)交(jiao)(jiao)通智(zhi)能(neng)化(hua)標(biao)志之一的(de)(de)停車(che)(che)誘(you)導(dao)系統(tong)的(de)(de)發(fa)展(zhan)也會(hui)迎來質(zhi)的(de)(de)飛躍。