[ 導讀 ] 如果在歐洲有一個城市可以認為是節能先鋒，那就是阿姆斯特丹。阿姆斯特丹被推舉為改善城市生活經濟條件和減少碳排放的典范。

       如果在歐洲有一個城市可以認為是節能先鋒，那就是阿姆斯特丹。阿姆斯特丹被推舉為改善城市生活經濟條件和減少碳排放的典范。而這一提倡的領導者Ger Baron承認這個城市的排放量正在以每年%1的速度增長，這樣下去，與1990年相比2050的排放量將增加30%。這促使它設定了偉大的目標：到2050年減少40%的排放量，天空明靜。這個能實現嗎？

       Baron和我及各商界政界領導人在網上全球可持續論壇里就未來城市進行了討論，討論的出發點令人有些沮喪。西門子建筑技術的Sabrina Soussan說城市排放占全球的80%，能量消耗占75%。 但是聯合國全球契約城市方案(UNGC)的董事Paul James說那并不意味著問題就在于城市。在一個加速城市化的世界，城市就是解決方案，考慮到它們對技能、財政、科技和有效生產、交通運輸及生活方式的關注，這些就是基本的可能性。他指出加快進步的兩個關鍵因素：第一次我們看到的是城市和技術之間的系統化集成促進了分布能量生產和管理，以致管理效益降低。

       大部分有關城市的談論是關于智能科技：智能電網，智能建筑、供水系統和智能化交通運輸。但是很明白的是它們不能孤立的存在。經常是零星的工程--看起來很有前景，最后成了一次曇花一現般、代價高昂的冒險。以智能化城市的成功為中心是一個開放性的平臺，它集所有政府、服務和科技于一體。

       重要的是我們不要把全部注意力集中在科技上，而是集中在結果、消費、市民參與的這些問題上。法國通用電氣公司（General Electric France）的首席執行官Clara Gaymard 舉了倫敦的交通管理這個例子，倫敦的消費者反映說，司機對減少排放和減少通勤往返時間同樣關心。她說，智能化的交通循環管理應該要減少50%的燃油。通過移動通訊技術和消費者交流這個想法讓他們知道什么時候適合出門，因此需要這樣的解決方案。

       在阿姆斯特丹，孩子們被鼓勵分享卡通應用程序以減少家庭排放，使得節能顯得娛樂而迷人。一個基于云計算理論的"智能工作網絡"鼓勵商家分享他們冗余的空間，甚至遠程會話設備，這樣以提高效率。這些已經以創造新的虛擬交流的形式創造了利益價值。

       Paul James在聯合國全球城市契約方案突然想到做一個警示性的說明，關于利用完全無害的解決方案和[FS:PAGE]采取措施回應來自外界各方施壓，無論如何，這是法規、碳稅收或者公眾期望。例如，它將完全符合人們的期待，墨爾本作為世界上最適合生活的城市之一競相引進電動汽車。但是考慮到城市的擴張和它在經濟上對當地褐煤的依賴，電動汽車不太可能減少排放，反而會增加城市的排放。他提醒與會者，我們需要的不僅僅是智能的技術，而是聰明的人。

       聰明的人需要在時間、金錢、空間方面經歷失敗的打磨。Gaymard 提醒代表們說，我們必須留出空間為未來的電動汽車工程計劃做好準備。新技術和全新的跨部門協作方式不會永遠有用并吸引消費者。我們處于一個長期的實驗嘗試的階段。

       這些智能城市創建成功的指導原則是什么呢？我認可施耐德電氣Philippe Delorme先生的意見，他加入了我們的小組討論，并指出需要公共領導能力以刺激各個部門的參與，各部門在過程和技術的標準以及消費者用戶對新開發方案的享有權。因此，就是阿姆斯特丹也還有很長的路要走，這些就是我們不能推舉它作為世界標本的原因。

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