[ 導讀 ] 在日前舉行的2011中國國際物聯網大會上，工信部有關人士透露，工信部將通過專項資金等多種方式支持面向智能交通的技術研發，促進相關技術產業的發展。

　　在日前舉行的2011中國國際物聯網大會上，工信部有關人士透露，工信部將通過專項資金等多種方式支持面向智能交通的技術研發，促進相關技術產業的發展。

　　智能交通已經成為最受關注的物聯網行業應用。工信部通信發展司網絡發展處處長陳立東表示，當前普遍認為智能交通是物聯網應用最有條件先行突破的領域，工信部近年來高度重視，并積極推動物聯網在智能交通領域的發展，正在編制的物聯網規劃和有關政策將智慧交通列入重點示范領域，其中車聯網應用等項目將作為重要的切入點。另外，工信部還通過專項資金等多種方式支持面向智能交通的技術研發，促進相關技術產業的發展。

　　據中國電信上海研究院院長李安民提供的統計數據顯示，2011年第一季度，我國智能交通項目數量達825個，市場規模76億元。其中城市智能交通市場項目數為621個，市場規模23.5億元，同比增長32.8%，高出2010年平均增長率一倍。李安民坦言，智能交通是物聯網應用價值最高的領域之一。2008年中國公路智能交通市場規模超過220億元，此后5年仍將以25%的年增長率高速增長。以區域發展情況看，北京、上海、廣州等經濟發達城市的智能交通建設已初具規模。而智能交通的應用重點方向就是車聯網。

　　數據顯示，到2020年，中國會有2億輛乘用車行駛，智能交通將走出基于單車的服務，走向更廣闊的領域。目前，公交車車聯網已在多地得到示范應用，并由于容易建立以地區為單位的網絡平臺，有望率先連點成線，實現規模化。

　　智能交通的發展也給電信運營商帶來了更大的發展空間從物聯網的商業模式來看未來三大運營商完全有可能從網絡運營商變為物聯網的信息服務提供商目前中國移動中國聯通中國電信都在深入參與汽車信息化及基于車聯網的移動增值服務

　　業內人士指出，雖然各地積極性很高，但目前車聯網應用實踐中還存在相當多的問題和困難。產業鏈有待扶持和整合，產品生產的專業化程度較低，缺乏行業標準和關鍵核心技術研發，以至于目前國內70%以上的智能交通高端市場被國外占據，傳感器和網絡建設成本及技術與智能交通的要求還不能互相適應。智能交通產品和服務只是部分形成，用戶的滿意度較低。

　　陳立東建議，未來要從加強統籌協調、促進跨領域合作；建立健全適應現代交通發展的標準體系；重視網絡和信息安全，以及位置、狀態等車輛信息的安全隱私保護；充分利用已有的通信網絡和應用平臺，避免重復建設等方面，加快智能交通持續健康發展。

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