天津市公安交通管理局有關負責人表示，天津應盡快出臺優先發展公共交通的相關政策及實施方案，確立公共交通的主體地位。積極構建一體化綜合運輸體系，在設計和規劃階段對整個城市或區域的交通綜合考慮，合理布局交通樞紐，使各種交通方式之間順暢有效銜接，提高交通運行效率。

　　完善城市路網系統
　　結合本市交通擁堵發生的實際情況，按照天津市市域綜合交通規劃，抓緊實施路網改造工程，充分關注組團間的交通需求，大力提升本市國、省道道路通行條件，使之與周邊省市道路以及各區縣經濟發展相協調。對本市與外埠道路的銜接點、集疏港貨運通道、進出中心城區通道等易引發交通擁堵區域采取綜合提升措施，消除交通節點。對外環線實施升級改造，充分發揮其外部交通與內部交通轉換的功能，使進入市區流量能夠在外環線快速分流。

　　應用智能化管理手段
　　交管部門將不斷加強三個系統、一個平臺建設。一是加快城市交通信號協調控制系統建設，逐步實現中心城區、濱海新區、環城四區的交通信號協調控制，提高車輛通行效率。二是推進道路交通視頻監控系統建設，至2012年，在全市增建6000點交通電子視頻監控設施，在實時監控路況、抓拍交通違法、查緝交通肇事逃逸案件、社會面監控、處置突發事件等方面發揮積極的作用。三是加快道路交通誘導系統建設，逐步實現對城市動態、靜態交通的實時誘導和出行信息服務。四是加快城市智能交通綜合信息平臺建設，實現交通信號協調控制、交通信息發布、視頻監控、110接處警等各系統間的信息共享和綜合分析。

　　實施科學交通組織方式
　　提出“強弱不見，機非分離，單向交通”的交通組織思想，結合交通流量時空分布特點，實施科學、系統、靈活的交通組織方式，對交通流進行科學的調節、疏導，充分挖掘路網潛力，使路網各點交通壓力在時間上和空間上趨于平衡，區域與區域之間交通組織的有效、合理銜接，逐步形成功能完善、組織合理的交通組織體系。

　　從嚴整治交通違法行動
　　按照“路面管理第一，勤務管理第一”的思路，由原有守點為主向動靜結合、動態化勤務模式轉變，由突擊整頓為主向建立長效管理機制轉變，由傳統的管理向智能化管理轉變。搞好交通秩序管理，對嚴重影響道路交通安全暢通的交通違法行為，堅持依法處罰。
　　提升城市交通文明程度
　　每個交通參與者，都應自覺承擔保障交通順暢有序的社會責任，牢固樹立規則意識和利他意識，在交通出行中倡導“讓”、摒棄“搶”，營造文明交通、平安出行的[FS:PAGE]社會氛圍。