[ 導讀 ] 荷蘭政府咨詢委員會對解決方案進行檢測，以證明公司RFID功能的集裝箱在空運中可提高安全性和可視性。

　　貨運集裝箱是由可折疊的復合材料組成，大小為122厘米*104厘米*160厘米（41英寸*48英寸*63英寸），另外還配有電子機械鎖，名為“lockbar”，包括一個有源RFID標簽，還運用全球定位系統（GPS）和GRPS技術。只有輸入正確的PIN碼（RFID射頻快報注：個人識別密碼）時才能訪問。集裝箱帶有加速計和氣壓和電磁場傳感器，以檢測鎖被篡改、集裝箱運入機艙以及開始運輸的時間等條件。其中的有源RFID標簽是由Identec Solutions公司生產，頻率為433 MHz，符合ISO 18000-7標準。

　　上個月，在阿姆斯特丹史基浦機場對從香港發出的十二只貨運集裝箱進行為期三個星期的測試。Hilders說：測試的目的是證明貨運集裝箱在運輸、存儲和傳輸數據上的功能，其安全性能高于卡板集裝箱。

　　兩年后，試驗在機場進行。其中包括用Cargobox Europe公司的集裝箱裝載的貨物，通過RFID技術獲取容器中的讀取數據。一家不愿意透露名稱的物流服務供應商將12個貨運集裝箱中裝滿了包括電子產品以及個人和家庭用品等各種各樣的貨物。測試的目的是要證明該集裝箱是否可以改善空運的安全性和可視性。測試中應用的是 一架波音747 - 400F全貨機，總共裝運12箱貨物，來往香港和阿姆斯特丹之間，每周三個航班。

　　Hilders說：作為本次測試的一部分，Cargobox Europe公司還提供基于EPC信息服務（EPCIS）標準的軟件，管理集裝箱的位置數據，貨箱所處的傳感數據以及用戶PIN碼（其中一種用途是標識檢查集裝箱的海關檢查員編號）。

　　Hilders說：2003年，他便開始研究如何將RFID技術運用到集裝箱的追蹤定位以及提高箱鎖的安全性。RFID標簽在沒有閱讀器的激發時處于休眠狀態，以保存電池壽命。該集裝箱解決方案還應用GPRS技術，在蜂窩連接可用狀態下，傳輸傳感器數據和唯一的RFID標識符，但不包括RFID讀取的數據。當傳感器根據氣壓以及其他傳感器數據的變化檢測到集裝箱在飛機上時，GPRS無線關閉。

　　在阿姆斯特丹的測試中，集裝箱在裝運之前，首先使用內嵌Identec閱讀器的摩托羅拉MC 9094掌上電腦掃描標簽。標簽中存儲的唯一編碼和傳感數據通過蜂窩連接從手持電腦傳到后臺服務器。員工輸入PIN碼后才能打開或是關閉集裝箱。PIN碼是由掌上電腦上傳到服務器的，這樣授權的接貨人便可以登入到服務器端獲取PIN碼，以便打開集裝箱。

　　到達目的地后，將集裝箱從飛機上卸下，再次讀取標簽的編碼。同時將傳感數據轉發到軟件，數據的分析可顯示運輸過程中的某些情況，例如，授權打開集裝箱。[FS:PAGE]

　　這種情況下，軟件可以文本或是電子郵件的形式提醒貨運管理部門。標簽編碼讀取的同時，掌上電腦提供授權的PIN碼，憑借此碼打開集裝箱裝貨。

　　Cargobox軟件中存儲貨運過程的詳細信息，其中包括傳感器的讀數，這些數據在被閱讀器讀取前由Cargobox  RFID設備存儲。

　　此外，該Cargobox系統使得海關工作人員提高收費檢查的效率。使用手持式或固定式讀寫器讀取標簽，根據標簽的唯一ID得到收費列表。如有必要，可以訪問PIN碼，打開集裝箱進行檢查。

　　在供應物流鏈中，Cargobox Europe公司還提供Identec  i-Port F310的固定式讀寫器，在裝卸貨物處讀取集裝箱標簽的編碼。

　　Cargobox Europe 公司業務發展部總監Hans Koomen說：測試結果超出了公司的期望。此外，系統能夠很好地記錄運輸過程中相關聯的數據外，還表明這種貨運集裝箱的強度極高，運輸過程幾乎沒有任何損傷。物流供應商還表示該系統的安裝提高了員工的工作效率，節約了成本。該系統可以代替紙質后臺錄入系統，就不用將裝貨外包給其他公司，估算每個托盤節約200歐元的成本。

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