[ 導讀 ] 把物聯網理解成為一個通過采集、存儲和分析傳感器信息，提供基于“物體”狀態的“單向”應用的信息網絡，是技術導向的狹義理解。

　　把物聯網理解成為一個通過采集、存儲和分析傳感器信息，提供基于“物體”狀態的“單向”應用的信息網絡，是技術導向的狹義理解。在感知世界和信息化深度融合工業化的框架下理解物聯網，應該回到Internet of Things的本義。即，連接的對象不是傳感器，而是客觀世界的實體，傳感器只是狀態采集的器件。

　　舉例來說，汽車是客觀世界的實體，道路也是客觀世界的實體，駕駛者、乘客和運輸的貨物，甚至自然環境同樣是客觀世界的實體。所以，車聯網實現的是這些實體，包括狀態、行為和實體管理以及它們之間關系的聯網。

　　在許多關于物聯網結構的描述中，物聯網頂層的應用，通常是脫離被連接的客體獨立存在的“管理者”。但是我們必須清楚，應用體也是客觀世界的實體。管理只是某些實體的角色。在這個意義上，物聯網不是層次化的結構，而是實體之間的網狀結構。實體之間的信息流和信息共享都是雙向的。

　　所以，物聯網客體之間的交互要比互聯網復雜的多。一個簡單的例子是，智能手機的人機交互過程通常是不被監控的，而汽車駕駛員觀察儀表和顯示屏，接受導航信息并操作汽車的過程則被看成是汽車駕駛和操作行為，是必須被納入閉環的控制過程中的。

　　物聯網的信息共享機制也遠遠超越互聯網。汽車可以通過網絡向外界報告車輛、機械、燃料和電子系統的工作狀態，報告車輛的位置、速度，甚至局地的道路狀況和氣象狀況，更要接收網絡中的地理信息、氣象信息和共享的基于車輛報告統計的交通流量和算法產生的誘導信息，以優化行車的過程和路線。

　　在這個意義上，物聯網所連接的客體中的操作系統需要具備全新的特征。而大量的數據采集、存儲、傳送、處理、分析、共享、分發所需要的計算能力和通信能力，特別是需要在不同時間段和不同地區的能力的彈性，已經遠遠超越目前互聯網網站或企業網應用系統的能力。

　　物聯網的應用，除了第三方“管理”類應用之外，還有大量的涉及聯網實體本身的交互應用和過程控制類應用。這些應用的形態顯然不同與目前的移動互聯網應用形態。這意味著所謂應用開發接口必須是多態的和可擴展的，為不同的客體提供不同的應用接口、為不同的領域提供不同的應用接口。

　　按照這樣的理解，目前大多數物聯網應用是基于傳感器的面向特定管理者需求的信息采集和信息處理，其本質上是傳統行業IT應用的傳感器網絡擴展。由于行業和部門壁壘的存在，其結果是信息割據和出現信息孤島。只能滿足部門行業的管理需求，而喪失了基于[FS:PAGE]高度信息共享的可行動智能的創新和價值。

　　其實，從互聯網的博客到移動互聯網的微博，就是一個從單向的廣播系統向主客體統一的信息共享和行為互動的傳播體系的變革。在微博中，每個主體既是信息的創建者，也是受眾、傳播者、評論者，控制者甚至應用開發者或用戶。社交網絡的社會價值和經濟價值價值就存在于這種基于高度信息共享的可行動智能中。

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