截至2011年8月，佛山市汽車保有量已突破100萬輛，成為廣東省第四個“百萬車城”，同時汽車保有量仍以每年超過10萬輛的速度增長，造成了佛山市道路資源的供需矛盾突出，“停車難、行路難”的問題日益凸顯，給佛山城市交通運行、管理和服務帶來了巨大壓力。
 
　　為此，佛山市決定開展智能交通發展規劃研究，通過汲取國內外先進城市的成功經驗，結合當地實際，建成國內領先的城市智能交通體系，提升城市整體交通管理水平和服務水平。
 
　　據介紹，此次研究范圍為佛山市行政區域。項目研究主要工作內容包括：
 
　　（一）系統掌握佛山市智能交通發展的現狀，摸清家底，了解存在問題，尤其是區域、體制、部門、行業等各方面因素；
 
　　（二）總結分析國內城市智能交通建設管理的教訓，借鑒分析國內外先進城市的相關經驗，規避普遍性問題，緊密結合佛山市實際情況，梳理佛山市智能交通系統的建設需求；
 
　　（三）制定佛山市智能交通發展的總體目標、階段目標和總體框架，提出系統總體邏輯和架構、系統建設路線選擇、總體建設內容及近期、中期實施規劃與遠景展望等；
 
　　（四）對佛山市智能交通建設的總體框架進行具體描述，提出系統技術架構、分層結構和數據交換、管理模式、系統運行架構和系統總體構建方案和物理架構、系統建設技術條件等；
 
　　（五）對佛山市智能交通系統的集成性進行論述，包括系統總體組成、各子系統的組成方案、通信網絡方案及系統通信方案和數據接口（系統內部和外部的接口）等，提出智能交通數據中心的建設路線和模式，以及公眾出行服務模式；
 
　　（六）對佛山市智能交通系統的標準性進行論述，提出技術標準體系；
 
　　（七）明確佛山市智能交通系統近期建設內容、建設方案以及關鍵問題和技術解決方案，并結合佛山TOD模式和智慧城市的需求，提出相關配套的智能交通建設內容和方案；
 
　　（八）對佛山市智能交通系統建設工程作投資匡算。包括總投資匡算表、單項系統投資概算表、儀器設備投資概算表、投資概算編制依據、編制方法及各部分費用確定、對投資概算的風險分析及控制方法等；
 
　　（九）根據佛山城市形態和管理實際，對智能交通各相關系統建設預算投入及主體分擔進行分析，提供投入主體分擔方案，以及總體統籌決策管理體制模式等；
 
　　（十）根據智能交通系統的規律，結合佛山的特點，制定佛山市智能交通建設管理機制，從智能交通各系統立項、設計、審核、許[FS:PAGE]可、施工、驗收，以及資金撥付決策等關鍵環節，以及系統使用運行等，制定嚴謹的技術行政管理機制；
 
　　（十一）根據城市智能交通是跨領域、跨行業的巨型系統工程的規律和需求，結合佛山的特點，對佛山市智能交通系統的應用運作模式進行分析和規劃，提出系統應用運行管理模式。
 
　　（十二）對佛山市智能交通系統建設的保障方案進行規劃，包括推進策略、政策保障、組織保障、制度保障、資金保障等，以及規劃實施過程中對系統建設的評估、考核機制，系統建成后使用效率的評估體系等。
 
　　佛山市智能交通發展規劃將以交通數據交換集成共享為樞紐，統一標準規范，以路面交通為主，覆蓋軌道交通、水運、航空運輸，重點建設系列主要智能交通管理系統。
 
　　通過本次智能交通系統的規劃和建設，佛山市將初步形成覆蓋全市的交通運行監測與協同指揮體系、交通行業信息化監管體系、面向出行者的全程交通信息服務體系，在此基礎上形成效用明顯、使用范圍廣的實際智能交通應用系統，為出行者提供安全、暢通、高品質的行程服務，支撐和引導交通與城市的和諧和可持續發展。

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