[ 導讀 ] 安博會時期已經到來，智能樓宇首當其沖占據了半壁江山，緊隨其后的是新興產業智能停車場和智能停車場管理系統等一系列衍生產品。

       安博會時期已經到來，智能樓宇首當其沖占據了半壁江山，緊隨其后的是新興產業智能停車場和智能停車場管理系統等一系列衍生產品。根據現在的交通狀況和人流狀況，智能停車場系統已經成為社會關注的焦點，如何解決停車難的問題呢？下面讓小編一一為您解答。

       智能樓宇依然是需求旺盛的主力軍，智能停車場及其衍生產品受到了更多的關注

產品分析數據

    從數據可以看出，智能停車場以及其衍生產品，比如智能停車場系統、智能停車場設備和車輛GPS定位。這些產品正是現在停車場需要的東西，它們能夠解決找停車場難，停車難，收費高的問題。

    在過去的10月份，因為安博會的關系，智能停車場系統沒有受到人們的關注，但隨著車輛一天天增加，這個引人關注的話題又再一次被推到了風口浪尖上。一時間全國普及智能停車場系統被議論紛紛。

    在現在關注度最高的智能停車場上，8863的數字不可謂不多，但是還是有很大的發展潛力的，像北上廣三地，廣東4253的供應信息多的令人咋舌，但北京和上海卻少得可憐，分別只有1636和962，在這種一線城市里還處于沒有普及開來的一個項目，尤其是北京這種車流狀況非常發達的城市，停車難卻成為了阻礙交通最大的障礙。城里車位少，無地可停，吃了一頓飯出來以后就發現被貼了200元罰單，這就是典型的例子，如果安上智能停車場系統呢？情況又會是不一樣的了。

   智能停車場在華南占比例最多，華東華北還有潛力增加

地區分析圖

    華南作為全國最大的經濟命脈，智能停車場系統顯然要更加發達一些，最典型的要屬廣東地區，作為全國的一線城市、交通發達地區，廣東把智能停車場做的淋漓盡致，系統、設備、車輛GPS定位，都處于全國領先水平。

    而反觀華東和華北，雖然上海和北京都是全國一線城市，但智能停車場系統看起來并沒有想象中那么好。上海因為車牌拍賣的原因，車流量還算是比較少的，一年也不會增加多少萬輛。而北京作為全國的首都，在剛剛采取的搖號之前，可謂是風生水起，各家各戶都增添了一輛或是兩輛汽車，一年平均水平增加了廣州和上海的好幾倍，但是停車位水平沒有提高上去，這就直接導致了停車難，而且更加的擁堵。

  北、上、廣三地依然是支撐命脈，山東、江蘇還需加把勁

城市排行圖

    [FS:PAGE]根據北、上、廣三地的交通及經濟情況來看的話，廣東屬于改革開放最先發展起來的城市，其各個行業都處于比較先進的狀態，在各個城市中智能停車場占得比例最多也就不足為奇了。北京、上海等地占得份量就不是特別足了。

    究其原因，上海因為已經采取了多年的號牌拍賣競價的形式，車輛明顯減少，這就直接關系到停車位顯得就比較輕松。

    北京因為流動人口巨大，很多外來城市的人都涌到了北京，而且公司內部都有很多微型客車運送貨物，加上現在北京越來越多的人買得起汽車，這就直接導致了車輛越來越多，但停車位越來越少，越來越緊張。如果采取智能停車場的方式，相信可以更好地解決停車難的問題。

    江蘇和山東因為是二線城市，本地常駐居民和流動人口比較小，所以汽車的增加也就微乎其微，所以占得比例相對就要小很多了。

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