引言

    昨日獲悉，財政部聯合科技部、工業和信息化部、國家發展改革委出臺《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》及《私人購買新能源汽車試點財政補助資金管理暫行辦法》，確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。《通知》明確，中央財政對試點城市私人購買、登記注冊和使用的插電式混合動力乘用車和純電動乘用車給予一次性補貼。

    中國民用汽車市場正式翻開了電動汽車的新篇章！

源起

    上周末我參加了寶馬公司組織的“MINI中國任務”活動，并在活動中詳細的了解了MINI的歷史和文化。由此也聯想到中國的QQ能否像當年的MINI一樣成功？（MINI的文化是在BMW收購之前建立的，BMW是在延續MINI的經典）

     活動現場有一輛老款的原汁原味的MINI，看起來十分Cute，即使與一排BMW打造的新MINI擺放在一起也依然很搶眼。但實際上它卻是簡陋的不能再簡陋的小車。

    在石油危機中誕生的MINI，帶著對資源的憐憫姿態出世，小體積大容量，本是一輛屬于普通人的廉價小車。

    與MINI一樣，奇瑞QQ也是一款很酷的小車，奇瑞也曾搞過幾次QQ文化節，企圖再造中國的MINI神話。雖然也取得了6年70萬輛的好成績，但是QQ在國內的老百姓們也就是定位于一輛窮人開的車而已，毫無文化而言。

機遇：

    MINI的成功有幾個關鍵點：

1. John Cooper將MINI改造成賽車并多次奪冠（MINI
Cooper是John Cooper改造的后的MINI），因此引起眾人對MINI這個小車的追捧。

2. 英國妹夫曾有一輛MINI（名人效應）

3. 《憨豆先生》及《The Italian Job
(1969)》（2003版是新MINI版）等影視作品的熱潮

    雖然QQ的性能也并不差，數年前我曾有過175km/h的駕QQ記錄。但是這個強手如林的年代想復制John
    Cooper的輝煌基本上不太可能了。那個時期的三款經典小車，甲殼蟲和菲亞特500都是后置后驅的（這里并不是說后置后驅技術不好，法拉利、保時捷還都是后置后驅），只有MINI前置前驅。

   但是現在正逢中國的“電動車”和“物聯網”熱潮，當QQ的電動車被嫁接上物聯網，這個機會就來了。去年聽傳聞說QQ電動車市價7萬左右，如果被補貼6萬，則1萬多塊就能買上一輛。

    騰訊QQ與奇瑞QQ就這樣相遇在十字街頭！

為什么是QQ？

  &nbs[FS:PAGE]p; 與QQ類似的車很多，比亞迪F0、長安奔奔、吉利熊貓……，就連奇瑞自己還有A1和M1兩款同類產品。但為什么是QQ呢？就因為他的名字。

    騰訊QQ是中國互聯網最賺錢的產品，而在這個物聯網大潮來臨之時，騰訊QQ沒有理由不把觸角伸出已經飽和的PC和基本占不了主導地位的手機市場（因為有運營商）。QQ汽車將是騰訊QQ下一個舞臺！它將可以把無線（無限）的通訊、娛樂等數字生活服務帶進電動小車的Q生活中。

    另外，騰訊QQ成功的Avatar（QQ秀）模式也很適合Copy到QQ車上，個性裝飾的MINI是MINI文化的重要組成部分。

    因此，強烈建議馬化騰去控股奇瑞QQ（反正現在奇瑞麾下的品牌很多，賣掉一個也不在乎），并在全國廣泛發展QQ秀汽車時裝場加盟店。

   試想馬化騰先生要開著個性裝飾的電動QQ招搖過市（李書福先生特推崇開自家造的車的老板），其影響力估計一點都不亞于英國女王的妹夫。再加上QQ的超強網絡傳播能力，中國的MINI并不是神話！

    IT人士就當開環保的Q車！

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