[ 導讀 ] 發生電梯困人、停擺、沖頂等危險怎么辦？別擔心，今后南京的“物聯網電梯”將實時監控這些故障，一旦出現“罷工”，應急處置中心將在第一時間收到信號，通知救援人員趕赴現場。

    發生電梯困人、停擺、沖頂等危險怎么辦？別擔心，今后南京的“物聯網電梯”將實時監控這些故障，一旦出現“罷工”，應急處置中心將在第一時間收到信號，通知救援人員趕赴現場。昨天，快報記者從南京市質監局召開的2011年科技工作大會上獲悉，目前質監部門選取了全市20臺電梯做試點，應急處置中心的后臺還在調試中，年后將正式運行。未來，“物聯網電梯”還有望覆蓋青奧會相關場所。

　　電梯裝了“黑匣子”，能24小時實時監控

   南京市特種設備安全監督檢驗研究院工程師任詩波表示，用物聯網監控電梯，簡單來說，就是在電梯轎廂原來的監控設備上安裝物聯網傳感器，傳感器會對電梯里的視頻、音頻、運行狀態等數據進行24小時實時監控。采集到的數據，會通過3G電信網絡傳輸到應急處置中心，中心平臺能據此進行在線故障分析診斷，及時告知救援人員。

　　“人體是天然紅外輻射源，如果被困在電梯里3分鐘沒出來，電梯安全監控儀里的傳感器就能自動檢測到，會向應急處置中心發出信號，告訴工作人員電梯困人了。”

　　任詩波表示，視頻監控的目的，主要是一旦發生事故，可以在第一時間了解到轎廂里的狀態。音頻監控主要起安撫作用，可以及時與困在電梯里的人進行溝通，減少事故引起的次生災害發生。運行狀態監控，就相當于在電梯里裝了一個“黑匣子”，可以實時提供電梯開關門、沖頂等參數。

　　后臺還在調試，年后正式運行

    任詩波介紹說，目前選擇了奧體中心、新城大廈、金陵江濱酒店等3處共20臺電梯進行試點，這些電梯已安裝了傳感器，應急處置中心的后臺還在調試中，年后將正式運行。

　　據了解，今后全市安裝了物聯網傳感器的電梯，只要聯網應急處置中心的平臺就能清楚地監測到，避免了以往單純視頻監測的盲區，也可以及時查處瞞報事故的行為。

　　據統計，全市現有35000臺電梯，其中自動扶梯7000—8000臺，雜物電梯1000—2000臺，此外幾乎全是垂直電梯。

　　20臺電梯試點成功后，是否意味著今后南京所有的公共電梯都能用物聯網技術來監控？

　　對此，質監部門表示，目前電梯監控網絡與傳感技術正在做最后的調試工作，接下來質監部門將會制定相關標準引導企業、高校參與。

　　快報記者了解到，2014年南京青奧會前，與青奧會有關的場所有望先用上這一技術。可智能判別電梯夾人、沖頂等故障

　　將于明年3月1日起施行的《南京市電梯安全條例》明確規定，學校、醫院、公園、機場、車站[FS:PAGE]、軌道交通站點、公共停車場、商場、賓館、餐飲娛樂場所等公共場所新安裝的乘客電梯，使用單位應當配置電梯安全運行監控系統，并與日常維護保養單位聯網。本條例發布前已投入使用的電梯，應當在重大維修或者改造時加裝。

　　此條例一出，就有市民擔心隱私被泄露。對此，市質監局有關人士解釋說，條例為了保護居民隱私，并沒明確要求視頻監控，而是通過物聯網技術安裝相關的傳感器，屆時相關單位只需提供例如電梯開門、停機等8個安全參數即可。

　　物聯網監控與單純的視頻監控有何不同？任詩波表示，現在的小區物管可以通過視頻捕捉到電梯困人、夾人等畫面，但沒法甄別分析故障；而物聯網監控則不同，主要是監測電梯運行狀態的信號，提供傳感器參數，“就好像監控儀里加了一個‘專家系統’，可以智能判別發生了何種故障，并及時傳輸到平臺上”。

　　據悉，傳感器設置時選取了12個監控點，可以檢測出12種故障，包括電梯夾人、沖頂等情況。

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