物(wu)聯網(wang)(wang)交(jiao)(jiao)通(tong)領(ling)域(yu)應用標準工作組日前召(zhao)開成(cheng)立大(da)會，物(wu)聯網(wang)(wang)交(jiao)(jiao)通(tong)領(ling)域(yu)應用標準工作組首個宣布成(cheng)立，智(zhi)能交(jiao)(jiao)通(tong)領(ling)域(yu)的標準應用將(jiang)率(lv)先展開，相關(guan)概念望迎(ying)井噴(pen)。

       交通(tong)領域“領跑” 六大行業物聯網應用(yong)標準研制(zhi)

     ;  物聯網交通領(ling)(ling)域(yu)應用(yong)(yong)標準(zhun)(zhun)工(gong)作(zuo)組日前召開成立大(da)會。據悉，作(zuo)為由(you)國(guo)(guo)家標準(zhun)(zhun)委(wei)和國(guo)(guo)家發改委(wei)統一(yi)部署、國(guo)(guo)家標準(zhun)(zhun)委(wei)發文批準(zhun)(zhun)的(de)六大(da)行(xing)業物聯網應用(yong)(yong)標準(zhun)(zhun)工(gong)作(zuo)組之一(yi)，物聯網交通領(ling)(ling)域(yu)應用(yong)(yong)標準(zhun)(zhun)工(gong)作(zuo)組是(shi)首個宣布(bu)成立的(de)工(gong)作(zuo)組。

       物聯網交通領域先行

       記者獲(huo)悉(xi)，物聯網交通領域(yu)應(ying)用標準工(gong)作組目前共有包(bao)括地方政府、行業主管部門以(yi)及相關企(qi)業在內的(de)約40家成(cheng)員(yuan)單位組成(cheng)。

       工作(zuo)組的(de)(de)主要職責(ze)為研制物聯(lian)(lian)(lian)網在(zai)(zai)交(jiao)通(tong)(tong)領(ling)(ling)域(yu)的(de)(de)應(ying)用(yong)(yong)標準(zhun)(zhun)(zhun)，并組織(zhi)實(shi)施(shi)；按照物聯(lian)(lian)(lian)網在(zai)(zai)交(jiao)通(tong)(tong)領(ling)(ling)域(yu)應(ying)用(yong)(yong)的(de)(de)需要和(he)產業的(de)(de)發(fa)展需求(qiu)，對物聯(lian)(lian)(lian)網標準(zhun)(zhun)(zhun)體系進(jin)行補充(chong)完善；與物聯(lian)(lian)(lian)網基(ji)礎(chu)標準(zhun)(zhun)(zhun)工作(zuo)組進(jin)行溝(gou)通(tong)(tong)銜(xian)(xian)接(jie)(jie)，反映物聯(lian)(lian)(lian)網在(zai)(zai)交(jiao)通(tong)(tong)領(ling)(ling)域(yu)應(ying)用(yong)(yong)的(de)(de)標準(zhun)(zhun)(zhun)化需求(qiu)，做好基(ji)礎(chu)標準(zhun)(zhun)(zhun)和(he)應(ying)用(yong)(yong)標準(zhun)(zhun)(zhun)的(de)(de)銜(xian)(xian)接(jie)(jie)和(he)協調工作(zuo)。

       全國智能運輸系統(tong)標準(zhun)化技術委員會副主任楊琪告訴記者，工作(zuo)組不(bu)僅僅面向“智能交通”，還(huan)將覆蓋包括道路、水路、民航、鐵路等在(zai)內的(de)整(zheng)個大(da)交通領(ling)域，未(wei)來也會根據不(bu)同領(ling)域進行更為細(xi)化的(de)標準(zhun)研究工作(zuo)。

       據了(le)解，國家物聯(lian)(lian)網(wang)(wang)基礎(chu)(chu)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)工作組由國家標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)化管理委(wei)員會(hui)、國家發改委(wei)于2010年11月聯(lian)(lian)合成立(li)，主要職(zhi)責是(shi)研(yan)究和制定物聯(lian)(lian)網(wang)(wang)基礎(chu)(chu)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)領域的(de)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)，包括研(yan)究物聯(lian)(lian)網(wang)(wang)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)體(ti)系，制訂(ding)物聯(lian)(lian)網(wang)(wang)基礎(chu)(chu)性(xing)(xing)和通(tong)用性(xing)(xing)技(ji)術標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)。同時，圍(wei)繞貫(guan)穿物聯(lian)(lian)網(wang)(wang)三層的(de)共性(xing)(xing)基礎(chu)(chu)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)，根據應用特定需求，與行業(ye)(ye)部委(wei)對接，開展物聯(lian)(lian)網(wang)(wang)行業(ye)(ye)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)體(ti)系建設，為物聯(lian)(lian)網(wang)(wang)行業(ye)(ye)應用標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)提供技(ji)術支撐(cheng)。

       六項國(guo)家標準(zhun)將審定發布(bu)

       此外，國(guo)家傳感(gan)器(qi)網(wang)絡標準(zhun)工作組(zu)日前也完成(cheng)了(le)對《傳感(gan)器(qi)網(wang)絡第1部分：總則》等六項國(guo)家標準(zhun)的公開意見(jian)征求，經過修改完善將提交有關部門審定發布。

       據悉(xi)，這些標準對傳感(gan)(gan)(gan)(gan)器(qi)網(wang)絡(luo)的(de)(de)總體(ti)功能要求及體(ti)系架(jia)構給出(chu)規定(ding)，對傳感(gan)(gan)(gan)(gan)網(wang)術語(yu)、傳感(gan)(gan)(gan)(gan)網(wang)中的(de)(de)傳感(gan)(gan)(gan)(gan)器(qi)接口等進(jin)行規范(fan)。據國家(jia)傳感(gan)(gan)(gan)(gan)器(qi)網(wang)絡(luo)標準工作[FS:PAGE]組副秘(mi)書長(chang)邢濤(tao)介(jie)紹(shao)，這6項國標是(shi)針對傳感(gan)(gan)(gan)(gan)器(qi)網(wang)絡(luo)的(de)(de)技術規范(fan)所作的(de)(de)基(ji)礎性工作。未來(lai)將大(da)力(li)推進(jin)傳感(gan)(gan)(gan)(gan)器(qi)網(wang)絡(luo)新技術、加快(kuai)轉化(hua)研究成果為標準，推進(jin)物聯網(wang)產業快(kuai)速發展。

       記(ji)者還了(le)解到(dao)，在(zai)物聯(lian)網基(ji)礎標(biao)(biao)準(zhun)研(yan)究制定的基(ji)礎上(shang)，此次由國家(jia)(jia)標(biao)(biao)準(zhun)委和國家(jia)(jia)發改委統(tong)一部署的六大行業物聯(lian)網應用(yong)標(biao)(biao)準(zhun)工(gong)作組還包括農林(lin)、智能電網、智能家(jia)(jia)居(ju)等領域。楊琪表示(shi)，在(zai)《物聯(lian)網“十(shi)二(er)五”發展規劃》確立的十(shi)大示(shi)范工(gong)程中(zhong)，這些在(zai)行業應用(yong)上(shang)相對較成熟的領域，有望(wang)在(zai)標(biao)(biao)準(zhun)化研(yan)究中(zhong)成為先行試點。

       物聯網交通領域應用標準(zhun)工作(zuo)組成立大(da)會(hui)在京召開(kai)

       1月6日，交通(tong)運輸部(bu)科技司(si)在京組織召開了物(wu)聯(lian)網交通(tong)領域(yu)應用標準(zhun)工作(zuo)組成立(li)(li)大(da)會暨第(di)一次工作(zuo)會議。這也是國(guo)家標準(zhun)委和(he)國(guo)家發改委統一部(bu)署，由國(guo)家標準(zhun)委發文批準(zhun)的六大(da)行(xing)業(ye)物(wu)聯(lian)網應用標準(zhun)工作(zuo)組中，首個宣布成立(li)(li)的工作(zuo)組。

       工作(zuo)組的主要職責為：研制物(wu)(wu)聯(lian)網(wang)在交(jiao)通(tong)(tong)領(ling)(ling)域(yu)(yu)的應用(yong)標準，并組織實施(shi)；按(an)照物(wu)(wu)聯(lian)網(wang)在交(jiao)通(tong)(tong)領(ling)(ling)域(yu)(yu)應用(yong)的需(xu)要和(he)產業的發展需(xu)求，對物(wu)(wu)聯(lian)網(wang)標準體系進行補(bu)充完善；與物(wu)(wu)聯(lian)網(wang)基礎(chu)標準工作(zuo)組進行溝(gou)通(tong)(tong)銜接(jie)，反(fan)映物(wu)(wu)聯(lian)網(wang)在交(jiao)通(tong)(tong)領(ling)(ling)域(yu)(yu)應用(yong)的標準化需(xu)求，做好基礎(chu)標準和(he)應用(yong)標準的銜接(jie)和(he)協(xie)調(diao)工作(zuo)。

       工作組組長由交通運輸部科(ke)技司(si)副司(si)長、全國智能運輸系(xi)統標準化(hua)技術(shu)委員會主任(ren)委員洪曉楓擔任(ren)。

       （交通運輸(shu)部）

       車聯網(wang)或(huo)爆發增長 商用(yong)車為(wei)普及化突(tu)破口

       在(zai)不(bu)遠的(de)(de)將來(lai)，汽車(che)不(bu)但可(ke)以(yi)自動行駛，而(er)且車(che)與車(che)、車(che)與路聯(lian)成網，并時(shi)時(shi)保持“交(jiao)流”；繁忙(mang)的(de)(de)城市(shi)中，車(che)輛(liang)在(zai)智(zhi)能交(jiao)通網絡指揮下迅速而(er)有序地穿梭移動；汽車(che)不(bu)再(zai)“喝(he)”油，綠色充(chong)電站遍布城市(shi)的(de)(de)大街小(xiao)巷，人們(men)可(ke)以(yi)隨(sui)時(shi)為愛車(che)充(chong)電……這些關于未來(lai)汽車(che)社會的(de)(de)美好設想，隨(sui)著車(che)聯(lian)網技術在(zai)商(shang)用車(che)領域的(de)(de)應用，正在(zai)逐步走向現實。

       從中(zhong)國車聯網(wang)(wang)產業(ye)技術(shu)創新(xin)戰略聯盟(meng)的(de)成(cheng)立、《中(zhong)國車聯網(wang)(wang)產業(ye)技術(shu)白皮書》的(de)發布，到廈門金龍汽車[6.28 -0.95%研報]集團核心戰略“展(zhan)翼計劃”的(de)出(chu)臺，再到陜汽重卡(ka)“天行健”系統的(de)亮相，在去年(nian)12月，車聯網(wang)(wang)成(cheng)為業(ye)界的(de)熱點關鍵詞，而2011年(nian)亦被(bei)視為國內車聯網(wang)(wang)爆(bao)發增長的(de)前夜。

  &n[FS:PAGE]bsp;    作為(wei)一種(zhong)生產(chan)資料和(he)賺錢工具，商用車(che)消(xiao)費者(zhe)對(dui)信息和(he)物流的要求(qiu)很高。通過對(dui)商用車(che)的遠程管理(li)和(he)調配，這有助于提高商用車(che)的使用效率以及節(jie)約(yue)成本。因(yin)此，商用車(che)順理(li)成章地成為(wei)車(che)聯網技術普及化的突(tu)破(po)口。

       客車(che)“先行軍(jun)”

 ;      自2010年7月，蘇(su)州(zhou)金(jin)龍憑(ping)借G-BOS智慧運營(ying)系(xi)統首(shou)先(xian)在(zai)客車(che)(che)行(xing)(xing)業發起“車(che)(che)聯網(wang)”概念之(zhi)后(hou)，去年以來(lai)，青年客車(che)(che)“行(xing)(xing)車(che)(che)寶”、桂林(lin)大(da)宇(yu)客車(che)(che) “E管家”、少林(lin)客車(che)(che)“EMS”、金(jin)龍客車(che)(che)六大(da)系(xi)統、宇(yu)通客車(che)(che)[22.61 -1.87%研報(bao)]“安(an)節通”等車(che)(che)聯網(wang)應(ying)用(yong)在(zai)各大(da)主流客車(che)(che)企(qi)業中(zhong)悉(xi)數(shu)亮相。車(che)(che)聯網(wang)在(zai)商用(yong)車(che)(che)領域的(de)應(ying)用(yong)，客車(che)(che)企(qi)業充(chong)當了“先(xian)行(xing)(xing)軍”的(de)角(jiao)色。

       “車聯(lian)(lian)網肯定是未來一個(ge)大(da)方向，客車作為一個(ge)傳統產業，如(ru)何與物聯(lian)(lian)網更好地結合(he)，道路還很遠。”蘇州金(jin)龍(long)G-BOS項目管理(li)部經理(li)徐毛(mao)伍告訴記者(zhe)，轎車車聯(lian)(lian)網的應用(yong)(yong)更傾向于(yu)(yu)駕(jia)駛者(zhe)的用(yong)(yong)戶體驗(yan)，而(er)商用(yong)(yong)車則更側重于(yu)(yu)數據管理(li)。金(jin)龍(long)從2008年底(di)開始，花了近三年時(shi)間(jian)對G-BOS系統進行(xing)研究、調(diao)試后，才(cai)最終發布。

       “眾多企(qi)業的(de)(de)跟進，說明(ming)我們做G-BOS的(de)(de)方(fang)向是(shi)對的(de)(de)，但(dan)車(che)(che)聯(lian)網(wang)產品(pin)要(yao)做好并非易事。難點在于數(shu)據(ju)處理，整套(tao)系(xi)統(tong)涉及(ji)海量(liang)數(shu)據(ju)，這(zhe)些數(shu)據(ju)都是(shi)需要(yao)通過大(da)量(liang)試驗、測試才能得(de)到(dao)，因此想要(yao)投(tou)機取巧臨時跟風做好是(shi)不可能做得(de)來的(de)(de)。”徐(xu)毛伍表示，現時的(de)(de)車(che)(che)聯(lian)網(wang)系(xi)統(tong)只是(shi)階段(duan)性(xing)的(de)(de)一個產品(pin)，離真正的(de)(de)車(che)(che)聯(lian)網(wang)還很遠。蘇(su)州金龍在掌(zhang)握大(da)量(liang)調研數(shu)據(ju)的(de)(de)“先發優(you)勢”基礎上，亦將加快系(xi)統(tong)升級。

       目前，G-BOS已在(zai)原有(you)的五大(da)功(gong)能(neng)之上，增(zeng)加了GPS定(ding)位管理與(yu)3G視頻監控(kong)管理兩大(da)功(gong)能(neng)。自2010年7月G-BOS智能(neng)系(xi)(xi)統(tong)正式對外發布至今，蘇金已經(jing)與(yu)1800家(jia)客車(che)運行企業達成合作(zuo)，在(zai)近(jin)2萬輛客車(che)上裝(zhuang)載了G-BOS系(xi)(xi)統(tong)。

       革新(xin)重卡服務

       在重卡(ka)產業(ye)發展過程(cheng)中，如何革新物流運輸信息化(hua)服務模式，有效實(shi)現“人(ren)—車—路—貨(huo)”實(shi)時信息共享，為各類重卡(ka)用戶(hu)提供快捷、安全(quan)(quan)全(quan)(quan)方位(wei)、智能化(hua)的(de)服務，一直是重卡(ka)產業(ye)亟(ji)待(dai)解決的(de)問題(ti)之一。GPS逐漸(jian)無法(fa)滿足日益增(zeng)長的(de)道路運輸企業(ye)精(jing)細(xi)化(hua)管理(li)的(de)要求(qiu)，而車聯網的(de)應用被視為具有領航意義的(de)技術(shu)變(bian)革。

       “如果說，此前電(dian)腦(nao)、手機等電(dian)子(zi)產品是互(hu)聯(lian)網(wang)(wang)應(ying)用的介質，由[FS:PAGE]此帶動了內(nei)容供應(ying)商(shang)與服務(wu)供應(ying)商(shang)的繁榮，那(nei)么，汽(qi)車也完全可以(yi)成為一(yi)種(zhong)新(xin)的互(hu)聯(lian)網(wang)(wang)應(ying)用介質，帶動新(xin)一(yi)輪內(nei)容供應(ying)商(shang)與服務(wu)供應(ying)商(shang)的繁榮。車聯(lian)網(wang)(wang)是一(yi)個不可阻(zu)擋的發展趨勢。”在福田汽(qi)車[5.62 0.72%研報]新(xin)聞發言人趙(zhao)景光看來，汽(qi)車物聯(lian)網(wang)(wang)應(ying)用可能成為汽(qi)車產業鏈(lian)條上(shang)新(xin)的利潤(run)增長點(dian)。

       去(qu)年4月，以(yi)福(fu)田汽車(che)為主的(de)整車(che)企業(ye)(ye)，聯合(he)我國北斗(dou)衛星(xing)位置(zhi)服務供(gong)應商(shang)、3G無線通訊供(gong)應商(shang)等產業(ye)(ye)鏈資源，成立 “北京汽車(che)物(wu)聯網(wang)產業(ye)(ye)聯盟”。而在福(fu)田汽車(che)的(de)“2020戰略(lve)”規劃中，汽車(che)物(wu)聯網(wang)亦(yi)被視為五大重點產業(ye)(ye)之一。

       無獨有偶，去(qu)年12月18日，陜(shan)汽首發了(le)“天行健”車(che)聯網(wang)服(fu)務(wu)系統(tong)，成為(wei)在(zai)(zai)國(guo)內卡(ka)車(che)領域首次應(ying)用(yong)(yong)車(che)聯網(wang)技術的(de)(de)(de)(de)車(che)企。與(yu)客車(che)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)車(che)輛智(zhi)(zhi)能(neng)管理系統(tong)不(bu)同(tong)，“天行健”系統(tong)更注重(zhong)為(wei)貨主提供(gong)配貨信(xin)息以及(ji)貨運過程中的(de)(de)(de)(de)實時(shi)監控。“在(zai)(zai)服(fu)務(wu)上(shang)(shang)做差(cha)異(yi)(yi)化(hua)，遠(yuan)大(da)于在(zai)(zai)產(chan)品上(shang)(shang)做差(cha)異(yi)(yi)化(hua)。”陜(shan)西重(zhong)型汽車(che)有限公(gong)司(si)總經(jing)理助理、智(zhi)(zhi)能(neng)服(fu)務(wu)中心總經(jing)理劉科強表示，隨著企業(ye)規模的(de)(de)(de)(de)擴大(da)、服(fu)務(wu)網(wang)絡的(de)(de)(de)(de)延伸、產(chan)品線(xian)的(de)(de)(de)(de)更新與(yu)拓展，近年來重(zhong)卡(ka)企業(ye)服(fu)務(wu)的(de)(de)(de)(de)統(tong)一性以及(ji)配件的(de)(de)(de)(de)反應(ying)速(su)度都面臨著不(bu)小(xiao)的(de)(de)(de)(de)挑(tiao)戰。隨著時(shi)代的(de)(de)(de)(de)發展，除了(le)服(fu)務(wu)站等傳統(tong)模式之外(wai)，用(yong)(yong)戶(hu)還(huan)會(hui)有很多新的(de)(de)(de)(de)需求(qiu)，而(er)車(che)聯網(wang)系統(tong)的(de)(de)(de)(de)應(ying)用(yong)(yong)亦成為(wei)未來重(zhong)卡(ka)領域的(de)(de)(de)(de)必然(ran)趨勢。

       劉科強告訴(su)本報(bao)，目前“天行健”系(xi)統(tong)的(de)開(kai)發仍處于初級階段，未來還將逐漸擴展更多(duo)功能(neng)，預計5年(nian)后，所(suo)有的(de)陜(shan)汽(qi)重卡用戶都將使用“天行健”車聯網系(xi)統(tong)。

       車聯網千億市場誘惑(huo) 車企冒險押(ya)注

       編者按

       繼電腦、手機之后，汽車將可能成為一(yi)(yi)種新的(de)互聯(lian)(lian)網(wang)應用(yong)介(jie)質，帶動市場新一(yi)(yi)輪的(de)繁榮。有(you)業內人士預測，未來十年(nian)是中國車聯(lian)(lian)網(wang)的(de)高(gao)速發(fa)展期，并將形成上千億元的(de)市場蛋糕。不過，在車聯(lian)(lian)網(wang)的(de)背后，政策和(he)標準缺席(xi)，鏈條上的(de)相關(guan)企(qi)業各自為陣，僅不足(zu)兩成服務供應商贏利，這些令車聯(lian)(lian)網(wang)前行舉步維艱。

       任(ren)何人(ren)都(dou)可以駕駛汽(qi)車，車速飛快，不僅沒有擁堵，而且不再發生交(jiao)通事故……這并非是科幻大片(pian)里(li)的場(chang)景， “車聯網”將可能實(shi)現這一切。

       早在(zai)(zai)2010年(nian)(nian)，各大(da)廠商就(jiu)爭(zheng)相(xiang)發(fa)布新車(che)(che)型，其中很(hen)多汽(qi)車(che)(che)都配置了智能系統，更有業內(nei)人士預測，未來10年(nian)(nian)將(jiang)[FS:PAGE]是國內(nei)車(che)(che)聯網市場(chang)的(de)高速發(fa)展期，由此形成(cheng)的(de)市場(chang)規模大(da)約在(zai)(zai)2000億元(yuan)，相(xiang)關產品帶(dai)來的(de)利潤總額約為200億元(yuan)。

       隨著去年底國內各機構(gou)主導(dao)的車聯網產業聯盟如雨(yu)后春筍般成立，整(zheng)個產業進入(ru)爆發(fa)前夜。

       聯(lian)盟涌現

       到過(guo)上海世博園(yuan)“上汽(qi)(qi)－通用汽(qi)(qi)車館”的(de)人們，一定對科幻大片《2030》印象深刻(ke)，驚嘆20年后神奇的(de)汽(qi)(qi)車生活的(de)同時，也許并沒有意(yi)識到，那種(zhong)理想(xiang)的(de)開車狀態正一步步走進眼(yan)前(qian)的(de)生活。

       車(che)(che)聯網(wang)(wang)是一張(zhang)能夠將科幻電影中的場(chang)景變成(cheng)現(xian)實(shi)(shi)的“智能交(jiao)通網(wang)(wang)絡”。所(suo)謂車(che)(che)聯網(wang)(wang)，是指(zhi)裝載在(zai)車(che)(che)輛上的電子標簽通過(guo)無線識別技(ji)術，實(shi)(shi)現(xian)在(zai)信息網(wang)(wang)絡平臺(tai)上對所(suo)有(you)車(che)(che)輛的屬(shu)性信息進行(xing)提取和(he)有(you)效利用，并(bing)根據(ju)不同的功能需求對所(suo)有(you)車(che)(che)輛的運行(xing)狀態進行(xing)有(you)效的監管，同時(shi)也提供綜合服務。

       車聯(lian)網(wang)產(chan)(chan)業(ye)(ye)鏈(lian)涵蓋汽車零部(bu)件生產(chan)(chan)廠家(jia)、芯片廠商、軟件提(ti)供商、方案提(ti)供商、網(wang)絡供應商等多(duo)個領域。產(chan)(chan)業(ye)(ye)聯(lian)盟的瞬(shun)間(jian)涌(yong)現將車聯(lian)網(wang)產(chan)(chan)業(ye)(ye)的發展推(tui)向新高(gao)度。

       去(qu)年12月(yue)16日，中國車聯網(wang)產業(ye)技術創(chuang)新戰略(lve)聯盟在北(bei)京成立，該聯盟囊括了52家成員單(dan)位。

       10天后，“深圳(zhen)車聯(lian)網產業聯(lian)盟”宣(xuan)布成立。

       一南一北的兩個聯(lian)盟似乎印證了業(ye)界關于2012年是車聯(lian)網進入爆發期(qi)的預言。

       早(zao)在去年7月(yue)，交通運輸部(bu)就已經明確提(ti)出要(yao)推(tui)動(dong)車(che)聯網、船聯網的建設；去年10月(yue)，國務院在863高科(ke)技研究發(fa)展(zhan)計劃(hua)中，提(ti)出兩項涉及(ji)車(che)聯網關(guan)鍵技術的主(zhu)題項目，就是智(zhi)能(neng)車(che)路協同關(guan)鍵技術研究、大城市區域(yu)交通協同聯動(dong)控制關(guan)鍵技術。

       去(qu)年4月，交通運(yun)輸(shu)部、公(gong)安(an)(an)部、國家安(an)(an)監總局、工信(xin)部四部委聯合下發《關于加強道路(lu)運(yun)輸(shu)車(che)(che)輛動態監管工作的(de)通知》，明確(que)提出(chu)，從2011年8月1日起，“兩客(ke)一危”車(che)(che)輛出(chu)廠前應安(an)(an)裝符合規定(ding)的(de)衛星(xing)定(ding)位裝置，這意味著(zhu)至少在客(ke)運(yun)車(che)(che)輛和危險品運(yun)輸(shu)車(che)(che)輛中，車(che)(che)聯網(wang)產品將成為標配。

       工信部在(zai)其主導的《物(wu)聯網(wang)產(chan)(chan)業“十二五”規劃》草案中，也明確將從產(chan)(chan)業規劃、技(ji)術標準等(deng)方(fang)面(mian)著(zhu)手，加大對(dui)車載(zai)信息服務的支持力度(du)，以推進汽車物(wu)聯網(wang)產(chan)(chan)業的全面(mian)鋪開。

  &nb[FS:PAGE]sp;    產(chan)業(ye)瓶頸

       業內分析人(ren)士(shi)認為，車聯網(wang)作為物聯網(wang)和智能化汽車兩(liang)大領域的(de)重(zhong)要交集(ji)，在國內已(yi)經(jing)具備了形(xing)成(cheng)產業鏈(lian)的(de)條(tiao)件。

       在國家的(de)推動(dong)下，汽車企業已(yi)經開(kai)始行動(dong)。宇通、福田等業內知名商用(yong)車企也在極短的(de)時間內發布了“安(an)節通”、“車信(xin)通”等智(zhi)能運(yun)(yun)營(ying)系統產品，試圖在這一新型的(de)市場領(ling)域爭(zheng)得一杯羹。最(zui)早加裝G-BOS系統的(de)蘇州金龍已(yi)通過運(yun)(yun)營(ying)得出節油數據，平均油耗可下降5%。

       卡車(che)領域也已經有車(che)企嘗(chang)鮮，陜汽推出天行健車(che)聯(lian)網服(fu)務系統(tong)，打破(po)了中國重卡行業傳統(tong)用戶服(fu)務模式(shi)。

       而在(zai)乘(cheng)用車(che)(che)(che)領域，目(mu)前幾乎(hu)所有的中高級車(che)(che)(che)都配備了(le)車(che)(che)(che)載(zai)智(zhi)能(neng)(neng)技術。凱美瑞的G-BOOK智(zhi)能(neng)(neng)系統、上海(hai)通用旗下多款車(che)(che)(che)配備的安(an)(an)吉星(xing)系統(已發(fa)展到第八代產品)、比(bi)亞迪E6實現了(le)通過蘋果或安(an)(an)卓(zhuo)系統手(shou)機終端遙(yao)控(kong)開/關鎖(suo)、開啟空調、隨時了(le)解到車(che)(che)(che)輛當前位置以及和自(zi)己(ji)的距離等(deng)。

       據不完全統計，截至去(qu)年底(di)，在國產乘(cheng)用車(che)中，超過30%的品牌車(che)型(xing)已經配備(bei)不同(tong)性能的汽(qi)車(che)移動網絡應用平臺。

       賽迪顧問(wen)調研數據顯示(shi)，中(zhong)國汽車電子市(shi)場的規模(mo)有望達到2400億元(yuan)，車聯網設備(bei)是(shi)其重要發(fa)展方向之一。

       但相關企業(ye)近期贏利前景卻不容樂觀。按照iSuppli汽車(che)研(yan)究領(ling)域首席(xi)分析師的估計(ji)，目前僅(jin)有(you)15%的車(che)聯網(wang)服務供(gong)應(ying)商能夠(gou)獲得贏利，即便是(shi)到了2013年，這一(yi)(yi)比例也不會超過(guo)一(yi)(yi)半。

       在(zai)業內(nei)人(ren)士看來，盡管現(xian)在(zai)車輛(liang)與互聯(lian)網(wang)聯(lian)結已初現(xian)成(cheng)效，但要擴展合作的(de)深度和廣度，在(zai)國內(nei)實現(xian)廣泛應用(yong)，目前還難以給出準確的(de)時間表。

       中(zhong)科(ke)院院士、華東師范大學何(he)積(ji)豐教(jiao)授對一些現實問題(ti)產生了擔憂(you)，“現在(zai)各(ge)地政府的任何(he)投(tou)資都考慮GDP回報，物(wu)聯(lian)網(wang)項目雖然能夠提(ti)高社會管(guan)理(li)水平、提(ti)高人們的生活(huo)質量，但往(wang)往(wang)不可(ke)能在(zai)短期(qi)產生GDP甚至(zhi)賺不到(dao)錢，可(ke)是車聯(lian)網(wang)項目又(you)需要(yao)大筆(bi)資金(jin)，這就(jiu)形成(cheng)了矛盾(dun)。”

  ;     在(zai)技術、標準(zhun)以及社(she)會資(zi)源的整合層面(mian)上(shang)，車(che)聯網(wang)的發展遇到諸多(duo)瓶頸。但仍有企(qi)業對此表示(shi)樂觀，北汽(qi)福(fu)田汽(qi)車(che)股份有限公司總經理助理趙玉峰(feng)便認(ren)為，從2010年(nian)(nian)開始，車(che)聯網(wang)市場正在(zai)以每年(nian)(nian)20%~60%的速度增長[FS:PAGE]，而這一增長態勢將(jiang)至少持(chi)續5~10年(nian)(nian)時(shi)間。

       工(gong)信部(bu)：2015年物聯網市場規模逾5千億元

       物聯網(wang)在經歷了(le)十年的發(fa)展(zhan)歷程后，仍受到(dao)(dao)科(ke)學(xue)技術和(he)行業態勢制(zhi)約，整(zheng)個行業仍處于發(fa)展(zhan)的初(chu)步階段。未來物聯網(wang)行業的發(fa)展(zhan)或將(jiang)(jiang)(jiang)迎來新(xin)的春(chun)天。據工(gong)信部(bu)預測，2015年我國物聯網(wang)市場規(gui)模將(jiang)(jiang)(jiang)逾5千億元，2020年將(jiang)(jiang)(jiang)達(da)到(dao)(dao)萬億元級(ji)，預計未來5年CAGR超過(guo)30%。

       目前看來，我國物聯網(wang)產業(ye)鏈(lian)(lian)“中(zhong)間強，兩頭弱”，感知層和行業(ye)應(ying)(ying)用(yong)潛力(li)較大，同時，作為物聯網(wang)產業(ye)鏈(lian)(lian)中(zhong)間環節的通信設備和運營商實力(li)較強，而上游(you)的傳感層和下游(you)的中(zhong)間件、大數據處(chu)理與挖(wa)掘等軟件技(ji)術服務(wu)、行業(ye)應(ying)(ying)用(yong)相對薄弱，潛力(li)較大。

       在巨(ju)大的市場的誘惑之(zhi)下，物聯網(wang)行(xing)(xing)業或將(jiang)(jiang)迎來新(xin)的發展契機。國家(jia)逐漸將(jiang)(jiang)物聯網(wang)的發展提上議事(shi)日程(cheng)，先是將(jiang)(jiang)物聯網(wang)行(xing)(xing)業發展納入十(shi)二五規劃(hua)(hua)當中(zhong)，隨后(hou)又(you)出臺(tai)了物聯網(wang)行(xing)(xing)業的相關標準(zhun)。但企業們不能盲目樂觀，物聯網(wang)在發展的過程(cheng)中(zhong)仍需(xu)循序漸進。中(zhong)國通信業觀察家(jia)項(xiang)立剛認為物聯網(wang)行(xing)(xing)業標準(zhun)的制(zhi)(zhi)定(ding)、芯片技術的開(kai)發等都將(jiang)(jiang)是制(zhi)(zhi)約行(xing)(xing)業發展的瓶頸(jing)，物聯網(wang)發展中(zhong)要有配(pei)套(tao)的產業體系(xi)，根據規劃(hua)(hua)來調整企業的發展方向(xiang)。

       國(guo)家973物(wu)(wu)聯網(wang)首席(xi)科學家、無(wu)錫(xi)物(wu)(wu)聯網(wang)產(chan)業研(yan)究院(yuan)院(yuan)長劉海濤表示，未來，物(wu)(wu)聯網(wang)能夠迎來一個大體(ti)系(xi)、大平臺，這需要(yao)(yao)國(guo)家，需要(yao)(yao)不(bu)同行業的用戶和不(bu)同領域(yu)的研(yan)究人員，需要(yao)(yao)產(chan)業界、金融界的共同努(nu)力，在(zai)政府頂(ding)層架構(gou)設計上統一從(cong)而推動物(wu)(wu)聯網(wang)的發展(zhan)。

       物聯(lian)網(wang)作為十二五信(xin)息重點扶(fu)持方(fang)向(xiang)，預計未來5年將保持快速(su)增長(chang)，業內普遍看好上游具備核心技(ji)術的(de)傳感制造企業和下(xia)游重點行(xing)業應用的(de)龍(long)頭(tou)公司。但(dan)盤點整個行(xing)業，物聯(lian)網(wang)面臨眾多機遇，但(dan)仍需理性發展。

       物聯網標準待完善 八大應(ying)用(yong)帶(dai)來千億(yi)商機

       標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)化(hua)(hua)是(shi)行(xing)(xing)(xing)業(ye)(ye)發展(zhan)的(de)(de)指引和標(biao)(biao)桿，而(er)制定(ding)符合國(guo)(guo)(guo)(guo)情并(bing)與國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)接軌的(de)(de)行(xing)(xing)(xing)業(ye)(ye)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)又是(shi)重中之(zhi)重。物(wu)(wu)聯網(wang)之(zhi)前在我國(guo)(guo)(guo)(guo)一(yi)直沒有大(da)發展(zhan)，主要原因就是(shi)沒有制定(ding)統一(yi)的(de)(de)行(xing)(xing)(xing)業(ye)(ye)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)。我國(guo)(guo)(guo)(guo)物(wu)(wu)聯網(wang)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)制定(ding)的(de)(de)方向，就是(shi)要把(ba)國(guo)(guo)(guo)(guo)家標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)成為國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)的(de)(de)一(yi)部分。我國(guo)(guo)(guo)(guo)在2009年(nian)(nian)開始著手物(wu)(wu)聯網(wang)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)的(de)(de)制定(ding)，當(dang)年(nian)(nian)全國(guo)(guo)(guo)(guo)信息技術標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)化(hua)(hua)技術委(wei)員會成立了國(guo)(guo)(guo)(guo)家傳感(gan)器網(wang)絡標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)工作組(zu)，并(bing)專門設立了國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)化(hua)(hua)研(yan)究組(zu)[FS:PAGE]，進(jin)一(yi)步加強并(bing)統籌安排國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)化(hua)(hua)的(de)(de)相關(guan)工作。2010年(nian)(nian)3月(yue)23日，由(you)我國(guo)(guo)(guo)(guo)提(ti)交給IS0／IEC信息技術委(wei)員會（IS0／IECJTCI）的(de)(de)一(yi)項關(guan)于傳感(gan)器網(wang)絡信息處理服務和接口規(gui)范的(de)(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)提(ti)案已經通(tong)過新工作項目（NP）投票，這是(shi)我國(guo)(guo)(guo)(guo)在參與國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)物(wu)(wu)聯網(wang)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)制定(ding)上的(de)(de)一(yi)次重大(da)突破。由(you)此，物(wu)(wu)聯網(wang)產業(ye)(ye)得(de)以(yi)迅猛發展(zhan)。

       物(wu)聯網(wang)標(biao)準的(de)制(zhi)(zhi)定(ding)(ding)(ding)還需要不(bu)斷完善。IBM中(zhong)(zhong)國(guo)研究院院長(chang)李(li)實恭(gong)表(biao)示，中(zhong)(zhong)國(guo)如(ru)果要成為世(shi)界一(yi)流(liu)強國(guo)，就要在物(wu)聯網(wang)標(biao)準制(zhi)(zhi)定(ding)(ding)(ding)上采取開放的(de)態度。對于下一(yi)步(bu)標(biao)準制(zhi)(zhi)定(ding)(ding)(ding)的(de)工(gong)作重點，謝東亮博士認為：“一(yi)方面(mian)，不(bu)僅要重視國(guo)際標(biao)準，另一(yi)方面(mian)，因(yin)為傳(chuan)(chuan)感網(wang)事(shi)應(ying)用(yong)導向(xiang)的(de)網(wang)絡(luo)，傳(chuan)(chuan)感網(wang)的(de)應(ying)用(yong)將主要依托國(guo)內(nei)市(shi)場，一(yi)定(ding)(ding)(ding)要高度重視國(guo)家標(biao)準和行業標(biao)準的(de)制(zhi)(zhi)定(ding)(ding)(ding)工(gong)作。”

       物(wu)聯網應用

       各國(guo)(guo)政府(fu)對物(wu)(wu)(wu)(wu)聯(lian)(lian)網(wang)(wang)的(de)發展(zhan)和應(ying)用(yong)(yong)(yong)(yong)十(shi)分重視，紛紛出(chu)臺(tai)戰(zhan)略(lve)指導規劃(hua)(hua)(hua)。美國(guo)(guo)總(zong)統奧巴馬就任(ren)總(zong)統后，積(ji)極(ji)回應(ying)了(le)(le)IBM公(gong)司(si)提出(chu)的(de)“智慧地球”概念，并將物(wu)(wu)(wu)(wu)聯(lian)(lian)網(wang)(wang)計劃(hua)(hua)(hua)升(sheng)級為國(guo)(guo)家(jia)戰(zhan)略(lve)；日本政府(fu)在(zai)2004年(nian)推(tui)出(chu)了(le)(le)基于物(wu)(wu)(wu)(wu)聯(lian)(lian)網(wang)(wang)的(de)國(guo)(guo)家(jia)信息(xi)化(hua)戰(zhan)略(lve)u-Japan（泛(fan)在(zai)網(wang)(wang)絡計劃(hua)(hua)(hua)），其理念是以人(ren)為本，實現所有人(ren)與(yu)人(ren)、物(wu)(wu)(wu)(wu)與(yu)物(wu)(wu)(wu)(wu)、人(ren)與(yu)物(wu)(wu)(wu)(wu)之(zhi)間的(de)聯(lian)(lian)接；韓國(guo)(guo)于2006年(nian)把u.Korea戰(zhan)略(lve)修訂為u-IT839計劃(hua)(hua)(hua)，更(geng)加(jia)強調(diao)泛(fan)在(zai)網(wang)(wang)絡技術的(de)應(ying)用(yong)(yong)(yong)(yong)，使(shi)“服務-基礎設施(shi)。技術創新產品”三者融(rong)合(he)更(geng)加(jia)緊密，并于2009年(nian)10月制(zhi)訂了(le)(le)《物(wu)(wu)(wu)(wu)聯(lian)(lian)網(wang)(wang)基礎設施(shi)構(gou)建(jian)基本規劃(hua)(hua)(hua)》，將物(wu)(wu)(wu)(wu)聯(lian)(lian)網(wang)(wang)市場確定為新增(zeng)長動力(li)；歐盟推(tui)出(chu)了(le)(le)《歐盟物(wu)(wu)(wu)(wu)聯(lian)(lian)網(wang)(wang)行動計劃(hua)(hua)(hua)》（InternetofThings-AnactionplanforEurope），在(zai)醫療專用(yong)(yong)(yong)(yong)序列(lie)碼(ma)、智能電(dian)子材料系(xi)統等應(ying)用(yong)(yong)(yong)(yong)方面(mian)作(zuo)出(chu)了(le)(le)嘗試H。我國(guo)(guo)也把物(wu)(wu)(wu)(wu)聯(lian)(lian)網(wang)(wang)提升(sheng)到國(guo)(guo)家(jia)戰(zhan)略(lve)層面(mian)，溫家(jia)寶總(zong)理在(zai)《政府(fu)工(gong)作(zuo)報告》中將“加(jia)快(kuai)物(wu)(wu)(wu)(wu)聯(lian)(lian)網(wang)(wang)的(de)研發應(ying)用(yong)(yong)(yong)(yong)”納(na)入重點產業振興。2009年(nian)，我國(guo)(guo)第(di)—個(ge)“物(wu)(wu)(wu)(wu)聯(lian)(lian)網(wang)(wang)城市”在(zai)無錫啟動。總(zong)的(de)來說，物(wu)(wu)(wu)(wu)聯(lian)(lian)網(wang)(wang)在(zai)國(guo)(guo)外已(yi)有較(jiao)多的(de)成熟應(ying)用(yong)(yong)(yong)(yong)，國(guo)(guo)內(nei)目前還處于應(ying)用(yong)(yong)(yong)(yong)起步階段。

       物(wu)(wu)聯(lian)網(wang)應用(yong)涉及(ji)國(guo)民(min)經濟和(he)人類社會(hui)生活的方方面(mian)(mian)面(mian)(mian)，因(yin)此(ci)，“物(wu)(wu)聯(lian)網(wang)”被稱為是繼計算機和(he)互聯(lian)網(wang)之后的第三次信(xin)息技(ji)術革(ge)命(ming)。信(xin)息時(shi)代，物(wu)(wu)聯(lian)網(wang)無(wu)處不在(zai)。由(you)于物(wu)(wu)聯(lian)網(wang)具有實時(shi)性(xing)和(he)交(jiao)互性(xing)的特點，作(zuo)者認(ren)為，物(wu)(wu)聯(lian)網(wang)的應用(yong)領域主要(yao)有如下。

       1城市(shi)管理

       （1）智能交通（公(gong)路、橋梁、公(gong)交、停車場等）

      ; 物聯網技[FS:PAGE]術可以(yi)(yi)自動(dong)檢測并報(bao)告公路(lu)、橋(qiao)梁的(de)“健康狀(zhuang)況”，還可以(yi)(yi)避免過載的(de)車輛(liang)經過橋(qiao)梁，也(ye)能夠根據光線強度對路(lu)燈進行自動(dong)開關控(kong)制。

       在交通(tong)控制方(fang)面，可以(yi)通(tong)過(guo)檢測設備，在道路擁(yong)堵(du)或(huo)特殊(shu)情況時，系統自動調(diao)配紅(hong)綠(lv)燈，并可以(yi)向車主預告(gao)擁(yong)堵(du)路段、推薦(jian)行(xing)駛最佳路線。

       在公(gong)(gong)(gong)交(jiao)方(fang)面，物聯網技(ji)術構建的(de)智能(neng)公(gong)(gong)(gong)交(jiao)系(xi)統(tong)通(tong)(tong)(tong)(tong)過(guo)(guo)綜合運(yun)用(yong)網絡通(tong)(tong)(tong)(tong)信、GIS地理信息、GPs定(ding)位(wei)及電(dian)子控制等(deng)手段，集智能(neng)運(yun)營調度、電(dian)子站(zhan)牌(pai)發布、IC卡收費(fei)、ERP（快速公(gong)(gong)(gong)交(jiao)系(xi)統(tong)）管理等(deng)于一(yi)體。通(tong)(tong)(tong)(tong)過(guo)(guo)該系(xi)統(tong)可(ke)以詳細掌握(wo)每(mei)輛公(gong)(gong)(gong)交(jiao)車(che)每(mei)天的(de)運(yun)行狀況。另外，在公(gong)(gong)(gong)交(jiao)候車(che)站(zhan)臺上通(tong)(tong)(tong)(tong)過(guo)(guo)定(ding)位(wei)系(xi)統(tong)可(ke)以準確顯示下一(yi)趟(tang)公(gong)(gong)(gong)交(jiao)車(che)需要等(deng)候的(de)時間；還可(ke)以通(tong)(tong)(tong)(tong)過(guo)(guo)公(gong)(gong)(gong)交(jiao)查詢系(xi)統(tong)，查詢最佳的(de)公(gong)(gong)(gong)交(jiao)換乘方(fang)案。

       停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)難的(de)問題(ti)在現代(dai)城市中已經引發(fa)社會各界的(de)熱烈關注。通過應(ying)(ying)用(yong)物聯網技(ji)術可(ke)以幫助人們更好地(di)找到車(che)(che)(che)(che)位。智能(neng)化的(de)停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)場(chang)通過采用(yong)超聲波傳(chuan)感(gan)(gan)器、攝(she)像感(gan)(gan)應(ying)(ying)、地(di)感(gan)(gan)性傳(chuan)感(gan)(gan)器、太陽能(neng)供電等技(ji)術，第一時(shi)間感(gan)(gan)應(ying)(ying)到車(che)(che)(che)(che)輛停(ting)(ting)(ting)入(ru)，然(ran)后立即反饋到公(gong)共停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)智能(neng)管理平臺，顯(xian)示當(dang)前的(de)停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)位數(shu)量。同時(shi)將周邊地(di)段的(de)停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)場(chang)信息(xi)整(zheng)合在一起，作為(wei)市民(min)的(de)停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)向(xiang)導，這樣(yang)能(neng)夠大大縮短找車(che)(che)(che)(che)位的(de)時(shi)間。

       （2）智能建筑（綠色照明、安全檢測等）

       通(tong)過感應技術(shu)，建(jian)(jian)筑(zhu)物(wu)內照明燈能自動(dong)調(diao)節(jie)光亮度(du)，實現節(jie)能環保，建(jian)(jian)筑(zhu)物(wu)的運作狀(zhuang)況也能通(tong)過物(wu)聯網及(ji)(ji)時發送給(gei)管(guan)理者。同時，建(jian)(jian)筑(zhu)物(wu)與GPs系統實時相連接，在電子地圖(tu)上準確、及(ji)(ji)時反映出建(jian)(jian)筑(zhu)物(wu)空間地理位置、安全(quan)狀(zhuang)況、人流量(liang)等信(xin)息。

       （3）文物保(bao)護和數字博物館

       數字博物館采(cai)用物聯網技術，通過對(dui)文物保存(cun)環境(jing)的(de)(de)(de)溫(wen)度(du)、濕度(du)、光(guang)照、降(jiang)塵和(he)有(you)害氣體等進行長(chang)期監(jian)測和(he)控制(zhi)，建立(li)長(chang)期的(de)(de)(de)藏品(pin)環境(jing)參數數據(ju)庫，研(yan)究(jiu)文物藏品(pin)與(yu)環境(jing)影響因素(su)之間(jian)的(de)(de)(de)關系(xi)，創造最佳(jia)的(de)(de)(de)文物保存(cun)環境(jing)，實(shi)現(xian)對(dui)文物蛻變損壞的(de)(de)(de)有(you)效控制(zhi)。

       （4）古(gu)跡、古(gu)樹實時監測

       通(tong)過物聯網(wang)采集古跡、古樹的年齡、氣候(hou)、損毀等狀態信息。及時作出(chu)數據分析和保護措施(shi)。

       在(zai)古跡保(bao)護(hu)上(shang)(shang)實時監測能有選擇地將有代表性的(de)(de)景(jing)點(dian)圖像傳(chuan)遞到互聯網上(shang)(shang)，讓景(jing)區對全世界[FS:PAGE]做現場直播，達到擴大知(zhi)名(ming)度(du)和廣泛吸(xi)引游客的(de)(de)目的(de)(de)。另(ling)外，還可以實時建立景(jing)區內(nei)部的(de)(de)電子導游系統。

       （5）數(shu)字圖書館(guan)和數(shu)字檔案館(guan)

       使用RFID設備的圖(tu)書(shu)館(guan)／檔案館(guan)，從文(wen)獻的采訪、分編、加工到流通、典藏(zang)和(he)讀者證卡，RFD標簽和(he)閱讀器(qi)已經完全取代了原有的條(tiao)碼、磁條(tiao)等(deng)傳統設備。將(jiang)RFID技術與圖(tu)書(shu)館(guan)數字化系統相結合，實現架(jia)位(wei)(wei)標識、文(wen)獻定位(wei)(wei)導航(hang)、智能分揀(jian)等(deng)。

       應用(yong)物(wu)聯(lian)網技術的(de)自(zi)助圖書館，借(jie)(jie)(jie)書和還書都是自(zi)助的(de)。借(jie)(jie)(jie)書時只要(yao)把(ba)身份證(zheng)或借(jie)(jie)(jie)書卡插進瀆卡器里，再把(ba)要(yao)借(jie)(jie)(jie)的(de)書在掃描器上放一下就可(ke)以了。還書過(guo)程更簡單，只要(yao)把(ba)書投進還書口，傳(chuan)送設備就自(zi)動把(ba)書送到(dao)書庫。同樣通過(guo)掃描裝置(zhi)，工作人(ren)員也(ye)能迅速(su)知遭書的(de)類(lei)別和位置(zhi)以進行(xing)分揀。

       2數(shu)字家庭

       如(ru)果簡(jian)單地(di)將家(jia)(jia)庭(ting)里(li)(li)的消費電(dian)子(zi)產品連(lian)接(jie)起來，那(nei)么只是—個多功能(neng)遙控(kong)(kong)器控(kong)(kong)制所有終端，僅(jin)僅(jin)實現了電(dian)視與(yu)電(dian)腦、手機的連(lian)接(jie)，這不(bu)是發展數字家(jia)(jia)庭(ting)產業的初衷。只有在連(lian)接(jie)家(jia)(jia)庭(ting)設備(bei)的同(tong)時(shi)，通過物聯網與(yu)外部的服務(wu)連(lian)接(jie)起來，才(cai)能(neng)真正實現服務(wu)與(yu)設備(bei)互(hu)動。有了物聯網，就可以在辦公室指揮家(jia)(jia)庭(ting)電(dian)器的操作(zuo)運行，在下班(ban)回家(jia)(jia)的途中，家(jia)(jia)里(li)(li)的飯菜已經煮(zhu)熟，洗澡的熱水(shui)已經燒(shao)好(hao)，個性化電(dian)視節目將會(hui)準點播放；家(jia)(jia)庭(ting)設施能(neng)夠自(zi)(zi)動報修；冰(bing)箱里(li)(li)的食(shi)物能(neng)夠自(zi)(zi)動補貨(huo)。

       3定位導航

       物(wu)聯網與衛星定位技術(shu)、GSM／GPRS／CDMA移動通訊技術(shu)、GIS地理(li)信息系統相結(jie)合，能夠在(zai)互聯網和移動通信網絡(luo)覆蓋范圍內使用(yong)GPs技術(shu)，使用(yong)和維護成本大(da)大(da)降低，并(bing)能實現端到端的多向互動。

       4現代物(wu)流(liu)管理

       通過在物流(liu)商品中(zhong)植入傳感(gan)芯片（節(jie)點），供應鏈上(shang)的購買、生產制造、包裝／裝卸、堆棧、運(yun)輸、配送／分銷、出(chu)售、服務每—個(ge)環節(jie)都能無誤地被感(gan)知(zhi)(zhi)和掌握。這(zhe)些(xie)感(gan)知(zhi)(zhi)信息(xi)與后(hou)臺的GIS／GPS數(shu)據庫無縫結合，成(cheng)為(wei)強(qiang)大的物流(liu)信息(xi)嘲絡。

       5食品安全(quan)控制

 ;      食(shi)品(pin)安(an)全(quan)(quan)是國計民(min)生的重中之重。通過標簽識別(bie)和(he)物(wu)聯(lian)網技(ji)術，可以隨時(shi)隨地(di)對食(shi)品(pin)生產過程進行實時(shi)監(jian)控(kong)，對食(shi)品(pin)質量進行聯(lian)動跟蹤，對食(shi)品(pin)安(an)全(quan)(quan)事故進行有效[FS:PAGE]預防，極大地(di)提(ti)高食(shi)品(pin)安(an)全(quan)(quan)的管理(li)水平。

       6零售

  ;     RFID取代零售業的(de)傳統(tong)條碼系統(tong)（Barcode），使物品識別(bie)的(de)穿透性（主要指穿透金屬和液體）、遠(yuan)距離以(yi)及(ji)商品的(de)防盜和跟蹤有了極大(da)改進。

       7數字醫療

    ;   以(yi)RFID為代表(biao)的(de)自動識別技術可以(yi)幫助(zhu)醫院(yuan)實現對病人不問斷地監控、會診和共享醫療(liao)(liao)記錄，以(yi)及(ji)對醫療(liao)(liao)器(qi)械的(de)追蹤等。而物聯(lian)網將這種(zhong)服務擴展至全世界范圍。

       RFID技(ji)術(shu)與醫院信(xin)息(xi)系統(tong)（HIS）及藥品物(wu)流(liu)系統(tong)的融合，是醫療(liao)信(xin)息(xi)化的必然趨勢。

       8防入侵系(xi)統

       通過(guo)成千上萬個覆蓋(gai)地面(mian)、柵欄和低空探測(ce)的(de)傳感節點(dian)，防(fang)止入侵者的(de)翻越(yue)、偷渡、恐怖(bu)襲擊等攻擊性入侵。上海機場和上海世界博覽會已成功采用(yong)了該技術。

       據預(yu)測，到(dao)2035年前后。中(zhong)國的(de)物(wu)(wu)聯(lian)網終端將達(da)到(dao)數千億個。隨著物(wu)(wu)聯(lian)網的(de)應用普及，形成我國的(de)物(wu)(wu)聯(lian)網標準規范和核心(xin)技術(shu)，成為業(ye)界發展的(de)重(zhong)要舉措(cuo)。解決好信息安全技術(shu)，是(shi)物(wu)(wu)聯(lian)網發展面臨的(de)迫切問題。

       安(an)信證券：車(che)聯(lian)網(wang)項目百億撥款(kuan)預(yu)期強烈

       智能交通產業鏈將是最(zui)大受益者

       首屆(jie)中(zhong)國(guo)國(guo)際物聯網博(bo)覽會近(jin)日舉(ju)行，該博(bo)覽會上傳出消息稱，汽車(che)移動物聯網(車(che)聯網)項目(mu)將列為中(zhong)國(guo)重大專項，相(xiang)關內容(rong)已上報國(guo)務院(yuan)，一期撥(bo)款(kuan)有望(wang)達百億(yi)級(ji)別，預期2020年(nian)將實現可控車(che)輛規(gui)模達2億(yi)輛。

       具(ju)體(ti)來說，車(che)聯(lian)網是(shi)指裝載(zai)在車(che)輛上(shang)的(de)(de)電子標簽通過無線射頻等(deng)識別技(ji)術，實現在信(xin)息網絡平(ping)臺(tai)上(shang)對所有(you)(you)車(che)輛的(de)(de)屬性信(xin)息和靜、動態(tai)信(xin)息進行提(ti)取和有(you)(you)效(xiao)(xiao)利用，并根據不同的(de)(de)功(gong)能需求對所有(you)(you)車(che)輛的(de)(de)運(yun)行狀態(tai)進行有(you)(you)效(xiao)(xiao)的(de)(de)監管和提(ti)供綜合服務。

    ;   目前城市交(jiao)通(tong)的(de)(de)主要問(wen)題(ti)和(he)壓力來自城市道(dao)路(lu)擁堵。業內越(yue)來越(yue)多(duo)的(de)(de)人士認識到：在目前道(dao)路(lu)建(jian)設跟(gen)不上(shang)汽車增長的(de)(de)情(qing)況下(xia)，解決擁堵問(wen)題(ti)，將主要靠對車輛和(he)交(jiao)通(tong)進行(xing)管(guan)理(li)和(he)調度(du)。城市交(jiao)通(tong)管(guan)理(li)亟待建(jian)立以(yi)車為(wei)節點的(de)(de)信息(xi)系統，向以(yi)車為(wei)對象，以(yi)熱點區域為(wei)主的(de)(de)監(jian)控和(he)管(guan)理(li)的(de)(de)智能交(jiao)通(tong)模(mo)式轉變。

       我(wo)們認[FS:PAGE]為，車聯網項目一旦被列為我(wo)國重大專項，將標志著我(wo)國發展(zhan)智(zhi)能(neng)交通發展(zhan)新興智(zhi)能(neng)產業邁出了實質性的(de)(de)步(bu)伐(fa)，將是(shi)我(wo)國迎(ying)接當代智(zhi)能(neng)化科技革命浪潮、搶占未來(lai)發展(zhan)戰略制高點的(de)(de)重大舉措，其意義重大影響深遠(yuan)。

       從功能上來(lai)說，車聯網(wang)可以優(you)化(hua)交通路線，解(jie)決交通堵塞，縮(suo)短行(xing)車時間，是發展(zhan)智(zhi)能交通的(de)重要舉(ju)措。同時，車聯網(wang)是建設智(zhi)慧(hui)城(cheng)市的(de)重要內容，車聯網(wang)將(jiang)使城(cheng)市交通更加高效、環保、智(zhi)能、安全(quan)。此(ci)外，專家指出，車聯網(wang)還可以提供(gong)前所未有的(de)交通安全(quan)保障，甚(shen)至可以將(jiang)汽車司機發生(sheng)交通事故的(de)概(gai)率降低為(wei)零(ling)。

       作(zuo)為全球最(zui)大的汽(qi)車生產和消(xiao)費國(guo)，中(zhong)國(guo)高速發展(zhan)的傳感網(wang)(wang)和3G網(wang)(wang)絡、得天獨厚的體制優(you)勢，使(shi)中(zhong)國(guo)有能力在全球率(lv)先應用車聯網(wang)(wang)。

       研究(jiu)顯示，車聯網產業(ye)鏈涵蓋汽車零部件生產廠家、芯片(pian)廠商(shang)、軟件提供商(shang)、方(fang)案提供商(shang)、網絡供應商(shang)等多個領域，將為(wei)眾(zhong)多新(xin)(xin)興產業(ye)帶來機遇，為(wei)國民經濟的增長開拓新(xin)(xin)的增長點(dian)。

       【投資(zi)建議】

       我(wo)們(men)認為(wei)(wei)，智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)產業(ye)鏈的(de)相關上(shang)市(shi)公司將是車聯網政(zheng)策(ce)出臺的(de)最大(da)受益(yi)者。我(wo)們(men)看好各細分子行(xing)業(ye)內(nei)的(de)龍頭公司，包括啟(qi)明(ming)信(xin)(xin)息(002232)、大(da)華股(gu)份(fen)(002236)、遠(yuan)望(wang)谷、川(chuan)大(da)智(zhi)勝(002253)、銀江股(gu)份(fen)(300020)、賽為(wei)(wei)智(zhi)能(neng)(300044)、寶(bao)信(xin)(xin)軟(ruan)件(jian)(600845)、海康(kang)威視(shi)(002415)、軟(ruan)控股(gu)份(fen)(002073)、交(jiao)技發(fa)展(002401)、東軟(ruan)集團(600718)、四維圖新(002405)等。部(bu)分股(gu)票近期漲幅較大(da)，需注意短期獲利(li)盤拋壓所引發(fa)的(de)震蕩(dang)。但我(wo)們(men)預計，在相關政(zheng)策(ce)正式出臺前，相關公司仍將是市(shi)場持續(xu)關注的(de)熱點。

       國金(jin)：車聯(lian)網蘊機遇 關注五公司

   ;    近(jin)期，有關“車(che)聯網”的概念(nian)股走(zou)勢強勁，如何看待(dai)“車(che)聯網”未來的發展(zhan)？證券時報(bao)網采(cai)訪了國金證券軟(ruan)件業(ye)研究員易歡歡。

       易歡歡表(biao)示，車(che)聯網(wang)(wang)是戰(zhan)略性(xing)新興產(chan)業中(zhong)物聯網(wang)(wang)以及智(zhi)能化(hua)(hua)汽車(che)兩大(da)(da)領(ling)域的(de)(de)(de)重要(yao)交(jiao)(jiao)集，將(jiang)(jiang)獲得政府的(de)(de)(de)重要(yao)支持，政府將(jiang)(jiang)通過政策引(yin)導(dao)、財(cai)政補(bu)貼、初始投資的(de)(de)(de)方式進(jin)行發展(zhan)(zhan)車(che)聯網(wang)(wang)，車(che)聯網(wang)(wang)隨著進(jin)一步(bu)的(de)(de)(de)發展(zhan)(zhan)將(jiang)(jiang)面臨全產(chan)業鏈的(de)(de)(de)投資機會。他認為(wei)，通過國內外(wai)發展(zhan)(zhan)趨勢車(che)聯網(wang)(wang)將(jiang)(jiang)分為(wei)汽車(che)導(dao)航、物聯網(wang)(wang)設備、汽車(che)電子、交(jiao)(jiao)通信息(xi)化(hua)(hua)、車(che)聯網(wang)(wang)應用(yong)(yong)幾大(da)(da)子板(ban)塊(kuai)，投資者(zhe)可關注汽車(che)導(dao)航領(ling)域的(de)(de)(de)四(si)維圖新、基于物聯[FS:PAGE]網(wang)(wang)應用(yong)(yong)的(de)(de)(de)航天信息(xi)、汽車(che)電子領(ling)域的(de)(de)(de)啟明(ming)信息(xi)、地(di)面和空中(zhong)交(jiao)(jiao)通信息(xi)化(hua)(hua)中(zhong)具有(you)新亮點的(de)(de)(de)川大(da)(da)智(zhi)勝、車(che)聯網(wang)(wang)綜合(he)應用(yong)(yong)的(de)(de)(de)最為(wei)重要(yao)的(de)(de)(de)語音合(he)成(cheng)和識(shi)別公司科大(da)(da)訊(xun)飛。（證券時(shi)報網(wang)(wang)快訊(xun)中(zhong)心）

       華泰聯合(he)：汽車物(wu)聯網投資推(tui)薦(jian)標(biao)的

       事(shi)件：10 月28 日，在無(wu)錫召開的2010 年中國(guo)物(wu)聯(lian)網(wang)大(da)會上(shang)，中國(guo)科學院院士(shi)何(he)積豐透露，我國(guo)即將(jiang)啟動大(da)規(gui)模的汽車物(wu)聯(lian)網(wang)應用(yong)，無(wu)錫將(jiang)作為示范性基地。據媒(mei)體報道，汽車物(wu)聯(lian)網(wang)項(xiang)目(mu)(mu)將(jiang)列為我國(guo)重大(da)專項(xiang)項(xiang)目(mu)(mu)，相關內容已上(shang)報國(guo)務(wu)院，有(you)望獲得上(shang)百億專項(xiang)撥(bo)款(一期)。

       點評：

       1、汽車(che)(che)物聯網是通(tong)過(guo)汽車(che)(che)收集、處理并共(gong)享大量信(xin)息(xi)，車(che)(che)與(yu)路、車(che)(che)與(yu)車(che)(che)、車(che)(che)與(yu)城市(shi)(shi)網絡實(shi)現互(hu)相聯接，從而實(shi)現更(geng)(geng)智能(neng)、更(geng)(geng)安(an)全的駕駛，它物聯網技(ji)術向行業(ye)化(hua)縱深發(fa)展的結果，著眼點在減(jian)少交(jiao)通(tong)事故(gu)、減(jian)少交(jiao)通(tong)堵塞(sai)、保障交(jiao)通(tong)命脈暢(chang)通(tong)。從細分領域來看，車(che)(che)聯網應該包(bao)括兩部分內容：汽車(che)(che)電子(zi)；城市(shi)(shi)智能(neng)交(jiao)通(tong)。

       2、未(wei)來的智(zhi)能汽車(che)(che)是一部集芯片、網絡(luo)、計算(suan)機技(ji)術為(wei)一體(ti)的綜合終端，汽車(che)(che)電子(zi)在整車(che)(che)的占比將(jiang)越來越高(gao)。這其(qi)中(zhong)，智(zhi)能導航系統(tong)有(you)可(ke)(ke)能成(cheng)為(wei)汽車(che)(che)物聯網首先(xian)取得突破的一個(ge)領域，我(wo)們認為(wei)，目前A 股市場中(zhong)做汽車(che)(che)電子(zi)(啟明信(xin)息、東軟集團)和相關導航系統(tong)的公司(si)(四(si)維圖(tu)新、合眾思壯)有(you)可(ke)(ke)能成(cheng)為(wei)首先(xian)受益的對(dui)象。

       3、另(ling)外一部分(fen)(fen)智(zhi)能交通，尤(you)其是(shi)市內智(zhi)能交通，是(shi)車(che)聯網(wang)的(de)(de)重要組成(cheng)部分(fen)(fen)，他是(shi)信(xin)息的(de)(de)集散、控制(zhi)、調度中心，是(shi)與智(zhi)能汽車(che)直接進行信(xin)息交互(hu)的(de)(de)平臺(tai)。A 股(gu)中做(zuo)市內智(zhi)能交通的(de)(de)公司主要是(shi)銀(yin)江股(gu)份，其他做(zuo)高速公路信(xin)息化、智(zhi)能化的(de)(de)公司還有皖通科技(ji)、交技(ji)發(fa)展、億(yi)陽信(xin)通和寶信(xin)軟(ruan)件。

       4、推薦的標的依次為(wei)：啟明(ming)信息(xi)(汽車電子(zi))、銀江股份(城市智能交通)、四維圖新(地圖、交通信息(xi))、東軟集團(汽車電子(zi)解決方案)。(華泰聯合(he)證(zheng)券研究所)

       廣發(fa)證券：物聯網(wang)研究(jiu)專(zhuan)題(薦股)

       物(wu)聯(lian)網(wang)=傳感(gan)網(wang)絡+通信網(wang)絡+信息處理，信息感(gan)知層是(shi)物(wu)聯(lian)網(wang)產(chan)業的核心

       物(wu)聯(lian)網(wang)(wang)(wang)(wang)可以簡單的(de)(de)(de)描(miao)述為(wei)傳(chuan)感(gan)網(wang)(wang)(wang)(wang)絡(luo)+通信(xin)網(wang)(wang)(wang)(wang)絡(luo)+信(xin)息(xi)處理(li)，包絡(luo)了信(xin)息(xi)產(chan)(chan)(chan)生、傳(chuan)輸與處理(li)的(de)(de)(de)整個信(xin)息(xi)產(chan)(chan)(chan)業鏈(lian)條，與通信(xin)產(chan)(chan)(chan)業鏈(lian)相比前端的(de)(de)(de)信(xin)息(xi)傳(chuan)[FS:PAGE]感(gan)層(ceng)即傳(chuan)感(gan)網(wang)(wang)(wang)(wang)絡(luo)是物(wu)聯(lian)網(wang)(wang)(wang)(wang)的(de)(de)(de)獨特(te)產(chan)(chan)(chan)業鏈(lian)環節，作(zuo)為(wei)物(wu)聯(lian)網(wang)(wang)(wang)(wang)的(de)(de)(de)神(shen)經末梢，識別和(he)接受信(xin)息(xi)的(de)(de)(de)傳(chuan)感(gan)感(gan)知部分(fen)也(ye)是物(wu)聯(lian)網(wang)(wang)(wang)(wang)產(chan)(chan)(chan)業鏈(lian)中最基(ji)礎環節，這也(ye)是本文分(fen)析聚焦的(de)(de)(de)重(zhong)點。從感(gan)知層(ceng)和(he)應用的(de)(de)(de)特(te)點出發，我們(men)把物(wu)聯(lian)網(wang)(wang)(wang)(wang)的(de)(de)(de)細分(fen)產(chan)(chan)(chan)業主要分(fen)為(wei)：RFID行業應用產(chan)(chan)(chan)業、移動支付產(chan)(chan)(chan)業、M2M產(chan)(chan)(chan)業和(he)無(wu)線傳(chuan)感(gan)器(WSN)網(wang)(wang)(wang)(wang)絡(luo)產(chan)(chan)(chan)業。

       RFID行業應用產業鏈，未(wei)來增(zeng)長(chang)機(ji)會主要在超高頻(UHF)領域

       一個完整的(de)RFID系統(tong)，主要(yao)由射頻電(dian)子標簽、讀寫(xie)器和(he)(he)后(hou)臺數據處理系統(tong)三部(bu)分構成，RFID的(de)行業(ye)應(ying)用(yong)主要(yao)為物流、動物與食品溯(su)源、ETC不停車收費系統(tong)、圖書管理等工業(ye)級應(ying)用(yong)，網絡(luo)傳(chuan)輸主要(yao)以(yi)企業(ye)級以(yi)太網的(de)閉環應(ying)用(yong)為主；目前國內RFID產業(ye)鏈相對健全，廠商眾(zhong)多，但主要(yao)集中在(zai)低頻和(he)(he)高頻領域，在(zai)超高頻的(de)RFID芯片和(he)(he)天線設(she)計(ji)上與國外還有較大的(de)差距。建議關注在(zai)高頻和(he)(he)超高頻領域產業(ye)鏈完整的(de)公(gong)司。

       移動支付是RFID在個人應(ying)用業務的主要應(ying)用，建議重(zhong)點關注智能卡提供商

       移(yi)(yi)(yi)動(dong)支付(fu)(fu)是RFID在(zai)(zai)個人應(ying)用(yong)領域(yu)的(de)最典(dian)型應(ying)用(yong)。主要包括：RFID芯(xin)片(pian)、SIM卡(ka)芯(xin)片(pian)、讀卡(ka)器、移(yi)(yi)(yi)動(dong)終端、運營商、商戶、收單行等。隨著近期(qi)中移(yi)(yi)(yi)動(dong)主動(dong)放棄2.4GHz的(de)RF-SIM卡(ka)標(biao)準(zhun)(zhun)，國內運營商將(jiang)接(jie)納目前(qian)國際(ji)主流的(de)13.56MHz NFC標(biao)準(zhun)(zhun)，在(zai)(zai)移(yi)(yi)(yi)動(dong)支付(fu)(fu)技(ji)術標(biao)準(zhun)(zhun)確定、運營商申請到非金融第三(san)方支付(fu)(fu)業(ye)務牌照和大量具有移(yi)(yi)(yi)動(dong)支付(fu)(fu)功能手機(ji)的(de)上市后，我(wo)們預計國內的(de)移(yi)(yi)(yi)動(dong)支付(fu)(fu)業(ye)務在(zai)(zai)2011年將(jiang)呈現(xian)爆發性增(zeng)長趨勢(shi)，移(yi)(yi)(yi)動(dong)支付(fu)(fu)芯(xin)片(pian)設計、制(zhi)(zhi)造、封(feng)裝及(ji)制(zhi)(zhi)卡(ka)廠商將(jiang)會率先(xian)從中獲益。

       電信(xin)運營商現(xian)階(jie)段主推M2M行業應用，重點關注工業級SIM卡和(he)通(tong)信(xin)模塊的投(tou)資機(ji)會

       M2M(機(ji)器(qi)與(yu)機(ji)器(qi)之間通信(xin)(xin)(xin)(xin))是(shi)物聯(lian)網發展的(de)初級(ji)形態，實際上是(shi)把通信(xin)(xin)(xin)(xin)模塊嵌入到(dao)(dao)機(ji)器(qi)中，使(shi)機(ji)器(qi)具有(you)通信(xin)(xin)(xin)(xin)功能，能實現機(ji)器(qi)之間的(de)通信(xin)(xin)(xin)(xin)來達到(dao)(dao)遠程(cheng)控制、監測的(de)目的(de)。中移動在(zai)推動M2M應用方面走在(zai)國內運營商(shang)的(de)前(qian)列。M2M主(zhu)要產業鏈(lian)包括芯(xin)片(pian)提供(gong)商(shang)、工業級(ji)SIM卡提供(gong)商(shang)、通信(xin)(xin)(xin)(xin)模塊提供(gong)商(shang)、系(xi)統集成商(shang)等。我們認為工業級(ji)SIM卡和通信(xin)(xin)(xin)(xin)模塊提供(gong)商(shang)在(zai)M2M產業鏈(lian)中是(shi)主(zhu)要的(de)受益者。

       無線傳感網(wang)絡(WSN)是物聯(lian)網(wang)未來主要的信息(xi)感知手段，MEMS傳感器件(jian)是WSN的核心

       無線傳感網絡是(shi)物聯(lian)網感知層的(de)(de)(de)(de)終極(ji)形態(tai)，也(ye)是(shi)泛在[FS:PAGE]網絡的(de)(de)(de)(de)基礎，自組織的(de)(de)(de)(de)無線傳感網絡(WSN)將(jiang)成(cheng)為物聯(lian)網信息獲取的(de)(de)(de)(de)主要方式，MEMS傳感器(qi)件(jian)是(shi)WSN網絡的(de)(de)(de)(de)核心。國(guo)內的(de)(de)(de)(de)無線傳感網絡產業還處(chu)于市(shi)場導入階段，MEMS器(qi)件(jian)產業鏈相(xiang)對薄弱，建(jian)議關注相(xiang)關芯片設計、封裝廠商和微型(xing)電池提供商。

       建議(yi)重點關注信(xin)息感知層相(xiang)關設備的(de)投資機會，公司(si)建議(yi)關注：遠望(wang)谷、大唐(tang)電信(xin)、東信(xin)和平、恒寶股份(fen)、同方股份(fen)、億緯鋰能、中興通訊、長電科(ke)技(ji)等。(廣發證(zheng)券研究中心)

       啟明信息:加大研發投入,為十二(er)五打下扎實基礎

       類別：公(gong)司研究 機構：安信(xin)證(zheng)券股份有限(xian)公(gong)司 研究員：侯利(li),胡又文 日期：2011-08-26

       報(bao)告摘要:

       收(shou)(shou)入(ru)(ru)穩步增(zeng)長(chang),管(guan)理費(fei)(fei)(fei)用(yong)(yong)(yong)大(da)幅增(zeng)加(jia)(jia)(jia)拖累整體業(ye)(ye)(ye)績(ji)。上半年(nian)(nian)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)實現收(shou)(shou)入(ru)(ru)5.46億元(yuan)(yuan),同比增(zeng)長(chang)28.60%,歸屬母(mu)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)凈利潤3521.16萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan),同比增(zeng)長(chang)12.05%。綜合(he)來看,公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)電(dian)子、管(guan)理軟件和(he)數據中心業(ye)(ye)(ye)務(wu)均呈現穩步增(zeng)長(chang)的(de)(de)(de)態勢,管(guan)理費(fei)(fei)(fei)用(yong)(yong)(yong)和(he)銷售費(fei)(fei)(fei)用(yong)(yong)(yong)大(da)幅增(zeng)加(jia)(jia)(jia)則是(shi)(shi)(shi)利潤增(zeng)速低(di)于(yu)(yu)收(shou)(shou)入(ru)(ru)的(de)(de)(de)主(zhu)(zhu)要(yao)(yao)原(yuan)因(yin)。研(yan)發(fa)(fa)(fa)(fa)費(fei)(fei)(fei)用(yong)(yong)(yong)增(zeng)加(jia)(jia)(jia)導致(zhi)管(guan)理費(fei)(fei)(fei)用(yong)(yong)(yong)大(da)幅增(zeng)加(jia)(jia)(jia)。上半年(nian)(nian)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)管(guan)理費(fei)(fei)(fei)用(yong)(yong)(yong)為(wei)5,118.45萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan),同比增(zeng)加(jia)(jia)(jia)58.09%。主(zhu)(zhu)要(yao)(yao)是(shi)(shi)(shi)由于(yu)(yu)研(yan)發(fa)(fa)(fa)(fa)投(tou)入(ru)(ru)加(jia)(jia)(jia)大(da),包括(kuo)車(che)(che)載(zai)(zai)(zai)前(qian)裝導航(hang)綜合(he)信息系統(tong)開(kai)發(fa)(fa)(fa)(fa)及(ji)產(chan)業(ye)(ye)(ye)化、年(nian)(nian)產(chan)100套汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)電(dian)子系列產(chan)品(pin)項目(mu)(mu)等,研(yan)發(fa)(fa)(fa)(fa)費(fei)(fei)(fei)用(yong)(yong)(yong)超(chao)過(guo)(guo)1000萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan),同比增(zeng)長(chang)139%。由于(yu)(yu)研(yan)發(fa)(fa)(fa)(fa)項目(mu)(mu)大(da)多(duo)在上半年(nian)(nian)立項,下半年(nian)(nian)研(yan)發(fa)(fa)(fa)(fa)費(fei)(fei)(fei)用(yong)(yong)(yong)增(zeng)速將放緩,管(guan)理費(fei)(fei)(fei)用(yong)(yong)(yong)大(da)幅增(zeng)加(jia)(jia)(jia)的(de)(de)(de)情況也(ye)將有(you)(you)所緩解(jie)。汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)電(dian)子業(ye)(ye)(ye)務(wu)增(zeng)長(chang)低(di)于(yu)(yu)預(yu)期(qi)。上半年(nian)(nian)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)電(dian)子業(ye)(ye)(ye)務(wu)實現收(shou)(shou)入(ru)(ru)1.14億元(yuan)(yuan),同比增(zeng)長(chang)39.24%,低(di)于(yu)(yu)我們的(de)(de)(de)預(yu)期(qi)。主(zhu)(zhu)要(yao)(yao)原(yuan)因(yin)是(shi)(shi)(shi)車(che)(che)載(zai)(zai)(zai)導航(hang)產(chan)品(pin)仍處(chu)于(yu)(yu)推(tui)廣(guang)期(qi),上半年(nian)(nian)銷量約5000臺(tai)(tai)(tai)。雖然短期(qi)銷量低(di)于(yu)(yu)預(yu)期(qi),但隨著一汽(qi)(qi)(qi)(qi)自(zi)主(zhu)(zhu)車(che)(che)型(xing)(xing)(xing)(xing)如奔(ben)騰(teng)系列的(de)(de)(de)陸續推(tui)出,以(yi)及(ji)新一代紅旗(qi)(qi)轎車(che)(che)正式下線,作(zuo)為(wei)一汽(qi)(qi)(qi)(qi)集(ji)團(tuan)(tuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)電(dian)子業(ye)(ye)(ye)務(wu)的(de)(de)(de)支(zhi)撐(cheng)平(ping)臺(tai)(tai)(tai),公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)車(che)(che)載(zai)(zai)(zai)導航(hang)產(chan)品(pin)的(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)(fa)展前(qian)景依然光明。D-Partner二(er)代服務(wu)平(ping)臺(tai)(tai)(tai)已經開(kai)始(shi)運(yun)營。5月19日,公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)告一汽(qi)(qi)(qi)(qi)自(zi)主(zhu)(zhu)車(che)(che)型(xing)(xing)(xing)(xing)(奔(ben)騰(teng)B70)納(na)入(ru)(ru)D-Partner二(er)代服務(wu)平(ping)臺(tai)(tai)(tai)。目(mu)(mu)前(qian),奔(ben)騰(teng)B70車(che)(che)主(zhu)(zhu)可(ke)以(yi)選用(yong)(yong)(yong)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)的(de)(de)(de)部(bu)分車(che)(che)載(zai)(zai)(zai)信息服務(wu),整個平(ping)臺(tai)(tai)(tai)將于(yu)(yu)2012年(nian)(nian)正式投(tou)入(ru)(ru)使用(yong)(yong)(yong)。考慮到(dao)大(da)眾(zhong)旗(qi)(qi)下尚沒(mei)有(you)(you)相應的(de)(de)(de)車(che)(che)載(zai)(zai)(zai)信息服務(wu)平(ping)臺(tai)(tai)(tai),公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)有(you)(you)望成(cheng)為(wei)一汽(qi)(qi)(qi)(qi)大(da)眾(zhong)的(de)(de)(de)服務(wu)提(ti)供商。十二(er)五將是(shi)(shi)(shi)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)快速發(fa)(fa)(fa)(fa)展的(de)(de)(de)階段。按(an)照一汽(qi)(qi)(qi)(qi)集(ji)團(tuan)(tuan)的(de)(de)(de)十二(er)五規劃,到(dao)2015年(nian)(nian),集(ji)團(tuan)(tuan)的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)銷量達到(dao)500萬(wan)(wan)輛,其中自(zi)主(zhu)(zhu)車(che)(che)型(xing)(xing)(xing)(xing)超(chao)過(guo)(guo)250萬(wan)(wan)輛,占比超(chao)過(guo)(guo)50%。我們預(yu)計,到(dao)2015年(nian)(nian)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)的(de)(de)(de)車(che)(che)載(zai)(zai)(zai)導航(hang)系統(tong)(包括(kuo)前(qian)裝與(yu)準前(qian)裝)在一[FS:PAGE]汽(qi)(qi)(qi)(qi)自(zi)主(zhu)(zhu)車(che)(che)型(xing)(xing)(xing)(xing)中的(de)(de)(de)占有(you)(you)率將接近100%,在合(he)資車(che)(che)型(xing)(xing)(xing)(xing)中的(de)(de)(de)占有(you)(you)率有(you)(you)望達到(dao)50%。據此測(ce)算,2015年(nian)(nian)末公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)(si)(si)車(che)(che)載(zai)(zai)(zai)導航(hang)系統(tong)潛(qian)在的(de)(de)(de)市(shi)場規模約為(wei)30億元(yuan)(yuan)。

       盈利預測與投資建(jian)議:我們下調(diao)公司2011、2012年(nian)(nian)EPS至0.28和0.45元(yuan)(最新股本攤薄(bo)后)。考慮到公司背靠一汽(qi)集團(tuan)的(de)(de)強大后盾,以及未(wei)來(lai)汽(qi)車工業的(de)(de)發展(zhan)更(geng)多地向電子技術傾斜的(de)(de)趨勢,我們看好(hao)公司的(de)(de)長期(qi)投資價值,維持公司“買入-A”投資評級,給予2012年(nian)(nian)35倍PE,下調(diao)目標價至15.75元(yuan)。

       風(feng)(feng)險提示:車(che)載導(dao)航(hang)產品銷售未能達到預期的風(feng)(feng)險,技術競爭加劇(ju)的風(feng)(feng)險。

       銀(yin)江股份:積極參與(yu)北京智慧城市建設,并股權(quan)激勵計劃(hua)出臺

       類別(bie)：公司(si)研究 機構：中信建投證券有限責(ze)任(ren)公司(si) 研究員：呂江峰 日(ri)期：2011-12-27

       事件(jian)

       近日,公司(si)中標(biao)中電(dian)華通(tong)(tong)通(tong)(tong)信有限(xian)公司(si)招標(biao)的北京(jing)市(shi)3.5G基(ji)(ji)站設備采購項(xiang)目(mu),金額為6,890萬(wan)元。該(gai)項(xiang)目(mu)中,公司(si)將(jiang)提(ti)供(gong)486套基(ji)(ji)站設備,用于構(gou)建北京(jing)市(shi)城市(shi)物聯網(wang)基(ji)(ji)礎設施----物聯網(wang)無(wu)線(xian)專網(wang)系統,該(gai)系統將(jiang)用于承載北京(jing)市(shi)智能交(jiao)通(tong)(tong)綜合系統數據的雙向無(wu)線(xian)接收(shou)、傳輸和控制。

       22日(ri)公司公布股(gu)權(quan)激勵計劃(草案修訂稿),擬向(xiang)209位激勵對象授予1107萬(wan)份股(gu)票期權(quan),行權(quan)價格(ge)為14.11元。

       簡評

       智慧城市建設力度大,機會多

       該項目中標(biao)意(yi)味著(zhu)銀江股份(fen)由原(yuan)先的城(cheng)市(shi)智(zhi)能交(jiao)通(tong)應用領域(yu)拓(tuo)展(zhan)到了城(cheng)市(shi)交(jiao)通(tong)基礎設施建(jian)設領域(yu),并(bing)且(qie)進一步拓(tuo)展(zhan)了北京(jing)智(zhi)能交(jiao)通(tong)市(shi)場,積極(ji)參與北京(jing)智(zhi)慧(hui)城(cheng)市(shi)建(jian)設。

       智能交通是(shi)智慧城市(shi)建(jian)設的(de)一個(ge)重要(yao)的(de)有機(ji)組成部分,在(zai)(zai)最近兩(liang)年(nian)得到了(le)特別迅猛的(de)發(fa)展。銀(yin)江股(gu)份(fen)在(zai)(zai)智能交通領域積累(lei)了(le)比較多的(de)建(jian)設經驗,并在(zai)(zai)下半年(nian)先后進(jin)入好幾個(ge)重要(yao)城市(shi),包括(kuo)無錫市(shi)濱湖區道路(lu)監控和安防(fang)項目(mu)(mu)、上(shang)海(hai)市(shi)軌道交通11號線項目(mu)(mu)、和本(ben)項目(mu)(mu)。

       在(zai)中(zhong)(zhong)國的(de)智(zhi)(zhi)慧(hui)城市建(jian)設浪潮中(zhong)(zhong),公司憑借在(zai)智(zhi)(zhi)慧(hui)醫療、智(zhi)(zhi)慧(hui)交通、智(zhi)(zhi)慧(hui)建(jian)筑等分領域的(de)領先優勢和綜合優勢,今年(nian)發展很快,將會(hui)有一個很好的(de)前景。

       銀(yin)江作為上市(shi)公司而(er)具備行業競(jing)爭優勢(shi)

   &[FS:PAGE]nbsp;   智(zhi)慧城市建(jian)設作為(wei)一個前期(qi)投入(ru)大(da)的(de)領(ling)域,對承建(jian)方的(de)現(xian)金要求比(bi)較(jiao)高(gao),而(er)這正是公(gong)(gong)(gong)司(si)作為(wei)上(shang)市公(gong)(gong)(gong)司(si)的(de)優勢。年中公(gong)(gong)(gong)司(si)還有2.19億(yi)元的(de)貨幣資金,現(xian)金流(liu)風(feng)險比(bi)較(jiao)小(xiao)。此外,隨著近期(qi)證監會對于(yu)創業(ye)板債權再融資規定的(de)放開(kai),市場預期(qi)創業(ye)板股(gu)權再融資的(de)放開(kai)也將(jiang)成為(wei)現(xian)實,公(gong)(gong)(gong)司(si)在(zai)行業(ye)內的(de)競爭優勢將(jiang)在(zai)資金方面得(de)到(dao)保障,有利于(yu)公(gong)(gong)(gong)司(si)今(jin)后幾年的(de)快速增長。

       股權激勵有利(li)于(yu)公(gong)司(si)業績(ji)

       計劃授予的1107萬份(fen)股(gu)票期(qi)權,約占公司總股(gu)本的4.61%。其中(zhong)首次授予1007萬份(fen),預留100萬份(fen)。209位(wei)激(ji)勵(li)對(dui)象中(zhong)包(bao)括(kuo)高(gao)層(ceng)和中(zhong)層(ceng)管理人員、核(he)心(xin)技術人員、核(he)心(xin)業(ye)務人員等。行權價(jia)格高(gao)于(yu)(yu)公司股(gu)票現價(jia)1.3元,行權條件包(bao)括(kuo)今明后三年的業(ye)績分別增(zeng)長20%以(yi)上(shang),有利(li)于(yu)(yu)調動公司全體員工(gong)的積極性。

       預(yu)計今明兩年EPS分別為0.43元和0.59元,維持(chi)“買入(ru)”評級。

       四維圖新:收購進入交通測繪及(ji)服(fu)務行業(ye),并增厚業(ye)績

       類別：公司研(yan)究 機構：高盛高華證券有限責任公司 研(yan)究員：胡玲玲 日期：2011-11-29

       最新事件

       四維圖新11月25日公告,董事會審議通過使用超募資金人民幣1.38億元(yuan)收購

       中交(jiao)宇科51.98%股權。四維(wei)(wei)圖新表示,這(zhe)一(yi)收(shou)(shou)購(gou)(gou)符合公(gong)司(si)(si)(si)的(de)(de)綜(zong)合地理信息應用服務(wu)(wu)戰(zhan)略(lve),幫助公(gong)司(si)(si)(si)進入(ru)了交(jiao)通(tong)行業的(de)(de)測繪及(ji)增值服務(wu)(wu)領域,同時與公(gong)司(si)(si)(si)現(xian)(xian)有(you)導航(hang)電子地圖業務(wu)(wu)具有(you)一(yi)定合力效應。考慮到這(zhe)一(yi)收(shou)(shou)購(gou)(gou)帶來的(de)(de)業績增厚,以及(ji)汽車導航(hang)和(he)諾基亞業務(wu)(wu)的(de)(de)輕(qing)微調整,我們現(xian)(xian)在(zai)預計(ji)2011-2013年收(shou)(shou)入(ru)為(wei)人(ren)民(min)幣8.9/10.9/13.9億元(原(yuan)為(wei)9.0/9.9/12.7億元),同時預計(ji)每股盈利(li)分別(bie)為(wei)人(ren)民(min)幣0.68/0.80/1.02元(原(yuan)為(wei)0.68/0.77/1.00元)以反映(ying)收(shou)(shou)入(ru)變(bian)化及(ji)利(li)息收(shou)(shou)入(ru)的(de)(de)減少。四維(wei)(wei)圖新資產負債表顯(xian)示,目前(qian)公(gong)司(si)(si)(si)持有(you)現(xian)(xian)金21億元。

       潛在影響(xiang)

       總的(de)來(lai)看,我(wo)(wo)(wo)們(men)(men)(men)(men)認為此(ci)次收購(gou)在(zai)戰略上具(ju)有(you)積極意義,不(bu)僅(jin)幫助四(si)(si)維(wei)(wei)圖(tu)(tu)新(xin)(xin)進入(ru)新(xin)(xin)的(de)下游市場(chang),同(tong)(tong)時(shi)增(zeng)強了(le)公司的(de)軟件和(he)(he)(he)服務(wu)能(neng)(neng)(neng)力(li)(li)并增(zeng)厚業績(ji)(ji)。要點(dian)如(ru)下:1)中(zhong)(zhong)交(jiao)(jiao)宇(yu)科2010年收入(ru)人(ren)民幣7,833萬(wan),凈利(li)潤(run)2,672萬(wan)。我(wo)(wo)(wo)們(men)(men)(men)(men)預計其(qi)在(zai)2011-2013年業績(ji)(ji)將保(bao)持(chi)穩(wen)定增(zeng)長,同(tong)(tong)時(shi)估計2012年初并表,增(zeng)加(jia)2012-2013年凈利(li)潤(run)人(ren)民幣1850萬(wan)和(he)(he)(he)2220萬(wan);2)從業務(wu)領[FS:PAGE]域來(lai)看,四(si)(si)維(wei)(wei)圖(tu)(tu)新(xin)(xin)原(yuan)有(you)業務(wu)主(zhu)要集中(zhong)(zhong)在(zai)城市內的(de)行(xing)人(ren)和(he)(he)(he)車輛導航,這(zhe)一(yi)(yi)收購(gou)幫助公司一(yi)(yi)舉(ju)進入(ru)到交(jiao)(jiao)通系統(tong)及城際間公路網的(de)測繪(hui)和(he)(he)(he)增(zeng)值應用這(zhe)一(yi)(yi)新(xin)(xin)的(de)下游市場(chang),同(tong)(tong)時(shi)可以發揮四(si)(si)維(wei)(wei)的(de)國有(you)專業背(bei)景以及高(gao)(gao)質(zhi)量(liang)地圖(tu)(tu)資產優勢,未來(lai)進一(yi)(yi)步(bu)向(xiang)電力(li)(li)、水利(li)等其(qi)他行(xing)業GIS 服務(wu)拓展;3)我(wo)(wo)(wo)們(men)(men)(men)(men)注(zhu)意到中(zhong)(zhong)交(jiao)(jiao)宇(yu)科的(de)激(ji)光雷(lei)達測繪(hui)技術和(he)(he)(he)高(gao)(gao)速線(xian)上動態信息,能(neng)(neng)(neng)夠增(zeng)強四(si)(si)維(wei)(wei)的(de)地圖(tu)(tu)測繪(hui)和(he)(he)(he)動態交(jiao)(jiao)通信息能(neng)(neng)(neng)力(li)(li)。尤其(qi)是(shi)通過(guo)收購(gou)其(qi)交(jiao)(jiao)通運(yun)用管理軟件能(neng)(neng)(neng)力(li)(li),我(wo)(wo)(wo)們(men)(men)(men)(men)認為有(you)望補充四(si)(si)維(wei)(wei)原(yuan)來(lai)較為空白(bai)的(de)軟件系統(tong)能(neng)(neng)(neng)力(li)(li),幫助提升四(si)(si)維(wei)(wei)的(de)產業鏈(lian)垂直整合能(neng)(neng)(neng)力(li)(li)。

       估(gu)值

       我們(men)(men)新(xin)的(de)12個月(yue)目標價為人民(min)幣23.2元(原(yuan)為22.34元),仍然基(ji)于(yu)29倍(bei)2011年預期市盈率(lv)。我們(men)(men)維(wei)(wei)持對四維(wei)(wei)圖新(xin)的(de)中性評級。

       主要風險

       需求(qiu)高于預期(上行(xing));同業(ye)競爭強(qiang)于預期(下行(xing))。

       東軟集團調(diao)研簡(jian)報:醫療器械(xie)、it、服務的集團軍

       類別(bie)：公司(si)研(yan)究 機構(gou)：中信建投(tou)證(zheng)券有限責(ze)任(ren)公司(si) 研(yan)究員：呂江峰 日(ri)期(qi)：2011-12-19

       強大(da)的(de)醫(yi)療相關業務(wu)繼(ji)續壯(zhuang)大(da)

       公(gong)(gong)司(si)有5條線在做(zuo)醫療相關業(ye)務(wu):1.醫療器械,2.醫院IT,3.東(dong)軟望(wang)海,4.公(gong)(gong)共衛生信息化,5.健康管理與服務(wu)。 醫療器械是以全(quan)資子公(gong)(gong)司(si)的形(xing)式在運作,上(shang)半年(nian)增長28%,達到4億元。東(dong)軟望(wang)海在上(shang)半年(nian)被公(gong)(gong)司(si)收(shou)購控股(gu)。公(gong)(gong)司(si)在社保IT提供(gong)全(quan)人群全(quan)生命周期全(quan)業(ye)務(wu)的管理。

       據IDC最新報告,公司的醫(yi)療信息化業務在國內穩居第一。今年增長比(bi)較快的是電(dian)子(zi)病(bing)歷(li)(EMR),因為衛生部力推電(dian)子(zi)病(bing)歷(li)的標準(zhun)化。公司醫(yi)療信息化主要業務是在三甲醫(yi)院,全(quan)國800多家甲級醫(yi)院,40%是東軟(ruan)的客(ke)戶。醫(yi)院IT的國際業務發展也很好(hao),進入歐洲和非洲。

       熙(xi)康業(ye)務(wu)預計(ji)明年在體(ti)檢(jian)中心建立運營,總結套路,進行推廣(guang);腕(wan)表和一(yi)體(ti)機作為客戶端得到推廣(guang);總結海(hai)南模式、無錫模式等地的健(jian)康管理經驗進行推廣(guang)。

       軟件外包業務(wu)品牌響、基礎好、繼續健(jian)康發展

       公司的(de)國際軟(ruan)件業(ye)務上半(ban)年實(shi)現(xian)收入1.34億美元,占公司營業(ye)收入的(de)37.90%,占公司非醫療器械業(ye)務的(de)小(xiao)半(ban)壁江山。國際軟(ruan)件外包業(ye)務主(zhu)要來自(zi)日本(ben),基本(ben)面[FS:PAGE]一直很好(hao);同時歐美外包所占比例(li)在(zai)上升,發展很快(kuai)。相(xiang)關行業(ye)主(zhu)要有移動終端、信息家電(dian)和汽(qi)車電(dian)子等。

       軟件(jian)和系(xi)統集(ji)成業務在國內快速發展

       除了醫療IT之外,遍布電(dian)信、政府、電(dian)力、企業及電(dian)子商務、交(jiao)通、金融、教育(yu)、信息安全等多個(ge)行業。

       川(chuan)大智勝動(dong)態報告:大力發展仿(fang)真技術,推動(dong)價值新增長

       類別：公司(si)研究 機(ji)構(gou)：上海(hai)證(zheng)券有限責任公司(si) 研究員(yuan)：陳啟(qi)書 日期(qi)：2012-01-10

       1、不(bu)斷加強航(hang)(hang)空(kong)(kong)領域(yu)仿(fang)(fang)真(zhen)(zhen)技(ji)(ji)(ji)術(shu)的(de)發展,將推(tui)動公司(si)在(zai)業(ye)務(wu)價值上出(chu)現(xian)新(xin)的(de)增(zeng)長。公司(si)仿(fang)(fang)真(zhen)(zhen)技(ji)(ji)(ji)術(shu)主(zhu)要包括2個(ge)方面,一(yi)是(shi)空(kong)(kong)管(guan)(guan)(guan)系(xi)統(tong)的(de)仿(fang)(fang)真(zhen)(zhen)技(ji)(ji)(ji)術(shu),即空(kong)(kong)管(guan)(guan)(guan)仿(fang)(fang)真(zhen)(zhen)模(mo)(mo)(mo)擬(ni)系(xi)統(tong),包括:機(ji)場塔臺(tai)視景模(mo)(mo)(mo)擬(ni)機(ji)、航(hang)(hang)管(guan)(guan)(guan)雷達模(mo)(mo)(mo)擬(ni)機(ji)、程(cheng)序管(guan)(guan)(guan)制模(mo)(mo)(mo)擬(ni)機(ji)等。這(zhe)是(shi)公司(si)傳統(tong)的(de)核(he)心業(ye)務(wu)之一(yi),其(qi)中(zhong),機(ji)場塔臺(tai)視景模(mo)(mo)(mo)擬(ni)機(ji)是(shi)公司(si)08年(nian)首(shou)發上市時的(de)募(mu)投項目(mu)。從近期(qi)公司(si)公告信(xin)息看,該業(ye)務(wu)已出(chu)現(xian)重大進展,2011年(nian)12月28日,公司(si)與中(zhong)國民(min)用航(hang)(hang)空(kong)(kong)飛(fei)行學院就“中(zhong)國民(min)航(hang)(hang)飛(fei)行學院民(min)航(hang)(hang)空(kong)(kong)管(guan)(guan)(guan)自動化模(mo)(mo)(mo)擬(ni)系(xi)統(tong)政府采購項目(mu)”正式簽(qian)訂(ding)合(he)同,合(he)同金額為(wei)人民(min)幣5,297.72萬(wan)元,占公司(si)2010年(nian)度經審計營業(ye)總收入的(de)36.69%。

       另一(yi)仿真(zhen)技術是飛行(xing)模擬機視(shi)景系統(tong),屬于航空(kong)飛行(xing)領域。公(gong)司2011年通過公(gong)開增發(fa),募集資金(jin)總(zong)額(e)(e)為(wei)34,999.83萬元(含發(fa)行(xing)費用),此次募投項(xiang)目(mu)(mu)(mu)共3個,但其(qi)絕(jue)大多(duo)數資金(jin)都投向了“飛行(xing)模擬機視(shi)景系統(tong)研發(fa)及生產建設項(xiang)目(mu)(mu)(mu)”,該(gai)項(xiang)目(mu)(mu)(mu)投資總(zong)額(e)(e)達25,650萬元,占這次3個項(xiang)目(mu)(mu)(mu)總(zong)投資額(e)(e)的比(bi)例高達71.49%,其(qi)投資總(zong)額(e)(e)甚至超過了首發(fa)上市時的重點募投項(xiang)目(mu)(mu)(mu)“空(kong)管自動化系統(tong)項(xiang)目(mu)(mu)(mu)”。

       飛(fei)行模(mo)擬(ni)(ni)機視景系(xi)統和(he)空(kong)(kong)管仿真(zhen)模(mo)擬(ni)(ni)系(xi)統的區別主要(yao)是,空(kong)(kong)管仿真(zhen)模(mo)擬(ni)(ni)系(xi)統主要(yao)是應用于(yu)(yu)空(kong)(kong)中交(jiao)通管制單(dan)位對塔臺管制人員(yuan)進行管制技(ji)能仿真(zhen)培訓(xun)領(ling)域,而飛(fei)行模(mo)擬(ni)(ni)機視景系(xi)統,主要(yao)應用于(yu)(yu)航空(kong)(kong)公(gong)司(si)或航空(kong)(kong)駕駛培訓(xun)單(dan)位對飛(fei)行員(yuan)仿真(zhen)飛(fei)行培訓(xun)領(ling)域。

       顯然,公司(si)并不僅僅立足(zu)于空管指揮和監控(kong)市場,而且(qie)將致力于向航空飛行相(xiang)關(guan)技(ji)術服務市場拓展。相(xiang)比塔(ta)臺管理仿(fang)真(zhen)領域,航空飛行仿(fang)真(zhen)領域具(ju)(ju)備更(geng)(geng)(geng)加廣闊的市場需求基礎;而且(qie),其(qi)需求受政(zheng)府招標計劃的局限性要(yao)小很多,增長(chang)將更(geng)(geng)(geng)穩健和持續(xu);甚至,由于航空飛行模擬系統具(ju)(ju)備更(geng)(geng)(geng)高的技(ji)術要(yao)求和技(ji)術壁壘,軟件化程度更(geng)(geng)(geng)高,其(qi)毛利率將更(geng)(geng)(geng)高。所以,這勢[FS:PAGE]必將推(tui)動公司(si)業務出(chu)現更(geng)(geng)(geng)快增長(chang)和更(geng)(geng)(geng)高回報。

       2、公(gong)司(si)空(kong)(kong)管(guan)(guan)(guan)指(zhi)揮(hui)系統業務依然是(shi)極具成長(chang)潛(qian)力和投資價值的(de)。由于(yu)空(kong)(kong)管(guan)(guan)(guan)指(zhi)揮(hui)系統是(shi)對安(an)全性要(yao)求(qiu)極高的(de)大型系統,其(qi)技(ji)術和市場(chang)壁壘非常地高;在(zai)飛(fei)行密集(ji)度不斷(duan)提升、軍民一體化(hua)管(guan)(guan)(guan)理模式和低空(kong)(kong)開放監管(guan)(guan)(guan)建設等(deng)(deng)趨勢下(xia),空(kong)(kong)管(guan)(guan)(guan)指(zhi)揮(hui)和監控(kong)系統的(de)市場(chang)需求(qiu)將在(zai)“十二五”期間加快(kuai)發(fa)展;由于(yu)軍事戰略安(an)全性和“大飛(fei)機(ji)”項目自主(zhu)化(hua)發(fa)展等(deng)(deng)要(yao)求(qiu),未來市場(chang)的(de)國(guo)產化(hua)份額將占絕大多數,如公(gong)司(si)在(zai)軍事空(kong)(kong)管(guan)(guan)(guan)指(zhi)揮(hui)領(ling)域已(yi)處于(yu)絕對領(ling)先地位(wei)。

       公司地面(mian)交(jiao)通管(guan)理系統(tong),將(jiang)(jiang)在高速行駛的(de)車牌識(shi)別(bie)技術的(de)基礎上(shang),向(xiang)動態交(jiao)通信息的(de)視頻識(shi)別(bie)等核(he)心技術方面(mian)發展,也將(jiang)(jiang)不斷取得較強的(de)市(shi)場技術優勢。

       3、股價(jia)已有(you)所超跌,并和公司(si)基本面出現新增長的趨勢發生背離。

       在業務市場需求(qiu)加快增長(chang)和業務戰略(lve)結構優化的(de)雙(shuang)重驅動(dong)(dong)下,公司“十二五”期(qi)間(jian)將迎(ying)來(lai)新的(de)增長(chang)趨勢。我們調高(gao)公司12和13年攤薄后每股(gu)收益為0.91元和1.17元,對應動(dong)(dong)態PE為25.07倍和19.44倍,估值已(yi)出現吸(xi)引力。所以,調高(gao)對公司6個月的(de)投資評級為超(chao)強大市,建(jian)議(yi)積極買入。

       科大(da)訊(xun)飛:股(gu)東大(da)會(hui)批準股(gu)權激勵方案;下調目標(biao)價格

       類別：公(gong)司(si)(si)研(yan)究 機構(gou)：高盛高華(hua)證券(quan)有限責任公(gong)司(si)(si) 研(yan)究員：胡(hu)玲玲 日期：2012-01-05

       估(gu)值

       我(wo)們(men)下調(diao)科大訊飛2012和(he)2013年預(yu)期(qi)每股盈(ying)利至人(ren)民幣0.72元和(he)1.00元(原(yuan)為(wei)0.78元和(he)1.07元),主因反(fan)映期(qi)權費用(yong)的(de)增加。我(wo)們(men)同時(shi)下調(diao)12個月目(mu)標(biao)價至人(ren)民幣28.70元(原(yuan)為(wei)31.01元),仍然基于40倍2012年預(yu)期(qi)市盈(ying)率,維持科大訊飛的(de)賣出評級。

       航天信息:既有領域(yu)優勢地位與公司(si)新興業務發展(zhan)造(zao)就未來大發展(zhan)

       類別：公司研究(jiu)(jiu) 機構：華創證券有限責任公司 研究(jiu)(jiu)員：高利 日期：2011-11-29

       事項

       2011年11月24日,對航天(tian)信息(600271)公司業(ye)務發展情況進(jin)行了調(diao)研(yan)。

       主要觀點

       1.傳統(tong)防偽稅控領域的壟斷地位不可動(dong)搖,增值稅試點改革助力公司(si)市場開[FS:PAGE]拓

       國(guo)家(jia)政策(ce)規(gui)定從2012年1月(yue)1日起在(zai)(zai)上(shang)海交通運輸業(ye)(ye)和(he)部(bu)分現代服務業(ye)(ye)開(kai)展(zhan)營(ying)業(ye)(ye)稅(shui)(shui)(shui)(shui)改(gai)征增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)值(zhi)(zhi)(zhi)稅(shui)(shui)(shui)(shui)試點,我們認為增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)值(zhi)(zhi)(zhi)稅(shui)(shui)(shui)(shui)的擴圍(wei)政策(ce)對公(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)來(lai)說是(shi)長期利好。首(shou)先(xian),增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)值(zhi)(zhi)(zhi)稅(shui)(shui)(shui)(shui)的擴圍(wei)政策(ce)并不影響公(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)在(zai)(zai)傳統(tong)(tong)(tong)防偽(wei)稅(shui)(shui)(shui)(shui)控領(ling)域的壟斷地位,公(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)在(zai)(zai)這一(yi)(yi)領(ling)域的專營(ying)權(quan)是(shi)在(zai)(zai)國(guo)家(jia)政策(ce)文件中(zhong)(zhong)明(ming)(ming)(ming)確(que)指出的。其次,增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)值(zhi)(zhi)(zhi)稅(shui)(shui)(shui)(shui)改(gai)革(ge)(ge)新增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)市(shi)場中(zhong)(zhong)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)優勢(shi)地位明(ming)(ming)(ming)顯,雖然(ran)目前除了(le)交通運輸行(xing)業(ye)(ye)基本已明(ming)(ming)(ming)確(que)由總參(can)三部(bu)來(lai)提供設備外,其他(ta)的行(xing)業(ye)(ye)的設備提供商尚未(wei)有(you)明(ming)(ming)(ming)確(que)的政策(ce),但是(shi)考慮到(dao)航天(tian)信息在(zai)(zai)傳統(tong)(tong)(tong)行(xing)業(ye)(ye)稅(shui)(shui)(shui)(shui)控系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)在(zai)(zai)位優勢(shi),以及公(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)目前仍負責整個稅(shui)(shui)(shui)(shui)務總局(ju)的后(hou)臺系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)的運維和(he)支持的技(ji)術優勢(shi),還有(you)更換系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)設備商的政治風險,多種因素(su)確(que)保公(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)的市(shi)場競爭優勢(shi),預期在(zai)(zai)新的稅(shui)(shui)(shui)(shui)制(zhi)改(gai)革(ge)(ge)中(zhong)(zhong)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)必然(ran)能占得先(xian)機。最后(hou), 我們認為預計取消營(ying)業(ye)(ye)稅(shui)(shui)(shui)(shui)合并到(dao)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)值(zhi)(zhi)(zhi)稅(shui)(shui)(shui)(shui)的立法工作將在(zai)(zai)近(jin)一(yi)(yi)兩(liang)年內制(zhi)定完成并實施,實施路徑(jing)應(ying)該為試點城市(shi)到(dao)試點地區到(dao)全國(guo),預計將在(zai)(zai)6到(dao)8年時間完成,未(wei)來(lai)用戶發展(zhan)空間將是(shi)倍數級增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長。

       2.依托政府資源(yuan)優勢,在(zai)物(wu)聯網行(xing)業深耕細作(zuo),等(deng)待市(shi)場規模爆(bao)發(fa)

       公司(si)目前在(zai)(zai)身份識(shi)別(bie)(bie)、物(wu)流(liu)防偽與追溯、智能交通(tong)和(he)國(guo)(guo)家(jia)糧(liang)(liang)(liang)(liang)食(shi)(shi)流(liu)通(tong)信(xin)(xin)(xin)息(xi)化四大領域應用(yong)系(xi)統(tong)勢(shi)力雄(xiong)厚,公司(si)現階段(duan)的(de)(de)(de)規(gui)劃(hua)是(shi)(shi)專(zhuan)注于細分領域的(de)(de)(de)市場拓(tuo)展,依托政(zheng)府(fu)資(zi)源優(you)勢(shi),自上而下推(tui)廣(guang)(guang)自己的(de)(de)(de)整體解決(jue)方案,建(jian)立起(qi)自己的(de)(de)(de)行業(ye)優(you)勢(shi)地位,而不是(shi)(shi)與單(dan)個企(qi)(qi)業(ye)一(yi)對一(yi)的(de)(de)(de)洽談合(he)作(zuo)。 特別(bie)(bie)是(shi)(shi)在(zai)(zai)糧(liang)(liang)(liang)(liang)食(shi)(shi)流(liu)通(tong)信(xin)(xin)(xin)息(xi)化領域,公司(si)目前進(jin)展順利(li),前期公司(si)已經幫助常州市建(jian)立起(qi)一(yi)套(tao)完善的(de)(de)(de)糧(liang)(liang)(liang)(liang)食(shi)(shi)流(liu)通(tong)信(xin)(xin)(xin)息(xi)系(xi)統(tong),這一(yi)項目作(zuo)為國(guo)(guo)家(jia)示(shi)范項目,起(qi)到(dao)了良(liang)好的(de)(de)(de)標桿(gan)作(zuo)用(yong)。近(jin)日在(zai)(zai)深圳高交會上,公司(si)又與國(guo)(guo)家(jia)糧(liang)(liang)(liang)(liang)食(shi)(shi)局、江蘇省糧(liang)(liang)(liang)(liang)食(shi)(shi)局簽訂《物(wu)聯(lian)網技(ji)術(shu)在(zai)(zai)糧(liang)(liang)(liang)(liang)食(shi)(shi)流(liu)通(tong)行業(ye)示(shi)范應用(yong)與推(tui)廣(guang)(guang)的(de)(de)(de)框架合(he)作(zuo)協(xie)(xie)議(yi)》,協(xie)(xie)議(yi)中明(ming)確指出航天信(xin)(xin)(xin)息(xi)作(zuo)為總(zong)技(ji)術(shu)支撐單(dan)位和(he)總(zong)集成(cheng)商,推(tui)廣(guang)(guang)應用(yong)數字糧(liang)(liang)(liang)(liang)庫工程(cheng)。目前江蘇作(zuo)為糧(liang)(liang)(liang)(liang)食(shi)(shi)流(liu)通(tong)信(xin)(xin)(xin)息(xi)化國(guo)(guo)家(jia)級示(shi)范省,未來(lai)將(jiang)(jiang)把覆蓋(gai)范圍擴大到(dao)全省地市級。未來(lai)的(de)(de)(de)糧(liang)(liang)(liang)(liang)食(shi)(shi)流(liu)通(tong)信(xin)(xin)(xin)息(xi)化產業(ye)如果全國(guo)(guo)推(tui)廣(guang)(guang),在(zai)(zai)整個產業(ye)鏈(lian)中,農(nong)民需要銀聯(lian)的(de)(de)(de)糧(liang)(liang)(liang)(liang)農(nong)卡,糧(liang)(liang)(liang)(liang)食(shi)(shi)收(shou)購(gou)企(qi)(qi)業(ye)需要標簽設(she)備和(he)寫(xie)卡設(she)備,糧(liang)(liang)(liang)(liang)食(shi)(shi)加(jia)工企(qi)(qi)業(ye)需要讀寫(xie)卡標簽設(she)備,糧(liang)(liang)(liang)(liang)食(shi)(shi)運(yun)送的(de)(de)(de)物(wu)流(liu)車(che)上要配置定位信(xin)(xin)(xin)息(xi)設(she)備等(deng),這些需求將(jiang)(jiang)形(xing)成(cheng)一(yi)個百(bai)億級的(de)(de)(de)市場規(gui)模。

       3.資產注入帶來巨大想象(xiang)空間,國際(ji)化戰略逐步推進

       作為(wei)航(hang)天(tian)科工集團(tuan)底下唯一(yi)信(xin)息(xi)技術平臺,我們(men)判斷集團(tuan)旗下分(fen)散(san)的(de)信(xin)息(xi)化資產(chan)(chan)在“十二(er)五”[FS:PAGE]期間陸續會注(zhu)入公(gong)司(si)(si)(si),同時不排(pai)除加(jia)大收購原(yuan)來(lai)的(de)合作服務渠道或者加(jia)強對控股公(gong)司(si)(si)(si)的(de)進(jin)一(yi)步(bu)股權投資。近期公(gong)司(si)(si)(si)宣布航(hang)天(tian)科工集團(tuan)總(zong)經(jing)理(li)助(zhu)理(li)于(yu)濱先(xian)生(sheng)(sheng)當(dang)選為(wei)新任(ren)董事長,并聘任(ren)航(hang)天(tian)一(yi)院(yuan)院(yuan)長、黨委(wei)書記於亮先(xian)生(sheng)(sheng)為(wei)總(zong)經(jing)理(li),集團(tuan)高層(ceng)的(de)領導空降(jiang)到公(gong)司(si)(si)(si),將有(you)(you)利(li)于(yu)公(gong)司(si)(si)(si)與集團(tuan)管理(li)層(ceng)的(de)溝通和交流(liu),而(er)新任(ren)總(zong)經(jing)理(li)於亮仍兼任(ren)航(hang)天(tian)一(yi)院(yuan)的(de)院(yuan)長,航(hang)天(tian)一(yi)院(yuan)一(yi)直以(yi)來(lai)在衛星(xing)導航(hang)領域擁有(you)(you)雄厚的(de)技術實力和豐(feng)富的(de)產(chan)(chan)品開(kai)發(fa)經(jing)驗(yan),隨著國家對北(bei)斗研(yan)發(fa)的(de)加(jia)大,北(bei)斗導航(hang)的(de)商(shang)用也近在咫尺,如果能夠把航(hang)天(tian)一(yi)院(yuan)注(zhu)入航(hang)天(tian)信(xin)息(xi)之中,將會產(chan)(chan)生(sheng)(sheng)研(yan)發(fa)、產(chan)(chan)品、渠道協同與融合,有(you)(you)利(li)于(yu)進(jin)一(yi)步(bu)拓展衛星(xing)應用及軍工等(deng)領域。

       公(gong)司(si)(si)在(zai)年(nian)報(bao)中明(ming)確的(de)(de)提出積極探索(suo)國際化道路,依托公(gong)司(si)(si)的(de)(de)大型(xing)央企的(de)(de)背(bei)景和在(zai)RFID物(wu)聯網(wang)領(ling)域(yu)公(gong)司(si)(si)擁有的(de)(de)技(ji)術實力,伴隨著國家(jia)援建的(de)(de)海(hai)外(wai)項目,順勢開拓海(hai)外(wai)市場(chang),國際化業務的(de)(de)探索(suo)與開展將會對公(gong)司(si)(si)未來發(fa)展產生長遠影響。

       綜(zong)合上(shang)述因素,預計(ji)2011-2012年公司業務(wu)收(shou)入將分別(bie)超(chao)過120、150億元(yuan),每股收(shou)益分別(bie)為1.20元(yuan)、1.57元(yuan),繼續給予“強烈(lie)推薦”投(tou)資評級。

       風險提示

       稅務政策實施(shi)時間的(de)不確定性以(yi)及(ji)公(gong)司在(zai)非防偽稅控(kong)業務的(de)增(zeng)長速度不達(da)預期。

   ;    遠望谷:業(ye)績延續快(kuai)速增長(chang)

   ;    類別：公司研究 機構：天相投資顧問(wen)有限公司 研究員：鄒高 日期(qi)：2011-11-07

       前三季(ji)度營業數(shu)據。2011年(nian)1-9月,公(gong)司實(shi)現營業收入2.24億(yi)元,同(tong)(tong)比(bi)(bi)(bi)增長(chang)(chang)65.19%;營業利(li)潤6,515萬元,同(tong)(tong)比(bi)(bi)(bi)增長(chang)(chang)71.61%;歸(gui)屬母公(gong)司所(suo)有者凈利(li)潤7,148萬元,同(tong)(tong)比(bi)(bi)(bi)增長(chang)(chang)84.78%;基本每(mei)股(gu)收益0.21元。公(gong)司預(yu)計(ji)歸(gui)屬于上市公(gong)司股(gu)東的凈利(li)潤比(bi)(bi)(bi)上年(nian)同(tong)(tong)期(qi)增長(chang)(chang)幅(fu)度為20%-50%。

       第(di)(di)三(san)季度單季度數據。2011年第(di)(di)三(san)季度公司實現營業(ye)收(shou)入8,401萬(wan)元,同(tong)比增長(chang)49.95%;營業(ye)利潤2,615萬(wan)元,同(tong)比增長(chang)46.63%;歸屬母公司所有(you)者凈(jing)利潤2,584萬(wan)元,同(tong)比增長(chang)54.15%;第(di)(di)三(san)季度單季度每股收(shou)益0.07元。

       期(qi)(qi)間(jian)費(fei)(fei)(fei)用(yong)控制能(neng)力提升。報告期(qi)(qi)內,公司期(qi)(qi)間(jian)費(fei)(fei)(fei)用(yong)率(lv)(lv)同(tong)比下(xia)(xia)降7.11個百分(fen)(fen)點(dian)至(zhi)27.72%。其(qi)中,管理(li)費(fei)(fei)(fei)用(yong)率(lv)(lv)同(tong)比下(xia)(xia)降5.75個百分(fen)(fen)點(dian)至(zhi)19.30%。雖然毛利率(lv)(lv)同(tong)比下(xia)(xia)降3.79個百分(fen)(fen)點(dian)至(zhi)59.73%,但(dan)期(qi)(qi)間(jian)費(fei)(fei)(fei)用(yong)率(lv)(lv)的(de)良(liang)好控制使凈利潤(run)率(lv)(lv)同(tong)比上升3.39個百分(fen)(fen)點(dian)至(zhi)31.95[FS:PAGE]%。

       鐵路(lu)(lu)市(shi)場是業(ye)務(wu)之源。公司超高(gao)頻RFID業(ye)務(wu)首先從鐵路(lu)(lu)市(shi)場開展,并且確立在(zai)該(gai)市(shi)場的領(ling)導地位,目(mu)前是行(xing)業(ye)兩寡(gua)頭之一。2004年公司鐵路(lu)(lu)業(ye)務(wu)收入(ru)占(zhan)比在(zai)90%左右,雖然(ran)隨后占(zhan)比逐年下降至2010年的50.44%,但(dan)在(zai)該(gai)市(shi)產積累的RFID領(ling)域深(shen)厚的技術實力及應用經驗(yan)有助于其開拓非鐵應用領(ling)域。此外,公司兩項增(zeng)發(fa)項目(mu)分(fen)別面向不同鐵路(lu)(lu)RFID細分(fen)領(ling)域,預計公司鐵路(lu)(lu)行(xing)業(ye)收入(ru)將會保持(chi)穩步(bu)增(zeng)長(chang)。

       非鐵市場期待花(hua)繁葉茂。公(gong)司(si)(si)在(zai)保有較強的(de)超高(gao)頻RFID技術儲備(bei)的(de)背景下(xia),積極通(tong)過對外投資(zi)向產業(ye)(ye)鏈(lian)下(xia)游行業(ye)(ye)集成應(ying)(ying)用(yong)領(ling)域(yu)(yu)拓(tuo)展(zhan)。報告(gao)期內(nei),公(gong)司(si)(si)通(tong)過一系列資(zi)本運作,加強煙(yan)酒防(fang)偽、圖書管理(li)(li)、證件防(fang)偽及(ji)車(che)輛(liang)管理(li)(li)等(deng)行業(ye)(ye)應(ying)(ying)用(yong)領(ling)域(yu)(yu)的(de)建設。國(guo)家在(zai)“十二五”期間將(jiang)(jiang)會加強對物聯網行業(ye)(ye)的(de)扶持(chi),而RFID是物聯網感知層(ceng)的(de)主要識(shi)別技術,將(jiang)(jiang)會顯著(zhu)受益。公(gong)司(si)(si)目(mu)前積極向各細分行業(ye)(ye)集成應(ying)(ying)用(yong)領(ling)域(yu)(yu)滲(shen)透,隨著(zhu)RFID應(ying)(ying)用(yong)模式(shi)的(de)成熟,基(ji)于在(zai)超高(gao)頻市場的(de)較強綜合競爭力(li),可以預見公(gong)司(si)(si)將(jiang)(jiang)在(zai)快速發(fa)展(zhan)的(de)行業(ye)(ye)中占(zhan)據高(gao)地。

       盈(ying)利預測與投資評級。我們預計公司(si)2011-2013年的每股(gu)收益(yi)分別為0.36元、0.49元、0.69元,按10月26日股(gu)票價格測算,對應動態市盈(ying)率分別為47倍(bei)、34倍(bei)、24倍(bei)。維持公司(si)“增持”的投資評級。

       風險(xian)提(ti)示:非(fei)鐵市場(chang)開拓進度未達預期。

       寶信軟(ruan)件:集(ji)成(cheng)業(ye)務占比提升擠占經營性現金流增長

       類別：公(gong)司研究 機構：天(tian)相投資顧問有限公(gong)司 研究員：鄒(zou)高 日期(qi)：2011-11-07

       2011年1-9月,公(gong)司實現營業收(shou)(shou)入(ru)22.06億元(yuan),同比(bi)增長(chang)(chang)17.53%;實現營業利(li)潤1.92億元(yuan),同比(bi)增長(chang)(chang)2.67%;歸屬母公(gong)司所有者凈(jing)利(li)潤1.8億元(yuan),同比(bi)增長(chang)(chang)7.78%;基本每股收(shou)(shou)益(yi)0.53元(yuan)。

       從(cong)單季度(du)(du)數據來看(kan),第三季度(du)(du)公司(si)實現(xian)營業收(shou)入(ru)7.62億(yi)元(yuan),同(tong)比(bi)增(zeng)長17.41%;實現(xian)營業利(li)潤5,958萬元(yuan),同(tong)比(bi)增(zeng)長11.22%;歸(gui)屬母公司(si)所有(you)者凈(jing)利(li)潤5,596萬元(yuan),同(tong)比(bi)增(zeng)長57.06%;第三季度(du)(du)單季度(du)(du)每股收(shou)益0.16元(yuan)。

       系統(tong)集成業(ye)務(wu)(wu)帶動業(ye)績(ji)增長。報告期內業(ye)績(ji)增長,我們認為是關聯(lian)交(jiao)易提供的(de)外(wai)包收入中硬件占比提升所致。我們判斷(duan)關聯(lian)業(ye)務(wu)(wu)仍在(zai)公(gong)司(si)未來業(ye)務(wu)(wu)中扮演重要角色,在(zai)節能減(jian)排(pai)和鋼企整合大(da)背景下,公(gong)司(si)有望從(cong)中受(shou)益。

  &nb[FS:PAGE]sp;    業務結構調整致毛利率下調。2011年1-9月,公司綜合毛利率23.8%,同比