[ 導讀 ] 目前，國內傳感器產能主要被傳統能源企業與石化企業所消納，而在技術方面，以美國一家獨大，其專利申請超過歐盟、世界知識產權組織、日本以及中國大陸等多個區域專利申請總量的總和，專利數量占為53%;而中國傳感器企業總數在100家左右，但關鍵核心技術相對缺乏。

　　目前，國內傳感器產能主要被傳統能源企業與石化企業所消納，而在技術方面，以美國一家獨大，其專利申請超過歐盟、世界知識產權組織、日本以及中國大陸等多個區域專利申請總量的總和，專利數量占為53%;而中國傳感器企業總數在100家左右，但關鍵核心技術相對缺乏。

　　一邊是市場空間的制約，一邊是技術儲備的薄弱。中國的傳感器企業遭遇了市場與技術的雙重壓力。

　　如何在實現專利技術的基礎上帶動市場也成為近年來國內傳感器行業苦苦探詢的問題。

　　科技部高新技術發展及產業化司能源與交通處處長鄭方能表示，隨著我國智能電網的逐步啟動，將帶動電力電子等相關行業的快速發展，這一點完全符合國家投建智能電網的初衷。而傳感器作為使用面最廣的電子電力產品，將在國家的智能電網項目建設過程中實現技術與市場的雙重效應。智能電網將成為傳感器產品的另一大市場。

　　目前國內傳感器產業的現狀是：大企業不愿意做，小企業做不了。由于每個領域都需要量身定做的傳感器，雖然有市場需求，但市場規模并不大，導致傳感器廠家的技術投入成本太高;相反，傳感器產品技術是建立在新型敏感材料、納米技術、生物技術、仿生技術、新型儲能技術和極低能耗技術上，小企業卻不具備這種技術能力。

　　由于沒有規模化應用，國內傳感器產品普遍存在技術水平低和價格高的矛盾。

　　對此，鄭方能表示，智能電網項目建設的啟動將能很大程度上緩解傳感器產品的使用規模，而連帶效應是，規模化應用能一定程度上解決價格高的問題;同時因為智能電網以“智能”為特點，所以對安全性提出了比較苛刻的要求，對于企業來說，如何在這個大市場中分得一塊蛋糕，首先要做的就是如何解決技術上的問題。

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