淄博市第十一次黨代會代表、淄博市交通運輸局局長孫家友接受記者采訪時說，過去的五年，淄博交通取得了飛速發展，淄博的城市面貌有了很大變化。未來，淄博的交通將更加便捷、更加綠色低碳、更加以人為本，智能交通將是我們的發展方向。

    2010年12月24日，淄博市“周村—臨淄”200路公交開通運營，與2009年“桓臺—博山”300路公交一起，構成貫通淄博南北的“大十字”快速公交線，進一步優化了淄博市公交線網結構，有效縮短了市內區間公交車的運行時間，滿足廣大市民的出行需求。

    2011年11月10日，淄博市中心城區大外環正式通車。淄博市中心城區大外環全長66.5公里，其中新建45.74公里、利用老路20.76公里，總投資11.09億元。徹底解決過境大貨車進城問題，有效緩解中心城區的交通壓力、降低空氣污染及交通噪音，為城區居民提供安全的出行條件及舒適的居住環境。 2011年5月19日，經過了幾年辛苦孕育，淄博客運中心終于落成并順利投入使用，解決了中心城區原有汽車客運站“弱、小、散、亂”的問題。 更便捷 更低碳 更以人為本 “未來，淄博的交通將更加便捷、更加綠色低碳、更加以人為本，智能交通將是我們的發展方向。”孫家友代表如是說。

    據悉，“十二五”期間，借助省委、省政府加快建設黃河三角洲高效生態經濟區、山東半島藍色經濟區和濟南都市圈的戰略機遇，圍繞我市“中心凸顯、十字展開、組團發展”的城市發展格局，我市將加快建設完善以國省道為骨干、以縣鄉道為支線、以通村路為延伸的干支相連的公路網絡，全面提升公路現代化水平。不斷加快老油路改造，方便群眾安全便捷出行；進一步改造中心城區出口，減少城區的交通壓力；加強東部路網建設，繼續優化路網結構。最終形成“六縱十橫一環”的干線公路骨架網絡，在中心城區與次中心城區形成“三縱三橫”的快速客貨運輸通道。

    智能交通，是我們發展的方向。孫家友代表說：“要實現交通的智能化，就必須著力提高設施裝備技術水平和信息化水平。” 同時，調整運力結構，加快運力更新換代，引導營運車輛向大型化、專業化方向發展，不斷提高其安全性、舒適性、便捷性。

    目前，我市中心城區26條線路、530臺公交車安裝了車輛智能調度車載機，28條線路、550臺公交車安裝了3G視頻監控系統，并已開始正式運行，實現了公交車輛定位、遠程視頻監控、自動報站、業務調度等功能，[FS:PAGE]提升了公交服務質量和安全管理水平，提升了城市形象，淄博交通的智能化進程已經邁開了堅實的步伐。