如果簡單地把物流分成倉庫與運輸，可以發現，哪怕是小企業，也用進銷存管理著自己的庫存，換句話說，80%以上的企業都知道自己的倉庫里有什么。然而，哪怕是最大的企業，也很難知道自己的貨物在哪輛車上，現在是什么狀況。然而，恰恰公路運輸幾乎是一切商業物流必須經過的環節。

　　在中國的物流行業，每天五百萬輛貨運車輛在運行，其中80%以上的業務活動通過電話來調度和監控，通過現金交易來實現完全手工的結算。80%以上的運輸活動只有你到了成千上萬個沒有電腦的調度室里，親耳去聽聲音洪亮的調度告訴你，你才知道自己的貨物究竟現在在哪里，80%的運費結算過程只有你到了成千上萬個業務點，親手翻動抽屜里的賬本和紙條才知道每一筆運輸的費用到底是如何發生的。信息的不對稱構成了一個巨大的黑洞，不確定性最高、費用最高的基礎物流環節沒有辦法共享跟蹤監控信息，沒有辦法共享結算信息。這個巨大的黑洞只有信息進，沒有信息出。

　　當前，眾多物流企業CIO已經逐漸認識到，產業鏈的延伸以及信息技術的日臻成熟，使得物流企業未來的發展定位必須以供應鏈服務為基準，因為現代物流建設必須能對市場做出快速反應，對資源能進行快速整合，以便使得物流、資金流和信息流等多方面達到最優集成的管理模式。

　　因此，要應用物聯網創新技術，加快冷鏈物流信息化建設。充分利用現有技術，加快建設一批冷鏈物流示范工程，實現冷鏈產品(食品、農產品與醫藥等)全生命周期和全過程實時監管，促進冷鏈運輸管理的透明化、科技化、一體化。不過，硬件建設只是物聯網發展的前端，后端的數據傳輸、信息處理、智能化業務管理與運營則是整個物流網鏈條的未來核心部分與價值高端，這也恰恰是推廣物聯網應用的難點。

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