[ 導讀 ] 二環智能交通系統從2007年西二環建設之日起，就被列入二環配套項目之一。這套智能交通系統含12個子系統，二環將被置于"無縫監控"中，每輛駛上二環高架橋的車，其進口和出口都有照片，并保留3個月。二環智能交通系統啟用后，將最大限度地發揮二環的通行能力，緩解交通阻

　　去年9月28日二環快速系統通車以來，去年7月已進場施工的二環智能交通系統，現在還沒用起來。昨天從中標單位北京長信泰康通信技術有限公司了解到，這項工程去年10月底停工，今年開了幾次專家會和市政府召開的會議，上周已確定二環智能交通系統指揮中心選址在三環普吉立交橋附近，最近將根據設計單位的方案，向市發改委報批概算，樂觀估計8月能動工，明年年中能啟用二環智能交通系統。

　　二環智能交通系統從2007年西二環建設之日起，就被列入二環配套項目之一。這套智能交通系統含12個子系統，二環將被置于"無縫監控"中，每輛駛上二環高架橋的車，其進口和出口都有照片，并保留3個月。二環智能交通系統啟用后，將最大限度地發揮二環的通行能力，緩解交通阻塞，減少交通事故。

　　去年7月，北京長信泰康通信技術有限公司進場施工，但當時二環工程正在收尾，很多單位都在同時施工，智能系統施工難以見縫插針，去年10月停下來。但智能系統需在高架橋安裝的龍門架已預留底座，地面系統也預埋了管道。只要相關手續辦理完畢，施工起來還是比較快的。

　　二環智能交通系統并沒有進入二環BT項目，需由市政府投資建設。根據今年多次專家評審會，去掉了交通仿真系統等子系統中的部分項目。目前，設計單位廣州市市政工程設計研究院已拿出方案，經過市政府相關部門審核，就可以向市發改委報批項目概算。

　　昨天向智能交通系統業主單位了解到，目前正在調整概算投資，并報相關部門，估計7月或8月可以動工。位于普吉路鐵路旁的指揮中心用地，已在辦理規劃手續，下一步將進行設計招標、施工招標。而光纜的施工已完成一部分，兩項工程一起進行，到明年3-4月，各個子系統可以進入指揮中心。經過調試，預計二環智能交通系統明年年中可以啟用。

　　12個子系統的功能

　　子系統一：全程監控27公里長的二環高架橋，主線設置88個攝像頭，旁邊的高層建筑安裝17個攝像頭。這些攝像頭可以無盲點監控高架橋上的任何區域。但只有普通清晰度的攝像頭，看到的只是高架橋的大印象，一旦發現哪段塞車厲害，還可通過別的子系統查看"近距離實況"。

　　子系統二：自動報警105個攝像頭的圖像，不可能每時每刻靠人工查看，而后方軟件可以自動識別高架橋上是否有行人、摩托車，停車，發生火災，拋灑大型物件等情況，并報警。值班交警可立刻調取問題路段的監控錄像查看，嚴重到需馬上出警的，即刻通知現場附近民警處理。

　　子系統三：流量監控主線和匝道設置流量監控攝像[FS:PAGE]頭。流量是為其他子系統服務。比如，當某段主線流量已達到設定的比較擁堵的情況，位于其附近的入口匝道就會自動亮起紅燈，即此匝道關閉，車輛不能再從此匝道上主線去添堵。

　　子系統四：入口匝道控制目前，南二環B線從福德立交橋到官南立交橋最堵，交警二環中隊為解決主線擁堵，每天高峰期17點到19點，一輛警車橫在鐵二院門前的匝道口，禁止車輛上橋，從而徹底解決了以上高架橋路段的擁堵。有了入口匝道控制后，就不用警車擋在匝道口，其上方的信號燈變成紅色，表示匝道關閉，即使沒有門閘，車輛也不能進入，如果強行進入，可視為闖紅燈被處罰。

　　子系統五：交通誘導系統即在各種電子板上顯示即時交通信息，作為駕駛人選擇行駛的依據。

　　子系統六：可變情報板如果前方發生事故，或道路有特殊情況，如水淹、路變窄等，電子顯示屏幕會提示司機，可提前選擇繞行或下高架橋。子系統七：出口匝道情報二環高架橋目前有進口37個、出口36個，目前還有計劃要在A線建設下行進入西華路、海明路的匝道。目前，A線進入滇池路、春城路、白龍路的匝道，高峰期非常堵。以后，在離匝道出口200米的地方，就會有出口匝道車輛擁堵情況的反映，前方3個出口匝道的情況都有，可以誘導車輛自行選擇車少的匝道下高架橋，在二環地面系統行駛一段也可以到達目的地。

　　子系統八：違法抓拍在匝道入口處可抓拍闖紅燈；在高架橋可抓拍限行車輛；系統可以辨別8種車型。比如，貨車、超高客車、摩托車等，并進行抓拍，其清晰程度可以辨清車牌。對超速車輛進行抓拍。在比較擁擠的出口匝道，如果車輛排成四五行，相互夾塞擠著下匝道，占用主線車道的違法壓線車將被抓拍，作為處罰證據。在底層不按規定車道行駛的車，比如貨車長時間占用超車道，也會被抓拍。

　　子系統九：卡口系統所有進入匝道口的車和出匝道口的車都會被拍攝，部分從前方拍攝的照片甚至可以看清前排人員的形象。所有照片可以保留3個月，可以為刑偵、治安提供監控資料，發現布控車輛可立即報警。

　　子系統十：系統管理平臺這個平臺將集成采集來的數據，可以向誘導系統發布5分鐘、10分鐘為間隔的交通信息。還可以向110指揮中心輸送數據，及119、120等聯動單位共享部分數據，使二環快速系統的危險、緊急情況得到及時解除。

　　子系統十一：交通地理信息平臺整合分散在交通部門的地理信息資源，確保交通系統內部之間和政府各部門之間進行信息的充分交換與共享。對普通駕駛人來說，安裝接收系統后，出門前[FS:PAGE]可以先向平臺輸入自己的出發地和目的地，信息平臺就會根據當時二環各個路段的車流情況，為你在地圖上畫出最佳行駛線路。這只是其中一項特定服務。

　　子系統十二：二環智能交通系統指揮中心是所有各個子系統的集中之地。

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