[ 導讀 ] 車聯網平臺運營商是車聯網平臺的建設者和維護者，是整個產業鏈的核心環節。它利用定位平臺獲得用戶的三維位置信息，然后使用電子地圖和GIS引擎將其轉換成對應的地理位置。借助于移動運營商的移動網絡，定位平臺運營商可以為用戶實現車載終端與監控中心之間的信息傳遞。

　　車聯網產業鏈主要包括以下幾個環節：最終用戶、感知技術提供商、移動通信運營商、導航系統提供商、電子地圖提供商、GIS引擎提供商、整車廠商、車載終端提供商、內容提供商、服務提供商、應用平臺運營商、固話運營商、衛星運營商、GPS平臺運營商等。其中用戶在整個產業鏈中處于最末端，智能終端提供商和導航系統提供商則位于核心位置。某個廠商可能位于一個環節，也可能同時位于多個環節。如下圖所示：

圖 車聯網產業鏈圖

　　車聯網平臺運營商是車聯網平臺的建設者和維護者，是整個產業鏈的核心環節。它利用定位平臺獲得用戶的三維位置信息，然后使用電子地圖和GIS引擎將其轉換成對應的地理位置。借助于移動運營商的移動網絡，定位平臺運營商可以為用戶實現車載終端與監控中心之間的信息傳遞。此外，它還可以通過固話運營商的Web網絡，使行業用戶分布式地進行監控。

　　感知技術與產品提供商主要提供車聯網各種傳感器、RFID、紅外、藍牙、視頻感知、電磁感知等各種感知技術產品，為汽車智能控制系統提供各類電子產品，為汽車感知和檢測路況、行車標志、前后車輛檢測、行人檢測、行車車道檢測等提供感知支持。感知產品主要提供給車廠；部分后裝產品如RFID等則提供給車載終端或用戶。

　　在車聯網產業鏈中，移動運營商的作用主要是將用戶的請求傳遞給導航平臺、信息平臺、聯網監控平臺等運營商，以及將平臺運營商的反饋結果傳遞給用戶。它提供的是車載終端與平臺運營商之間信息傳遞的通道。

　　固話運營商的作用是為用戶提供分布式監控功能。使用Web網絡，用戶可以遠程地對車載終端進行控制。

　　衛星運營商主要提供定位功能。由于目前國內大都通過美國的GPS衛星實現定位，而GPS平臺對民用是免費的，所以在中國目前的汽車導航產業鏈中，衛星運營商的地位與電信行業中運營商的地位不可同日而語。我國自己建造的北斗定位平臺主要面向行業用戶和安全部門，目前還基本沒有實際應用。

　　應用平臺運營商在定位平臺的基礎上建設并運營特定的應用平臺，該平臺直接面對服務提供商，從而降低服務提供商進入位置服務行業的門檻，并可縮短它們開發應用的周期。

　　服務提供商是服務的提供者，其所提供應用的好壞直接影響最終用戶對導服務的使用，這也就要求該環節必須按照最終用戶的需要為最終用戶提供服務。

　　內容提供商主要為服務提供商生產文本、圖像、音頻、視頻或多媒體信息，而服務提供商的應用會使用到這些信息。

　　定位網絡設備[FS:PAGE]提供商為定位平臺運營商提供所需的硬件、軟件或整體解決方案，是導航平臺的制造者。

　　GIS引擎提供商為導航平臺運營商或用戶提供GIS引擎。前者通常放置在單獨的GIS服務器上，為導航平臺運營商實現地理信息與地理位置之間的轉化；后者則直接內置在導航儀中，為個人用戶提供自導航服務。

　　地圖提供商為汽車導航提供專用的電子地圖。在汽車導航領域通常將這種地圖稱為導航圖。導航圖與普通電子地圖的區別在于，它不但記錄各條道路自身的位置信息，還考慮了各條道路的之間的相互關系、拓撲結構等。在汽車導航領域，目前我國尚沒有廠商可以提供通用的GIS引擎和導航圖。業內通用的做法是使用自己制造的GIS引擎和導航圖。

　　最終用戶可以分為個人用戶和行業用戶兩類。在國內， 現階段的最終用戶主要是行業用戶。最終用戶是汽車導航業務發展的支持者，因而用戶的滿意是此項業務良性發展的關鍵。只有用戶愿意為所使用的服務支付相應的費用，產業鏈上其他環節的收益才有保證，這也就要求產業鏈上各環節通力合作，深入了解消費者的需求，開發出令消費者滿意的應用。

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