最近，國家“千人計劃”特聘專家、南京“321計劃”人才、東南大學物聯網交通應用研究中心主任冉斌教授（如圖，本報記者 毛慶攝）正在籌建自己的公司——南京麥迪遜信息科技有限公司，“公司落戶玄武區，已經通過核名，正在進行工商注冊，估計下個月就能正式開業了。”

       把路牌“搬”到手機上

       1986年，從清華大學畢業的冉斌前往日本和美國深造，之后任美國威斯康星大學麥迪遜分校土木與環境工程系教授、博士生導師，被稱為國際動態交通網絡建模領域的領軍人物。1996年以來，冉斌博士與合作伙伴一起先后在美國和上海分別創建了3家公司，公司開發的基于道路網絡的交通信息產品已經成功在Google地圖和美國國防部的智能道路鐵路信息系統等得到運用。一年多前，冉斌來到南京，牽頭籌建了東南大學物聯網交通應用研究中心。

       冉斌告訴記者，傳統的車輛協調方式是通過電臺、電視臺發布信息，缺點是滯后。目前即時發布交通信息常見的手段是電子路牌，比如南京的中山東路等主干道上，就有這樣的路牌，告知駕駛員前方的交通情況。“而我們目前研發的智能交通產品，是要把這種路牌‘搬’到手機上。將來我們出門前，可以用手機看看哪里不堵，再決定出行路線。”冉斌用自己的手機給記者展示了他為上海研發的交通信息平臺軟件系統。手機屏幕上是一幅上海市交通道路圖，圖上縱橫交錯著十幾條道路，顯示著不同的顏色。“綠色的代表道路通暢，黃色表示有點堵，紅色代表道路擁堵。車載GPS、路口高清攝像頭、路面微波雷達、手機等都可以采集實時交通信息，并傳遞到信息平臺，開車人可通過手機查詢自己需要的交通信息。2010上海世博會的場館和周邊區域的交通監控、誘導、管理和信息發布就是通過這個信息平臺，很方便。”

       計劃在寧構建以“全面感知”為基礎的新型智能交通系統

       南京在10年多前就啟動了智能交通研究工作，并在全國率先實現交通路口“紅綠燈倒計時顯示”，部分路段還鋪設了線圈傳感器，可以采集交通信息。但由于沒有全市統一的交通信息平臺，很多信息收集上來也發揮不了作用。

       冉斌說，在美國威斯康星大學麥迪遜分校和東南大學等國內外單位，他和近400人的研發團隊成功研發了利用[FS:PAGE]手機定位采集交通信息的技術，每個手機可以通過通信基站自動向信息平臺發送所在位置的交通信息，信息平臺接收這些信息后，通過云計算，還原出全市各路段的交通狀況。“這次在南京創業，就是想通過這一技術，構建以‘全面感知’為基礎的南京新型智能交通系統，為南京市民提供便捷高效的智能交通信息服務。”

       按照冉斌的創業計劃，新成立的南京麥迪遜信息科技有限公司近期將重點構建南京綜合交通信息平臺，同時與移動運營商合作，為市民提供手機“路況直播”服務，公司爭取5年內上市。