[ 導讀 ] 如果住在28層高樓的居民每天從窗戶出入，搭乘停在半空的巴士上班的話，那么城市道路交通擁堵的狀況肯定不會像現在那么令人頭痛。

　　如果住在28層高樓的居民每天從窗戶出入，搭乘停在半空的巴士上班的話，那么城市道路交通擁堵的狀況肯定不會像現在那么令人頭痛。科幻小說家給未來世界的汽車插上了一對會飛的翅膀，盡管目前憑空造出一臺“低空飛行”的賓利仍然是件很奢侈的事，當今的汽車制造商還是盡己所能發光發熱，成功地為汽車安上了“腦子”，讓科幻小說家的夢想成真了一半。

　　有了“腦子”的汽車不得了。云計算的廣泛運用讓車主獲得了海量應用服務和超凡的音樂享受；座駕的聲音識別系統可以隨時識別車主發出的聲音指令，接下來的換擋踩油門事宜全都包在“車”身上。當然，車主必須正對著駕駛艙前的識別器講話，坐騎才能正確識別主人意圖，主人在發令之時正好直視前方，路況了然于胸。

　　賓利公司透漏，其麾下的旗艦車型“慕尚”將在車內配備兩臺iPad智能終端和一塊巨大的下拉LED顯示屏，隨時為商界精英提供舒適便利的商業信息和娛樂服務。通過自身配備的衛星導航系統、道路感應器以及與其他車輛的關聯系統，汽車自己把換擋、踩油門、剎車的事全包了。

　　早在十年前，豪華車品牌便引進了汽車智能安全系統，經過幾年的發展，自動感應技術成功地使汽車的“直覺”更加靈敏。目前沃爾沃公司的許多產品都具備靈敏的路況感應能力：汽車一旦感應到有撞車危險，便會自動剎車，將車速控制在每小時3公里以內；車上還配備了一個行人嗅探裝置，如果司機來不及踩下剎車躲避突然出現的行人，汽車會先司機一步感應到路人的存在，緊急自動剎車。

　　“2011年洛杉磯汽車自動化技術展”負責人布蘭登·福林說：“自動駕駛其實不難實現，之所以遲遲未推出，主要是由于道路基礎設施感應系統不甚完善，令自動駕駛存在一定的危險。目前推出的智能車都配備了相應的感應裝置，開車途中汽車可以與道路設施和其他車輛的感應器‘對話’，準確判斷周圍的駕駛環境。”

　　汽車行業的“潛規則”似乎就是一句話：“你敢想我就敢做”。凱迪拉克新車型新增的用戶體驗系統允許接入iPod和使用藍牙技術傳輸文件。美國克萊斯勒汽車公司蝰蛇系列跑車的安全操作系統與車主的智能手機相連，即使遠在千里之外，車主也能有效接收愛車報警、遠程發動或隨時開關車門。

　　而如今汽車導航系統的野心也遠遠不止于指個路那么簡單：日趨個性化的定位方式、貼心的個人管家式服務以及自定義地圖搜索功能是近來導航領域發生的大變革。布蘭登·福林指出，目前汽車自動化技術發展的里程碑是云操作平臺、平板電腦和[FS:PAGE]智能手機的植入，未來智能汽車的發展前景將會異常廣闊，而且后浪必然勝過前浪。

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