在前日舉行的北京市“十二五”節能減排全民行動計劃啟動儀式上，北京市發改委介紹，北京將建設“首都便民交通五系統”信息服務平臺，及時動態發布道路交通擁堵指數，為市民提供動態、靜態相結合的交互式信息服務。
 
　　記者昨日從市交通委獲悉，本市將建設新一代智能交通運行協調指揮系統，其中包括動態發布交通運輸信息和交通預警、預報信息。另據了解，北京交通發展研究中心已開始在內部手機上進行測試，提前發布道路擁堵指數短信預告。據介紹，目前準確率能達到90%。實驗測試發布中，數據和相應的擁堵級別會同時告知使用者。
 
　　據悉，未來預測交通擁堵指數的對外發布，會通過網站、廣播、電視、平面媒體和手機短信等多種形式。交通指數在0-2之間為暢通，2-4之間為基本暢通，4-6之間為輕度擁堵，6-8之間為中度擁堵，8-10之間為嚴重擁堵。對于市民來說，如果在出門之前能了解道路的交通擁堵指數，可以提前打出富余時間。比如，當交通擁堵指數為4-6時，即為輕度擁堵，市民出門之前要打出比暢通時多花0.5至0.8倍的時間差。
 
　　記者從北京交通發展研究中心了解到，目前，北京交通指數在交通委等相關部門網站上都可以看到。指數數值15分鐘更新一次，區域名稱、交通指數、擁堵等級、平均速度都會同時列表公布和更新。嚴重擁堵和中度擁堵的路段有專門的路網示意圖進行標記，這也是同步更新的。
 
　　據介紹，交通指數是通過全市3萬多輛出租車上的車載GPS回傳動態數據后，分析計算出來的。為了測算區分出這些等級，千余名工作人員攜帶GPS等儀器，幾乎跑遍大街小巷，之后通過比對現場感受和數據測算，最終確定各種不同道路的交通指數。
 
　　據悉，2011年本市交通出行結構進一步優化，公共交通出行比例由40%上升至42%，小汽車出行比例首次下降。中心城交通運行狀況有所好轉，高峰時段交通指數由2010年平均的6.1下降到4.8，路網運行速度由每小時22.6公里提高到25.3公里。2012年全市交通將力爭使公共交通出行比例達到44%，中心城交通指數控制在6.0以下，萬車事故死亡率低于1.9，機動車污染物排放有所下降。

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