[ 導讀 ] 40家經銷商、70家服務商，計劃到2012年底將經銷商規模擴展至120家，并下沉二、三線市場。

　　上汽Maxus大通成為了在輕客領域嘗鮮車聯網的第一人。有了車聯網系統的支持，其在市場推廣上可以變得更加游刃有余

　　ABR記者 孟為

　　40家經銷商、70家服務商，計劃到2012年底將經銷商規模擴展至120家，并下沉二、三線市場。

　　進入南非市場，馬來西亞建立KD工廠，簽約智利經銷商，并計劃十月通過ADR認證進入澳大利亞市場。

　　依靠著繼承英國LDV純正血統的產品和上汽集團背后強大資源的支持，2011年才剛剛起步的上汽Maxus大通取得了不錯的開局。

　　2012年，上汽Maxus大通為了更快地發展，開始進一步拓展和豐富自己的產品品類。

　　一方面，它們希望抓住2012年校車市場可能爆發的市場機遇;另一方面，面對占據了歐系輕卡60%細分市場的城市物流市場，上汽Maxus大通有針對性地推出了主打物流運輸的運杰版。

　　2012年已經成為了行業公認的校車元年，在《校車安全管理條例》和新校車國標相繼出臺后，巨大的市場潛力將會被釋放，校車市場已經成為了所有客車生產企業的必爭之地。

　　因此，單純的產品競爭已經不能夠確保企業具有足夠的競爭力。而從行業的發展趨勢看，車載信息系統和車聯網的應用已經成為了市場競爭的新方向。

　　在大中型校車市場，宇通客車、蘇州金龍、廈門金龍等企業都相繼推出了校車安全管理系統。

　　而物流行業對車載信息系統的需求也變得更加強烈。

　　隨著物流網概念的提出和城市物流向著高效的方向快速發展，企業不僅要為物流企業提供產品，還要提供科學、高效的物流解決方案。

　　陜汽重卡在2011年已經率先在重卡領域推出其天行健車聯網系統，通過智能配貨、車隊精細化管理、行駛記錄等10大類移動增值服務和互動服務，顛覆傳統的行車、管車模式。

　　東風股份也正在輕卡行業利用車載信息系統為物流用戶進行提供更多的城市物流解決方案。

　　2012年4月的北京車展上，上汽Maxus大通成為了在輕客領域嘗鮮車聯網的第一人。

　　4月23日，上汽Maxus大通推出InteCare行翼通全網智能價值解決方案。

　　InteCare行翼通是上汽集團與中國電信聯手開發的人車互動技術，其開發不僅得益于電信運營商的大力支持，更凝聚了上汽集團多年來在車載信息服務上的經驗積累。

　　這套系統不僅具有碰撞自動求助、一鍵救援、遠程診斷等功能;可以為用戶提供了乘員數量及信息管理、載貨數量及信息管理、3G影像傳送、油耗及駕駛員管理等遠程實時數據管理功能;還可以為用戶提供24小時在線助手、實時路況推送、一鍵導航等[FS:PAGE]功能。

　　有了車聯網系統的支持，上汽Maxus大通在市場推廣上可以變得更加游刃有余。

　　它們不僅可以在校車推廣上實現可以滿足車隊、學校、家長、監管部門的多重信息需求的校車安全管理系統，還可以在物流市場的推廣上通過一對一的專門服務，利用車聯網系統為物流公司提供更為科學、適用的物流解決方案，來增強產品的附加值和競爭力。

　　雖然在車聯網的未來推廣上還存有不少的難度和種種問題，但當上汽Maxus大通遇到了車聯網，無論從產品實力還是品牌形象上都將獲得進一步的提升。

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