[ 導讀 ] OSS智能化更多的偏向于概念層面，是運營商OSS系統建設的發展趨勢，基于此提供的信息化和互聯網化的解決方案可使運營商后臺支撐系統實現互聯互通，并且系統具有可自愈、可自我優化的功能。在OSS系統建設上，運營商經過十幾年的努力，目前已經積累了基礎數據，具備了對數

OSS智能化更多的偏向于概念層面，是運營商OSS系統建設的發展趨勢，基于此提供的信息化和互聯網化的解決方案可使運營商后臺支撐系統實現互聯互通，并且系統具有可自愈、可自我優化的功能。在OSS系統建設上，運營商經過十幾年的努力，目前已經積累了基礎數據，具備了對數據簡單分析的能力，同時在資源管理、綜合監控、網絡優化和計費方式上都更加智能。智能化概念是運營商不斷追求的目標，據悉，未來用戶可直接通過一些工具，就可以看到運營商后臺運營情況。
　　OSS智能化成效初顯
　　北京郵電大學林巍表示，近兩年運營商將OSS系統由面向運維轉型面向前端調整。目前OSS系統智能化已經延伸到第二階段對客服部門的支撐系統建設中，并開始向第三階段推進，可實現用戶直接使用的服務模式，但目前還處于探索階段。
　　雖然運營商OSS智能化建設各地區推進程度不一，但北京郵電大學亓峰教授表示，運營商都很重視OSS智能化建設，并且初見成效，在以下幾個方面都有進展：在資源管理上，靜態角度的數據采集已經可以使用物聯網的RFID標簽技術進行收集；同時動態采集方式自動化，隨著智能手機的普及，可以通過手機客戶端進行，改變了以前人工采集信息的方式。據亓峰介紹，運營商目前在向數據處理和資源優化方向發展，實現資源自動調度和系統自動支撐。
　　在告警方面，智能化OSS一方面可對信息進行高級分析，可以自動查找故障出現在哪里，并及時解決問題，還可以對問題分類統計。而此前系統只顯示故障不能顯示原因，需要人工參與。目前，擁有數據倉庫的運營商OSS系統已經可以進行原因分析，找到故障原因的范圍可以達到80%~100%。另一方面，目前OSS系統已經開始轉向面向業務、面向客戶服務，實現自動化。
　　在網絡優化方面，現在運營商已經部署了一些試點項目，采取用戶參與進來的方式提高網絡優化能力。在計費方式上，亓峰認為，這是目前運營商在OSS系統上做得最好的一方面，已經實現系統對用戶實時告知流量的能力。
　　OSS智能化推向第三階段
　　中移動設計院李瑋認為，目前OSS智能化更多的是廠商在宣傳，在OSS系統智能化方面中國移動尚處于試點階段，其對OSS系統部署的戰略是：綜合分析、綜合監控、綜合資源，也就是將以前的分散化系統進行綜合，使系統更加貼近運維管理習慣，同時更貼近用戶體驗。
　　據中國電信相關人士透露，中國電信在今年的IT整體規劃里提及要重視OSS智能化，強調“完善OSS運營策略中心，增強OSS對業務和網絡的感知能力，提升OSS智能化”，但[FS:PAGE]是目前還沒有相關部署，預計明年會開展相應的項目。業內人士多數表示，由于受地域、場景情況和人才素質的限制，離第三階段落地還需要兩三年。
　　工信部6月25日公布數據顯示，全國3G用戶總數接近1.67億戶。隨著流量的增多，作為智能OSS系統支撐的對象的智能管道建設雖然提了很久，但成效還不顯著，尤其在流量經營上，對用戶感知的改善還很欠缺，相應的業務也還很單一。
　　亓峰介紹，智能管道目前可以得到系統在流量方面的資源配置支持，可以不用換設備和軟件就可以實現遠程配置，但資源調度還需提高準確性。林巍認為，智能管道有待完善，需要數據的準確反應為前提，目前運營商面對著數據大、網絡多的挑戰，并且傳統的收集數據方式、手段還不足，且需要構成科學的業務模型，面向用戶進行有效地支撐。
　　面臨多項挑戰
　　電信業內人士表示，對于智能管道推進比較慢的問題，是因為運營商網管系統一直以來較為穩定，“轉型需要個過程。”運營商實現OSS智能化需要硬件支持、產品開發和設計周期，除了技術上建設，支撐智能管道還面對諸多挑戰。
　　首先，運營商個人業務很多，產品、業務、網絡相互關聯和承載較多，環節復雜。同時，由于目前各個運營商的增值業務分布在不同的基地，每個運營商都擁有8~10個基地或部門，很多業務無法形成規模化、定制化和標配化，以后必然需要更多的后臺支撐。因此，如何將這些業務進行整合，形成規模化應用，就需要依托云平臺來實現。據悉，中國聯通和中國電信正在做這方面的整合工作，中國移動還未部署。
　　易觀國際分析師黃萌認為，運營商開展智能管道建設尚不積極，一方面由于不同的增值業務規模小，無法形成人口紅利，在這方面沒有話語權。另一方面，語音和短信業務仍是運營商主營收入，轉型動力還不充足。同時，在私有云建設中，雖然中國移動和中國電信都有云基地，但是相關業務也很少。
　　電信專家韓少敏認為，OSS智能化建設還有政策上的挑戰。由于采集用戶數據涉及個人隱私，會受到信息安全和國家相關政策限制，運營商對此比較謹慎。據悉，對于數據分析，運營商目前只是在個別系統上開始做這方面工作，但大部分還是停留在資源整合層面。
　　此外，黃萌認為，伴隨移動用戶應用業務的增多，運營商需要對個人用戶OSS產品搭建開放的平臺，這樣可實現對用戶以更快的反應速度提供服務，進行產品銷售。但巨大的投資將是運營商面對的又一個挑戰。黃萌認為，運營商有能力搭建平臺，但出于成本考慮，不一定自己搭建，可專注提[FS:PAGE]供產品和服務，轉型為標準的制定者和產業的倡議者，與第三方合作或者外包的形式建設平臺，同時需要設備廠商、軟件廠商、集成廠商和提供解決方案的廠商共同參與。
　　標準制定問題也是運營商需要面對的，林巍表示，這需要運營商牽頭，行業內廠商參與制定標準化，建立用戶體驗衡量指標體系。據介紹，目前國際上3GPP（第三代合作伙伴計劃）正在做這方面的制定工作，國內CCSA（中國通信標準化協會）也在做。
　　未來，OSS智能化將首先表現在經營上，運營商結合客戶、產品特點，推動前端發展，采取更靈活的計費策略和套餐；同時表現在客戶服務上，可以實現推送廣告，進行針對性服務。但黃萌稱，目前在客戶端，有關智能管道的方案還未植入網絡側，未來需要智能管道基于不同用戶的使用習慣，進行定制、優化，最后實現自動分配帶寬和流量，細化收費標準。并且，用戶定制化的業務可以更好地實現OSS的智能化。

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