1 背景研究
　　在1997年4月內閣的決定，“綜合分配政策綱要”是促進物流效率，庫存管理，皮卡，交付重要的是，在業務和視察輔助信息，以及尋找和開發新技術，貨物和役立Terubeki是改善配電系統的可靠性和安全性。
　　2001年的“新綜合物流措施大綱”將積極開發和利用新技術參與有助于Rosutobageji行李空氣減少，提高效率和分配的速度，以確定具體的使用移動無線（RFID）技術我要傳播其引進。
　　根據這些大綱，RFID來進行安全氣囊的研究和實驗，以建立增加行李的安全和管理的具體改進效率，利用和促進實際措施。
2 研究綜述
（1）在管理信息系統和氣流問題袋
　　　行李處理性能ⅰ（1月至2001年12月 - 分鐘）成田機場的10062298單位托運行李（行李處理系統的監測編譯室。）
　　電流ⅱRosutobagejji（國際航空運輸協會公布的數據（1998分鐘））跌5.83個單位/ 1000（每人共完成失蹤暫時虧損）每350USD行李費（每全部丟失）
- 在實驗中揭示了迄今為止在國外進行了下列問題。
①進一步RFID標簽成本低廉
②RFID閱讀器和改善這些標簽在實際環境中的準確性
（2）本試驗點進行了
　　在現實世界中使用的標簽，寫兩個大的低成本標簽類型印制電路世界上第一個系統，以速度和寫入和讀取率使用機場設施實驗進行了約。
（3）本實驗的結果
　　成功開發了約一個用來打印①在本實驗電路部分的傳統技術第十低廉的價格標簽。
在這個實驗中，②，RFID可以帶出成功的特點是有可能的無線標簽讀/寫存儲器。率是非常高的讀取速度和寫入。
（注）第一次試驗，在受影響的樣本數量，在美國（40％的強度降低），從而也發生恐怖襲擊事件受影響的乘客人數大大減少。
（4）未來
　　行李標簽的進一步發展，包括芯片和低成本航空公司①。
②99.99％的識別率考慮天線的空間發展目標。發展多天線能模式。
建立這樣一個系統，包括數據管理，在機場等③利用現有的信息管理系統。