應宜倫:物聯網何以為中國企業突破營收
物聯網何以在未來十年內為中國百家企業突破營收40億
——博泰總裁應宜倫訪談
21世紀是物聯網迅速發展的時代,作為新一代信息技術的重要組成部分,物聯網將如何在未來的十年當中創造100個40億人民幣營業額的企業?這是博泰悅臻總裁應宜倫在日前上海舉行的物聯網大展上與各界人士共同探討的問題。隨著今年上汽MG5的發布而紅極一時的車載語音系統iVoka是博泰公司近年的標志性產品,而作為一家從事智能化車載信息服務系統研發、制造和服務的新型技術型企業,博泰正是依靠車聯網這棵大樹汲取能量茁壯成長。為此,其總裁應宜倫對當下的車聯網時代自有一番獨到見解。
3G汽車智能時代中國技術不再落后
在人類漫長歷史中,機械時代和電子時代無一例外都是外國企業的天下,而博泰的目標恰恰是在信息時代率先開啟全球3G汽車智能時空。2010年博泰推出的inkaNet車載系統已經可以更換天氣、日歷,并且到不同城市它的天氣會自動更換;inkaNet擁有大量應用程序,可以放幾千首歌曲,同步歌詞;可以任意搜索興趣點,比如餐飲、娛樂;當然也可以導航、接通呼叫中心,進行一鍵服務……而目前iVoka的研發達到了6個月一代,已然遠遠地超越了兩年前的自己。應宜倫自信地認為,在汽車信息時代,中國汽車行業完全有能力實現全球同步,甚至領先世界。
中國目前已經是全球最大的市場,在未來十年還有更大的發展空間,屆時所有的外國企業都會把目光集中在這個市場。但實際上對中國消費者的洞察只有中國企業才最了解,這也是身為民族企業的博泰在中國市場投放智能車載系統的優勢之一。目前國內的車聯網市場還是一片藍海,應宜倫認為這片藍海需要創造需求,而不是拷貝需求,唯有不斷創新才能更進一步。
創造“會生活的汽車”
在博泰理想中,汽車產品究竟要達到一個怎樣的高度?應宜倫反復強調的“創造會生活的汽車”正是對這個問題最好的回答。在車聯網時代,大量雜志、報紙都在描述汽車生活,但這個概念對消費者來說過于抽象,因為在大部分中國人眼里,汽車還僅僅是一種交通工具,應宜倫的看法則有不同。“我們應該不單單是為了生產一輛車,而是一定要讓人懂得他們所買的這輛車是一部會生活的汽車。換句話說,我們想達到的是這樣一種境界,你可以跟車說任何話,而它都可以滿足,無論是一個地址,還是你想吃什么、[FS:PAGE]玩什么,想買二手房,想買條小狗……為什么要開汽車?應該是因為你對生活有需求,而汽車可以通過云計算等技術手段拓展你的需求。”
對于“會生活的汽車”理念,應宜倫尤其強調了“1%的想法需要99%的執行”的觀點,因為要完成一個智能科技,最最重要的就是去艱苦地做執行。目前iVoka的技術人員每周都會找到數百個很細微的問題進行修改,凡是用戶反饋使用不方便或不舒服的問題,即使問題再小,博泰的技術人員都會最快時間解決——因為踏實的執行,才是實現夢想的最短途徑。
100家+10年+每家40億
除了執行,對iVoka來說,整合和互動同樣是核心。整合絕非簡單的技術堆砌,“說到核心技術,我們要創造云技術,創造地圖技術,但實際上我們往往忘卻:技術的整合才是最重要的。只有到用戶面前被整合好了它才是有價值的。”應宜倫認為,最關鍵的就是要把用戶的思考、用戶的需求很快整合好,“真正好的技術,不僅僅是簡單的技術對接,而是跟所有的合作伙伴共同去研發產品規劃未來。這樣的合作伙伴我們在十年后可能會達到100家。”
至于iVoka的互動體驗,應宜倫則創造了“預言”式的全新商業運營模式。“車聯網不是電子商務,不是在網絡上消費,而是通過回到現實組織當中,它一定是實體的汽車業加上信息產業再回到現實的過程。因此,服務應該最大程度貼近消費者,比如你要吃叫花雞,你的車載系統就能將最好吃的叫花雞所在的位置告訴你,然后給你提供折扣信息,并且方便地將你帶到準確地點。我們覺得核心的商業模式就是把用戶的需求和服務很緊密地送達。目前中國每年會產生18萬億消費額,其中與汽車相關的消費占到20%,也就是3.6萬億,我們有信心影響汽車消費的10%,那也將有3600億,屆時我們將擁有100家合作伙伴,算上自然市場增長,每家得到40億營收毫無壓力。”
博泰總裁應宜倫的訪談給人們帶來了很多暢想,未來某一天當車主駕車來到商場時,車載系統不僅僅是提示導航結束,而是詢問車主下一步的需求,無論是看電影還是就餐還是美容,系統都會在最短時間內提供最好的選擇,供車主參考……當那一天到來的時候汽車與城市將被物聯網緊密地連接在一起,人與汽車之間的溝通就像朋友面對面的交談一樣流暢與自然,如此智能化的汽車與如此智能化的生活讓每個人憧憬不已。
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