[ 導讀 ] 車聯網應用于智能交通領域已經不再是新鮮的話題。智能交通在幾十年前已經被提及，但是當時因為對智能交通的概念模糊，而且通信技術、汽車技術以及車內設備技術不夠先進，對于智能交通的建設顯得有心無力。如今，車聯網的應用領域擴大，包括了便捷車服務。

車聯網應用于智能交通領域已經不再是新鮮的話題。智能交通在幾十年前已經被提及，但是當時因為對智能交通的概念模糊，而且通信技術、汽車技術以及車內設備技術不夠先進，對于智能交通的建設顯得有心無力。如今，車聯網的應用領域擴大，包括了便捷車服務。
　　
　　智能交通是一個基于現代電子信息技術面向交通運輸的服務系統。它的突出特點是以信息的收集、處理、發布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務(源于百度百科的資料)。由其定義顯而易見地看出，智能交通的建立是跨行業的操作，一個完善的智能交通系統凝聚很多行業先進的技術和資源整合。
　　
　　在這十幾年中，因其條件成熟，國外很多國家紛紛將智能交通建設提到城市交通建設的重要位置，智能交通系統在各國建立起來。隨著國外智能交通系統建立，我國也隨至啟動智能交通網絡項目。但是因為智能交通涉及的行業較多，各界技術瓶頸一時之間不能完全突破，導致國內智能交通網絡建設起步晚、進度慢。
　　
　　便捷車服務車聯網為智能交通造勢
　　
　　令人欣慰的是，在三大電信運營商的努力下，通信網絡、互聯網絡得到全國范圍內的普及，各項技術得到很大的提升。另外，因為路面上行駛的汽車量過多，路面堵塞現象成為“家常便飯”，尾氣的排放、空氣的污染，環境指數的低下造成的各種疾病，上述的等等原因，社會中建設智能交通、綠化交通的呼聲也就不斷增強，智能交通系統也緊湊地啟動。
　　
　　三年前，在車聯網進入中國后，智能交通的建設步伐更加迅速。其中的原因除了國家大力財政支持之外，國內車聯網是一個新興行業，很多人都說不清其潛在的商機究竟有多么巨大，未開發的市場中可以創造多少的機遇，讓企業“一戰成名”，或者說中國的另一個蘋果帝國可能在這個行業中憑空出世。無論怎樣，國內車聯網行業是“潛力股”、是“優質股”，就等著開發和利用。
　　
　　車聯網在近幾年的發展是有目共睹的，車主由開始對車聯網迷茫，否決，到將信將疑，現在車主對車聯網中的服務和產品已經有一定的信心，認為其產品能提高行車安全和方便駕駛，智能交通的前景也越來越被行業各界以及廣大的車主看好，車聯網可以說正在為國內的智能交通的建設造勢。
　　
　　當然，車主對于車聯網的觀念上的轉變離不開行業企業對于車聯網的推動。眾多的車聯網相關的產品和服務不斷涌現，雖然其中有挫折和被市場的拒絕，但是行業中的產品和車服務不斷更新換代，在實際落地產品中，車主得到前所未有的產品使[FS:PAGE]用體驗，車內設備操作簡單化、便捷化，讓車主驚喜。在聲控導航產品出現后，車主才發現原來是可以與自己的愛車對話；像服務后臺提出要求，系統會自動完成自己的命令的。還有更多更多的想不到正在想車主來襲，車聯網在各種想不到中變成閃閃發光。

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