[ 導讀 ] 中國大約有5~7億人生活在城市，到2030年，這一數字有望增加一倍。城市成為戰略減排的重點，它消耗了全球近2/3的能源和60%的水資源，排放的溫室氣體占全球的70%。為應對城市化和人口結構變化帶來的嚴峻挑戰，城市正在積極探索提升基礎設施效率的有效途徑。

    中國大約有5~7億人生活在城市，到2030年，這一數字有望增加一倍。城市成為戰略減排的重點，它消耗了全球近2/3的能源和60%的水資源，排放的溫室氣體占全球的70%。為應對城市化和人口結構變化帶來的嚴峻挑戰，城市正在積極探索提升基礎設施效率的有效途徑。借助適當的技術，智慧城市可以變得更環保，居民的生活質量得到提高，同時還能降低相關成本；對能源供應商、工業企業及消費者都提出了新的挑戰，盡可能以高效和可持續的方式使用能源成為了當務之急。能源效率對所有類型的能源轉換都有所影響：從電能和熱能的高效生成、輸送和分配，到工業、樓宇和交通對能源的高效利用，無所不包。

    隨著公共交通的快速發展，私車出行量也在增大。智能城市交通控制系統有助于整體調控交通流量。該系統能夠通過減少停車的次數，從而降低燃油消耗、減少空氣污染和噪音。在湖北省會城市武漢，420多個路口安裝了全面交通控制設備。武漢城市交通控制系統大大提高了這個華中地區特大城市的公路交通效率。上海虹橋機場推行了中國最大的停車管理系統， 更好地服務于2010年世博會，智能交通管理系統幫助虹橋機場 成為上海最重要的交通樞紐之一。

    “十二五”期間，我國電動汽車將確立“純電驅動”的技術轉型戰略，發揮我國的有利條件和比較優勢，面向“純電驅動”實施汽車產業技術轉型戰略，加快發展“純電驅動”電動汽車產品。在智慧城市中，電動汽車將成為個人交通的主要工具。將電動汽車納入智能電網，就能讓它們成為能源系統的組成部分，而不僅僅是耗電設備。在發電高峰時段——譬如風力很猛或陽光很強的時候，電動汽車可儲存電能，然后在用電高峰時段，將剩余電能回饋給電網。
   
    電池技術是電動車的核心，《規劃》指出，要緊緊把握汽車動力系統電氣化的戰略轉型方向，重點突破電池、電機、電控等關鍵核心技術，以及電動汽車整車關鍵技術和商業化瓶頸，建立以動力電池模塊為核心的產品自動化生產線；實現車用動力電池模塊標準化、系列化、通用化，為支撐純電驅動電動汽車的商業化運營模式提供保障。

    可再生能源發電廠往往建在與電力消費集中區相距甚遠的地方。風力發電是目前最為成熟的新能源，市場競爭力遠超越于太陽能，并有著廣闊的發展前景。現有的一項重點工程是架設在中國云南省和廣東省之間，綿延1400公里長的“電力高速公路”高壓直流輸電線路[FS:PAGE]。其輸電容量達到5000兆瓦，輸電電壓達800千伏，是世界所有高壓直流輸電項目中最高的。通過該線路把多個水力發電廠產生的綠色電力輸送至廣東省，相比本地的傳統型電廠，每年可減少3000萬噸的二氧化碳排放。我國近年來扶持政策一個連著一個，使我國風電行業以超預期的速度迅猛發展，風電總裝機容量已排名世界第五，躋身風電大國之列。

    目前國內對智慧城市的理解有偏見，認為只是利用現代通訊技術、傳感技術和信息技術來促進和提升城市化建設。實際上智慧城市除了前面內容之外，更重要的是怎樣匯聚更多的人才，建立更好的意見表達機制，實行更科學的發展規劃。為城市提供更便捷、高效、靈活的公共管理的創新服務模式，實現人類社會與物理系統的整合。把握新一輪科技創新革命和信息產業浪潮的重大機遇，充分發揮信息通信（ICT）產業發達、RFID相關技術領先、電信業務及信息化基礎設施優良等優勢，通過建設ICT基礎設施、認證、安全等平臺和示范工程，加快產業關鍵技術攻關，構建城市發展的智慧環境，形成基于海量信息和智能過濾處理的新的生活、產業發展、社會管理等模式，面向未來構建全新的城市形態。

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