[ 導讀 ] 近日，物聯網再次引發業界關注。國務院日前正式批復《無錫國家傳感網創新示范區發展規劃綱要(2012-2020年)》(以下簡稱《綱要》)。工信部也于20日正式發布該《綱要》，提出我國將加大對示范區內物聯網產業的財政支持力度，加強稅收政策扶持；推進物聯網企業通過資本市場

　　近日，物聯網再次引發業界關注。國務院日前正式批復《無錫國家傳感網創新示范區發展規劃綱要(2012-2020年)》(以下簡稱《綱要》)。工信部也于20日正式發布該《綱要》，提出我國將加大對示范區內物聯網產業的財政支持力度，加強稅收政策扶持；推進物聯網企業通過資本市場直接融資。隨國內首個國家級物聯網規劃綱要的發布，物聯網21日再次成為股市熱點，引發相關概念股全線爆發。

　　物聯網成經濟增長動力

　　近期，我國經濟承受著巨大的壓力，亟需尋找新的經濟增長點。分析認為，諸如人口結構變化、城市化因素、制度紅利，技術升級，加快經濟增長方式轉變、消費升級等因素，都可能出現新的經濟增長動力。作為戰略性新興產業，物聯網產業發展對經濟的拉動作用明顯。專家表示，物聯網一方面可以提高經濟效益，大大節約成本；另一方面可以為全球經濟的復蘇提供技術動力。此外，物聯網是新一代信息技術的高度集成和綜合運用，將推進現代裝備制造業、現代服務業、消費電子產業發展及傳統產業升級，促進兩化深度融合。

　　作為國家傳感網創新示范區，近年來無錫物聯網產業發展步入快車道。據統計，2010年，無錫示范區列入產業統計的年銷售規模100萬元以上的物聯網核心企業有259家，到今年已經增至608家，從業人員突破10萬人。根據國務院批復要求，無錫要打造具有全球影響力的傳感網創新示范區。工信部今年將撥付5億物聯網專項基金，集中支持無錫物聯網發展，目前相關操作細則正在制定之中。

　　《綱要》明確未來的發展目標：到2015年，無錫示范區擁有一批具有自主知識產權的物聯網核心技術，形成具有國際競爭力的產業集群。培育多家年銷售額超過10億元的物聯網企業。在感知技術、傳輸技術、處理技術和共性技術方面取得突破和創新。

　　《綱要》還在融資、稅收等方面明確諸多優惠政策，如在融資方面，提出推進物聯網企業利用資本市場開展直接融資；支持示范區內符合條件企業通過發行債券融資。在稅收方面，提出要落實國家支持高新技術產業和戰略性新興產業發展的稅收優惠政策等。

　　產業“應用為王”特征漸明顯

　　物聯網作為新興產業，吸引著眾多地方政府和投資者的目光，但在產業起步階段的一哄而上必然產生諸多問題，如同質化、重復建設、市場碎片化嚴重等。隨著相關產業規劃的發布和市場趨于理性，物聯網產業正逐漸從概念走向應用，從政府引導走向市場主導。

　　如今，各種物聯網規模應用遍地開花。日前舉行的2012第四屆中國(深圳)國際[FS:PAGE]物聯網技術與應用博覽會，吸引超過300家企業參展，展出產品多達萬余件。此次《綱要》也提出，要加大物聯網產業的應用力度，將在示范區內實施八大重點應用示范工程：智能制造應用示范工程、智能電力應用示范工程、智能物流應用示范工程、智能交通應用示范工程、智能安防應用示范工程、智能環保應用示范工程、智能醫療應用示范工程和智能家居應用示范工程。

　　在近日舉行的以“智慧應用惠及民生”為主題的2012中國物聯網創新應用論壇上，業內專家也表示，物聯網“應用為王”時代已經到來，技術轉化為應用，才能真正有助于改善民生。當前形勢下，智能醫療、智能交通、智能電網等多個領域均已出臺多項具體落地應用，只有將這些應用落地推廣，真正帶到民眾身邊，才能從根本上做到全員感受科技，應用改善民生。

　　車聯網孕育千億規模，成運營商智能管道突破口

　　電信運營商是物聯網產業鏈的重要一環，為此，三大運營商均將物聯網業務提升至戰略層面，并制定了相關的戰略規劃。隨著寬帶中國戰略的開展和3G市場的高速增長，越來越多的物聯網規模化應用正破繭而出。在全國各地勁推的智慧城市建設中，移動支付、車聯網等物聯網應用給人民的生活帶來諸多便利，為運營商自身開辟了新的營收方向。

　　尤其是車聯網行業，正在運營商及產業鏈的合力推動下蓬勃發展。據了解，車聯網已被國家列入重大專項，成為“十二五”期間的重點項目，將獲百億元支持。目前，我國已成為全球最大的汽車市場。根據當前汽車產業發展速度，預計2020年汽車保有量將超過2億輛。龐大的汽車市場為中國的車聯網服務的增長提供了強有力的基礎。相關部門預計，未來5年車聯網產業的產值有望超過1000億元。

　　目前，中國聯通(微博)已同東風、一汽、寶馬、上汽等多家公司開展合作，推廣類似的智能車聯網系統，并計劃用5-8年的時間，將這種智能平臺覆蓋3000萬輛汽車用戶。4月，中電信與上汽集團旗下的上海汽車商用車有限公司達成合作，全球首發“InteCare行翼通”解決方案，向車聯網市場進軍。6月，中國移動(微博)與吉利控股集團簽約。根據協議，前期雙方將在吉利帝豪等在售車型上打造合作開發的車聯網服務系統。

　　不過，在整個產業鏈中，電信運營商需深思自身定位。對此，中移動首席科學家楊景教授認為，運營商應該做好轉型，擺脫管道的命運。他認為，運營如果想在車聯網產業鏈中作為主導者，就不應當僅僅提供高速、可靠的通信鏈路，還需要提供對交通信息分析、存儲、聚合的管理[FS:PAGE]平臺。

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