[ 導讀 ] 君威GS、君威和君越2.0T車型，均配備了Turbo SIDI渦輪增壓發動機。它的雙流道獨立控制設計，能使進入渦輪的氣流更平順。而SIDI智能直噴技術，可以釋放出17Mpa的壓力（相當于10頭藍鯨的體重作用于1平方米），將燃油霧化到8微米（近似于人類發絲的1/10）。

　　技術左腦：

　　會思考的動力

　　君威GS、君威和君越2.0T車型，均配備了Turbo SIDI渦輪增壓發動機。它的雙流道獨立控制設計，能使進入渦輪的氣流更平順。而SIDI智能直噴技術，可以釋放出17Mpa的壓力（相當于10頭藍鯨的體重作用于1平方米），將燃油霧化到8微米（近似于人類發絲的1/10）。

　　別克家族還有兩大利器：eAssist油電混合動力系統、Super Boost超推進功能。前者應用于新君越，可在城市路況中實現油電能量轉換與互補，減少油耗20%；后者配備于英朗1.6T，通過對額外扭矩的“壓榨”，讓出彎加速變得更迅猛。

　　思考右腦：

　　懂辨別的駕控

　　本次試駕最讓人難忘的，是君威GS的FlexRide自適應駕駛系統。它可以清晰識別11種行駛工況，并有運動、標準和舒適3種模式設定，同級車中唯一。

　　而CDC全時主動式穩定系統，則通過遍布底盤的智能傳感器，以每秒100次的頻率完成路況信息的搜集與處理，實時調整車身姿態。行駛于起伏路面，重心更穩定，多余的震動予以過濾。

　　已廣泛應用于上海通用多款車型的“On Star”安吉星系統，則以GPS和無線通信技術，可為車主提供碰撞自動求助、路邊救援協助等10多項安全信息服務。

　　BIP是什么？8月15-17日，記者親歷BIP別克智能駕乘體驗營后，心中的疑問才算解開。BIP是強調如同人腦一樣，賦予車輛自動思考、識別的智能化功能。

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