[ 導讀 ] 如今，在北京、上海、青島、西安等城市的街頭，電動公交車、電動出租車、電動環衛車并不鮮見。在浙江金華市區，已有400多輛私家純電動汽車上路行駛，金華也成為全國個人擁有電動汽車最多的城市。隨著蘇滬杭城際互聯工程啟運，電動汽車“出城”“出省”成為可能。

    如今，在北京、上海、青島、西安等城市的街頭，電動公交車、電動出租車、電動環衛車并不鮮見。在浙江金華市區，已有400多輛私家純電動汽車上路行駛，金華也成為全國個人擁有電動汽車最多的城市。隨著蘇滬杭城際互聯工程啟運，電動汽車“出城”“出省”成為可能。

    電動汽車發展離不開充換電設施的完善，而這只是堅強智能電網在用電環節的組成部分之一。堅強智能電網作為綜合電力系統，包含發電、輸電、變電、配電、用電、調度等各個環節。隨著理論創新和工程實踐不斷取得突破，堅強智能電網在經濟社會發展中的作用逐漸顯現，正推動能源資源、環境生態、生產生活等領域發生深刻變化。

    依托電力高速通道能源經濟實現轉型發展

    我國堅強智能電網建設始于2009年。那一年，國家電網公司在北京召開特高壓輸電技術國際會議，正式公布了建設以特高壓電網為骨干網架，各級電網協調發展，以信息化、自動化、互動化為特征的堅強智能電網發展目標。

    智能電網的基礎是“堅強”，關鍵是發展特高壓。隨著2009年1月晉東南—南陽—荊門1000千伏特高壓交流試驗示范工程建成投運，2010年7月向家壩—上海±800千伏特高壓直流示范工程投入商業運行，國家電網全面進入特高壓交直流混合電網時代。

    2011年年初，山西省委常委、常務副省長李小鵬曾在接受記者采訪時說：“特高壓交流工程舉世矚目，為能源資源在更大范圍內優化配置起到了很好的示范和帶動作用……極大緩解了華中地區枯水期電力短缺的狀況，也極大減輕了公路、鐵路運力緊張的壓力。”

    截至今年1月，特高壓交流試驗示范工程累計完成晉電外送182.54億千瓦時，占3年來山西電網總外送電量的29.3%，相當于替代運煤590萬噸。資料顯示，同樣一噸煤，煤炭外運與發電外送給山西帶來的產值比約為1∶4。特高壓電網為山西能源經濟轉型發展提供了高速通道。

    特高壓電網不僅使華北煤炭基地開發方式發生了變化，也使西南水電基地、西北風電基地開發潛力得到最大限度挖掘。目前，連接西南水電基地和東部負荷中心的特高壓線路已達3條，輸電總容量達2160萬千瓦，這些能源大通道正推動西南水電在更大范圍內優化配置，實現區域經濟均衡發展。而隨著哈密—鄭州特高壓直流工程、新疆與西北主網聯網750千伏第二通道工程的開工建設，新疆哈密、甘肅酒泉風電跨省跨區[FS:PAGE]輸送成為現實。

    當前，國家電網已實現220千伏及以上電網的在線測量、信息采集、設備監控和一體化調度，電網跨區輸電能力超過4000萬千瓦。堅強智能電網建設使國家電網的資源優化配置能力、經濟運行效率、安全水平和智能化水平得到全面提高。

    新能源大規模消納生態環境變得更加美好

    截至今年6月底，我國風電并網裝機容量達5258萬千瓦，我國已成為世界第一風電大國。中共中央政治局常委、國務院總理溫家寶就此作出重要批示，充分肯定公司作出的努力，并要求“加快構建風能、太陽能等新能源開發利用、高效配置、安全運營平臺。”

    這一平臺就是堅強智能電網。在2010年國家電網公司編制的《國家電網智能化規劃總報告》中，這樣表述“發電環節智能化規劃”的目標：“2020年電網可滿足1億千瓦風電和1800萬千瓦太陽能發電接入的需要。”

    風電、太陽能等新能源發電具有間歇性、波動性、隨機性等特點，如何攻克大規模消納這一世界性難題？我國新能源發展初期，設備制造標準缺失、門檻低，如何實現新能源建設統一規范、接入電網統一標準？

    國家電網公司從建章立制著手，制定了《風電場接入電網技術規定》《光伏電站接入電網技術規定》等一系列標準和規范，發布了風電場電氣部分典型設計，形成了完善的企業標準體系，并陸續建成國家風電技術與檢測研究中心、國家能源太陽能發電研發（實驗）中心，為設備廠商提供了機組并網性能試驗和技術改造平臺，有力帶動了風電產業升級。目前，我國風機關鍵零部件供應體系逐步完善，風電設備制造業已躍升至全球競爭者的位置。

    不僅如此，國家電網公司還研發了具有完全自主知識產權的風電功率預測系統。這一系統已在15家省級調度機構部署，預測精度達85%，達到國際先進水平。同時，國調、分調、省調一體化的風電運行實時調度監測網絡也已建成，覆蓋26個省、全部570座風電場的新能源調度監測網絡，實現了風電場與電網的互聯互通。

    2011年12月，世界上規模最大的風光儲輸示范工程在河北省張北縣建成投產，通過風光互補、儲能調節、智能輸電，實現了平穩可控的電力輸出，標志著我國在新能源綜合利用技術方面取得了重大突破。

    在形成一批科技創新成果的同時，公司千方百計加快風電送出工程建設，保障了國家及各級地方政府核準的風電[FS:PAGE]、太陽能等新能源項目全部及時并網。截至今年6月底，國家電網調度范圍并網風電5026萬千瓦，成為全球接入風電規模最大、增長速度最快的電網；太陽能發電并網容量251萬千瓦，同比增長5.4倍。預計到2015年，堅強智能電網可滿足新增1.45億千瓦清潔能源送出和消納要求，每年減排二氧化碳4.5億噸，生態環境將因此變得更加美好。

    滿足多元化服務需求讓生活變得更加精彩

    資料表明，從2010年至2015年間，我國電網系統將更換3億只單相智能電能表，這意味著每年有5000萬只電能表上崗。“智能電能表具有遠程抄表及遠程送電、斷電功能，極大提高了用電管理和服務水平，這是傳統電表所無法比擬的。”國內電能表企業的領軍者之一、威勝集團高級副總裁鄭小平說，從今年7月開始推行的階梯電價政策將帶動智能電能表及用電信息采集系統產品市場持續增長。

    在智能用電服務網絡建設中，國家電網公司注重實現電網與城市的有機融合、和諧發展，優化城市的用能結構，讓更多的清潔能源進入百姓生活，也讓百姓生活因智能電網而更加精彩。

    截至2011年年底，國家電網公司經營區域已安裝智能電能表近5200萬只，超過7600萬戶實現了用電信息自動采集，這一數字還在不斷攀升。推廣智能電能表，建設用電信息采集系統，不僅使供電企業能夠實時在線監測并采集用戶負荷、電量、電壓等重要信息，提升電網安全運行水平，還使用戶能及時掌握自身用電狀況，主動參與用電管理，實現科學用電、節約用電。

    能遠程控制空調、熱水器等智能家電，靈活利用清潔能源發電的家居生活同樣令人憧憬。截至2011年年底，北京、上海、重慶等地已建有28個智能小區（樓宇），超過10萬人提前過上了智能生活。而上海世博園和中新天津生態城智能電網綜合示范工程的建成投運，更是在電力光纖到戶與智能用電和能效服務結合應用方面作出了表率。

    在電動汽車智能充換電服務網絡建設中，國家電網公司與國內外電動汽車上下游企業廣泛開展交流合作，在標準制定、設備研發、設施建設、網絡規劃、模式創新等方面取得顯著成效。以國家新能源汽車產業規劃出臺為契機，國家電網公司主動爭取承擔地方充換電設施發展規劃編制任務，在公交車、出租車等領域大力推廣換電模式。目前，國家電網公司經營區域內累計建成251座充換電站、13283個交流充電樁，具備了服務近8萬輛電動汽車的能力，使我國成為世[FS:PAGE]界上投運充換電設備最多的國家。

    堅強智能電網的出現，為經濟、社會、環境可持續發展創造了條件，能源資源、環境生態、生產生活等領域正因此而發生深刻的變化。讓環境更美好，讓生活更精彩，讓城市更和諧，夢想離我們越來越近。

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