捕獲即時數據實現智能出行
“交通云”能即時計算出最優出行路線，更能根據車流量實時調整紅綠燈動態等，實現智能交通出行。
南方日報記者 胡國球 攝
一處偏遠的酒店，客人想乘坐的士離開，大堂保安用對講機發出電召信息，幾分鐘后，的士到來。
駕車出行，前方電子屏幕上顯示這樣的字樣：“東莞大道與三元路交界處貨車側翻，塞車近百米”；同時，交通廣播臺也發出即時路況信息和過往車輛繞道行駛的提醒。
我們在生活中經常感受到這些交通信息，這還不是“交通云”，這只是“交通云”系統中一個功能的獨立應用。
“交通云”的實現，不僅能讓行駛中車輛互相感應到精確的位置間距，也能即時計算出最優出行路線，更能根據車流量實時調整紅綠燈動態等，實現智能交通出行。
交通信息實時監控
從2011年開始，東莞7000多輛出租車和1萬多輛公交車安裝了GPS定位終端，用于獲取重要路段的車流量、車速等即時信息，這是由華盈光達科技有限公司提供技術支持的“東莞市交通運輸局GPS監控平臺”項目。目前在解決東莞交通擁堵問題上發揮了一定的作用。
然而，智能“交通云”的研發還有很長一段路要走，將由華盈光達科技有限公司和廣東電子工業研究院（以下簡稱“電研院”）共同合作推進。
電研院院長陳雷霆介紹，“交通云”是一種面向實時交通信息服務的智慧化云計算平臺研究及示范應用。
這種智能交通的關鍵環節就是掌握路面的實時交通信息，為交通規劃和路徑導航服務，以緩解交通擁堵，節約交通成本。
云平臺能將采集到的交通信息源進行分析處理，取得路面實時交通情況，通過WEB平臺、公共移動網、互聯網等信息媒體向公眾發布，提供道路路況信息、旅行時間信息和最優行車路線等出行幫助信息，并依據交通流量信息進行誘導車輛。
陳雷霆說，“交通云”就是一個實時計算和實時存儲的平臺。“交通云”的前端是GPS、溫度傳感等傳感設備，它們將捕獲到的數據通過無線網絡實時傳輸，其間完成對數據的有效性檢測、匿名化處理、聚類分析、數據挖掘、存儲。至此，整個對交通信息計算分析時間不高于100毫秒。
他說，“交通云”是社會生活中很必要的一項功能。舉例來說，通過感應車輛的位置間距，剎車燈、轉向燈提示不再是行車緩急的唯一判斷；如果有了“交通云”，電影中的一些情節就可實現：在抓捕逃犯時，通過分布在各地的人臉識別系統，就能對罪犯出現的場所和活動方向進行定位，倘若逃犯駕車逃逸，通過控制交通信號燈的紅綠變化，就可能將逃犯截留。
[FS:PAGE]而這些工作，只要通過云平臺指揮中心的數據挖掘功能就能實現。
目前應用還不理想
陳雷霆說，提供實時交通信息服務的“交通云”一直是智能交通領域的研究熱點問題，歐美日韓等國家政府和企業投入了大量精力和資源進行交通信息服務的研究與應用，將其作為解決大城市交通困境的有效手段。
而目前，東莞、深圳等國內城市的云計算平臺，在基礎設施建設方面遠遠超過了這些國家，但是在具體應用上還不如他們。
云計算強大的管理系統可以實現系統的快速部署，并實現已有數據庫和能力組件的快速調用和整合，能極大提高交通信息處理的實時性、敏捷性和動態性，應用將是未來企業的一個推介方向。
昨日，由東莞市經信局副局長劉炯賢帶隊，眾多從事云計算項目研究的東莞企業代表參觀了云科普展。聽完企業代表對云計算科技應用的訴求后，劉炯賢表示，企業可以向市經信局提交相關材料，經信局將積極為企業搭建推介平臺，幫助企業做好推廣，促進云計算技術的具體應用。
劉炯賢說，云科普展是了解東莞云計算產業情況和東莞智慧城市建設情況的好機會。他透露，24日將有國際知名科技企業來東莞舉辦“智慧城市論壇”，這是將東莞云計算企業向全國推介，并將東莞云計算產業上升到國家層面的好機會。
他建議，除了以科普展的形式進行云計算技術宣傳以外，還應將科普展圖片資料匯編成冊，向沒來科普展的企業和市民傳播云計算知識，擴大科普展的影響。