自動駕駛車輛上路的時間不會太遠了。
 
　　通用汽車公司的凱迪拉克部門預計，2015年他們將大規模生產自動駕駛汽車。這個老牌汽車生產企業同時預測，截止到2020年，他們生產的所有汽車都將具有自動駕駛功能。奧迪、寶馬也相繼展示了他們自主設計的自動駕駛概念車。
 
　　同時，谷歌也在有條不紊的進行了自動駕駛車輛試驗，他們和豐田合作生產的具有自動駕駛功能的普銳斯已經安全行駛了超過30萬英里。這家公司還在內華達州推進著自動駕駛車輛的合法化工作。加利福尼亞州也緊隨其后，谷歌還在試圖在美國首都華盛頓為自動駕駛車輛取得法律的承認。
 

　　據國電氣和電子工程師協會(IEEE)預測，到2040年，路上所有的機動車中，自動駕駛汽車的比例將達到75%。該協會還大膽預測，隨著本世紀中葉自動駕駛汽車變得越來越普及，全社會對這種新興技術的態度也會隨之轉變。
 
　　IEEE設想，屆時路上將不再需要交通標示和紅綠燈，因為自動駕駛汽車的高度智能化，使得我們不再需要它們。IEEE甚至認為，到那時，駕駛執照也將不再會有存在的必要。
 
　　雖然這個想法聽上去有些科幻電影的味道，但是我們現在已經能夠預見，未來自動駕駛汽車將成為交通工具的主流。
 
　　基礎設施建設一直被認為是自動駕駛汽車發展的最大障礙。然而Alberto Broggi博士卻并不這么認為。Broggi博士曾經在2010年作為無人駕駛汽車試驗的主管，見證了無人駕駛汽車從帕爾馬到上海這段長達8000英里的里程。他指出，現有的兩種自動駕駛汽車將會降低對基礎設施建設的要求。
 
　　他表示：“谷歌設計的無人駕駛汽車有著詳細的內置地圖，以及LIDAR傳感器。而從帕爾馬行駛到上海的這種無人駕駛汽車則擁有基于攝像頭的傳感器。兩種汽車都無需借助基礎設施的幫助。”
 
　　Broggi博士還描述了他看到的兩種自動駕駛汽車之間的不同，他還表示，當大量的自動駕駛汽車開始上路的時候，信號燈、限速規則甚至是教師執照都將逐漸消失。他表示：“自動駕駛汽車將有能力定位障礙、防止剮蹭追尾等事故，而且能夠自動尋找路線。同時，要提高自動駕駛汽車的效率，也要求汽車之間的相互協作。”
 
　　汽車之間的防撞預警通信技術(V2V)正在NHTS進行試驗，這項技術能夠避免汽車之間發生碰撞。同時，沃爾沃也在歐洲測試他們的新技術。
 
　　汽車和基礎設施之間的通信技術(V2I)讓汽車能夠分享它們的位置、目的地等信息。這項技術還可以讓汽車根據具體的交通情況對行駛線路[FS:PAGE]進行調整。目前歐洲正在進行一項將V2V和V2I兩個技術結合在一起的試驗，這個技術被稱為V2X。
 
　　IEEE預測，自動駕駛汽車的推出，能讓更多人享受到汽車帶來的便利，尤其是那些年老和有肢體殘疾的人士。自動駕駛技術的推出甚至會讓駕駛執照變成歷史。
 
　　IEEE還提出，自動駕駛汽車的最大障礙并非技術因素，而是大眾對這種新技術的接受程度。盡管這項新技術能夠讓司機們獲益——節省燃料、提高安全性，然而這還不足以讓他們放棄手中的方向盤。
 
　　IEEE會員，阿拉斯加大學安克雷奇分校的副教授Jeffrey Miller表示，解決問題最好的方法是逐漸讓人們接受這個新技術。他表示：“越來越多的自動技術在影響著人們的駕車習慣，例如，自動泊車系統和自動剎車系統。隨著越來越多的自動技術的介入，人們會逐漸的接受自動駕駛汽車。所以我認為，到2040年，自動駕駛汽車將會被用戶廣泛接受，并成為道路上的主流交通工具。”

【聲明】物流產品網轉載本文目的在于傳遞信息，并不代表贊同其觀點或對真實性負責，物流產品網倡導尊重與保護知識產權。如發現文章存在版權問題，煩請聯系小編電話：010-82387008，我們將及時進行處理。