[ 導讀 ] 當今社會，交通擁堵實際上造成了車速的降低，產生了尾氣排放，造成了大氣污染，同時燃油消耗也非常大，這不僅是一個社會問題，其帶來的方方面面的影響也是很嚴重的。所以智能交通行業越發被人們重視。

下面我們就來了解一下什么是智能綠波
　　
　　“智能綠波”交通智能控制系統是指一條主干道若干個連續交叉口信號燈之間的協調控制，即在一定時間差內，各個路口綠燈可依次亮起，使行駛在該道路上的車輛可以不遇紅燈或者少遇紅燈而通過。這一智能系統再一次把物聯網推向了新的高潮。
　　
　　中國智能交通發展的過程大體上要經歷三個階段，首先是完善基礎設施建設，然后在這個基礎上提高信息化程度，最后才能發展智能化的交通管理。如果沒有前兩個階段的條件和基礎，智能化的交通管理很難實現。現在很多城市都在投資建設各種各樣的智能交通系統，但是很少看到這些系統能起多大作用，就是因為所處的階段性。當然，有些城市比如北京、上海、廣州、深圳等，借助奧運會、大運會、世博會這樣的契機，智能交通系統建設得比較好，有的進入了第二階段，有的進入到第三階段，但是從總體看，我國智能交通建設還處于完善基礎設施階段，而物聯網正是一個把握更好契機的抓手。
　　
　　我們現有的智能交通系統對車輛的感知還是被動的。也就是說，車在行駛過程中，要想檢測到車輛位置或者車輛速度，只能靠路邊的設備去抓取，而目前這樣的設備建設還不完備，信息也不能共享，網絡傳輸和監控功能也不夠強大，造成了智能化的程度很低，尤其在信息服務和交通誘導應用方面，由于缺少網絡化的動態數據支持，不能夠提供精細化的導航服務，在交通流量趨于飽和的狀態下，既不能夠緩解交通擁堵，也沒有辦法引導車輛有序行駛。
　　
　　據了解，智能綠波從各交叉口的燈色來看，綠燈一個接一個就像波浪一樣，所以稱為“綠波控制”。“綠波控制”是根據道路情況和交通流量通過一定的算法而形成的信號燈配時方案，但由于路口的流量會不斷變化，所以固定的綠波配時方案不一定可以達到“一路綠燈”的效果。而且隨著時間的推移、校準的誤差，綠波控制很容易適得其反。
　　
　　所以建立新的智能系統是新一代智能交通的發展方向，也是智慧城市中智能交通建設的重要內容。新一代智能交通系統或者稱之為車聯網，是將現代通信技術、網絡傳感技術、云端和移動計算技術、智能終端和車路協同技術、智能時空網絡控制技術等高新技術應用于整個交通管理體系，實現人車路更加全面的感知、更深度和更靈活的信息共享，對交通流實施動態監管和網絡化智能控制，從而建立起一種和諧、平安、高效的節能環境，實現不堵車、不撞車的新一代智能交通系統。

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