[ 導讀 ] 華夏物聯網訊：據依時利科技有限公司RFID部總經理楊淑港透露，虎門港在港口大道應用了該公司設計的電子監管通道，這個由云計算作技術支持的物聯網模型在保證貨品始終受海關監督的同時，又省卻了建設過關專設高架橋6000萬元的費用。

    華夏物聯網訊：據依時利科技有限公司RFID部總經理楊淑港透露，虎門港在港口大道應用了該公司設計的電子監管通道，這個由云計算作技術支持的物聯網模型在保證貨品始終受海關監督的同時，又省卻了建設過關專設高架橋6000萬元的費用。

　　同時能預防走私問題

　　虎門港作為東莞重點發展的港口，率先嘗試了這兩項科技的應用。據同時兼任廣東省R FID工程技術中心副主任的教授級高工楊淑港介紹，在虎門港五號和六號泊位之間，有著一公里長的一段港口大道，這段路是市政公路，即不可限制非過關車輛從此路經過。

　　“海關當時遇到一個難題，如果其他汽車也能路過這段大道，那貨柜在其間被偷偷放入其他貨品，走私豈不輕而易舉。但是要建設專門高架橋的話，還要投入6000萬元。”楊淑港稱電子監管通道解決了這一難題，貨品進入泊位時加上R FID標簽，沿途設立了一定數量的基站，每個基站都能及時反饋R FID射頻信息，如果貨柜被打開，甚至貨品在期間受到顛簸被破壞了，都能被海關基站監測到。這一設計使得走私無從下手。

　　以前通關時間最長3天

　　物聯網技術除了給虎門港省錢之外，也能給過關貨柜省不少時間。楊淑港介紹，按照傳統的過關程序，集裝箱必須經過兩次報關和兩次查檢，快的要兩天，慢的要三天。其間集裝箱租一天要幾百塊錢，集裝箱進入園區內的保管費一天也要幾百塊錢。

　　“而虎門港啟用電子監管通道和智能卡口系統之后，過關的R FID感應只需要十幾秒，第一次報關和查檢過后，如果海關沒有從數據中心監控到集裝箱被打開的異常情況，就可以省略第二次查檢的程序，幾十分鐘就能完成整個過程。”楊淑港提到的這個物聯網模型，還需要云計算的技術支持。

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