[ 導讀 ] 繼谷歌之后研制完全自動化的車輛，德國汽車供貨商大陸（Continental）公司剛剛收到了在內華達州經營“高度自動化汽車”的許可證，全面進軍自動化車輛研發，為交通自動化控制管理提升一個臺階。

       繼谷歌之后研制完全自動化的車輛，德國汽車供貨商大陸（Continental）公司剛剛收到了在內華達州經營“高度自動化汽車”的許可證，全面進軍自動化車輛研發，為交通自動化控制管理提升一個臺階。

       今年8月，該公司宣布其自動化豐田普銳斯和雷克薩斯RX混合動力汽車的道路行駛記錄超過了30萬公里。但是，跟谷歌的無人駕駛自動化汽車不同，大陸公司改裝的大眾帕薩特汽車需要一個人始終坐在方向盤的后面進行監控。該公司在一份新聞稿中稱： “這是一個駕駛員輔助系統，可以在多種狀況下行駛。”

       大陸公司已經對這個系統進行了1.5萬公里的測試。系統中的短距離和長距離傳感器可以檢測道路上的障礙，該公司說：“這種汽車可以在寬敞的高速公路上行駛，也可以在交通高峰期行駛。”該公司表示，在車輛很少的道路上，以及車輛在交通擁堵中行駛比較緩慢的時候，駕駛員需要做一些比較單調乏味的操作，該公司的短期目標就是幫助減少他們的這些操作。跟谷歌一樣，大陸公司的長期目標也是提高道路上的安全性和效率。該公司表示，它的最終目標是實現道路上的“零事故，零傷亡”。

       在18日發布的新聞稿中，大陸公司強調它重視自動駕駛技術的整體戰略。該公司有1250多名自動化技術領域的專家，目標是“在2025之前實現自動化，盡可能在2016實現部分自動化”。雖然大陸公司并不自己生產汽車，但它將把這些技術授權給汽車制造商 。作為奔馳等大牌汽車制造商的現有零部件供應商，該公司可能在把自動化技術從實驗室帶給消費者的時候搶占先機。

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