[ 導讀 ] 如果說2012年綜合布線領域的熱點，那智能化一定是不可忽略的趨勢。首先是各種與之相關產品的相繼發布，技術不斷創新;其次是在標準層面獲得肯定，與之相關的內容寫入標準；再次是大量大型數據中心的開工建設為智能化布線提供了展示的舞臺，傳統的基于人工書面記錄的布線

    如果說2012年綜合布線領域的熱點，那智能化一定是不可忽略的趨勢。首先是各種與之相關產品的相繼發布，技術不斷創新;其次是在標準層面獲得肯定，與之相關的內容寫入標準；再次是大量大型數據中心的開工建設為智能化布線提供了展示的舞臺，傳統的基于人工書面記錄的布線管理的局限性逐漸顯現。智能化布線走過了怎樣的歷程?適用于哪些用戶使用？哪些問題會影響用戶使用?帶著這些問題，記者采訪了綜合布線工作組副組長、美國康普公司中國區技術總監吳健。

    智能化的十年 從緩慢增長到百家爭鳴

    “談到智能化，要從2001年的時候說起，那時候剛剛開始談智能化的概念，康普公司發布了自己的iPach產品。”吳健非常感慨，當時市場對這個概念的接受程度不高，這種情況在2006年左右開始有所變化，2007年市場開始有起色。“進場的廠商雖然見多，也仍然只有三四家，但是OEM比較活躍，推廣智能化布線的聲音逐漸大起來。”吳健說，從2010年以后，智能化市場開始熱鬧起來，產品端越來越豐富，技術百家爭鳴，用戶的接受程度也越來越高。“如果說技術流派還只能說在2005年之前的狀況，當時主要有端口技術和鏈路技術兩種。但現在再說這個話題，怕是很難說清楚，因為可以實現的技術太多了。”在上個月剛剛由綜合布線工作組發布的《智能布線系統設計與安裝技術白皮書》中，列舉了七種實現的技術方式，分別是連接點標識、鏈路8針、鏈路9針、鏈路10針、端口、全向檢測、RFID,CPID技術等。可見實現智能化的產品和技術已經非常豐富。

    為什么需要引入智能化呢?吳健把智能化布線比作是信息高速公路的導航，“我談一個公式叫做Vision+Knowledge=Control，也就是可見+知識=控制。其中可見性比較好理解，知識是比較難理解的，我這里提的知識指的是實時監控，也就是能夠實時的了解網絡變更的情況，控制是說可以有很好的布置資源的能力。”如果按照導航的例子來說，Vision指的是地圖，Knowledge指的是實時路況，有了這兩個幫手就可以有效的避開高峰路段，選擇合適的路徑來行走。對綜合布線系統一樣，智能化相當于給資源布置提供了必要的引導，提高系統運行效率。

    在已經開始活躍的智能化市場，標準推薦哪種技術呢？吳健說，標準是比較大的框架，只是提到要達到的效果，并不會詳細到哪種實現的方式。在今年更新的ANSI/TIA-606-B“電信基礎設施的管理標準”中新增了“自動化基礎設施[FS:PAGE]管理系統”的內容。其中，與ISO/IEC14763-2:2012AIM有很多類似的地方，比如都要求自動探測到跳線的連接/斷開，發送警報，自動更新記錄信息;提供端口上連接的鏈路連接信息，提供端口上連接的鏈路連接信息;生成電子工單;輸出各種報表;集成CAD或其他類型的平面圖來輔助端口定位等，“其實，不管是幾條建議，都可以歸結到兩個方面上來，一個是時間上的實時可查，一個是空間上的全局可看。”吳健總結。與國際標準對應，國內的綜合布線工作組發布了《智能布線系統設計與安裝技術白皮書》，是比較細致的解讀。這些標準和白皮書的發布也代表了對智能化布線的認可。

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