[ 導讀 ] 什么是交通信號？交通信號并不是簡單的“紅燈停、綠燈行、黃燈注意看分明”。其實，沈陽市有著在全國都比較先進的交通信號控制系統，在交通管理方面起著重要的作用。1月8日，沈陽市公安局交警支隊科研處的交通專家將這套看家寶貝向公眾做了介紹。原來，交通信號的時長確

　    什么是交通信號？交通信號并不是簡單的“紅燈停、綠燈行、黃燈注意看分明”。其實，沈陽市有著在全國都比較先進的交通信號控制系統，在交通管理方面起著重要的作用。1月8日，沈陽市公安局交警支隊科研處的交通專家將這套看家寶貝向公眾做了介紹。原來，交通信號的時長確定、變換時機都有講究。
　　交通信號控制就像變魔術

　　沈陽目前的交通信號控制系統是從澳大利亞引進的，可以根據車輛通過時的流量變化調整信號配時。目前市區的1110處路口信號燈崗，604處實現了系統化控制，其中一環路內主要道路信號燈崗已全部納入系統控制。另外，在這個系統基礎上，沈陽獨創了“雙向綠波”信號控制，可快速緩解道路交通壓力。同時綜合應用“紅波”、“流域”、“可變車道”、“潮汐”等信號控制模式，使道路通行率得到大幅度提高。

　　交警支隊科研處交通專家魏朝輝介紹，“紅波”就是在特殊情況下（如前方有可能發生大范圍擁堵），在車輛每通過一個綠燈信號后，會在下一個路口或大下一個路口遇到紅燈。這樣做的目的就是減緩車流速度，以防止所有車輛匯集到某一個點上出現擁堵。

　　信號燈也像人一樣有思想

　　“利用這套系統，通過對道路傳感器和浮動車采集的交通流數據進行綜合分析，實現根據流量變化、時間變化、特殊天氣、節假日等制作不同道路協調、配時方案。”魏朝輝介紹。

　　“說簡單一點，就是在地表以下安裝感應系統，偵測到某一時段的車流量，傳輸到計算機后，輸入相關的方案和模式，今后每到這個時段，計算機會根據數據自動調整路口方向的紅綠燈時長。”

　　魏朝輝說，目前沈陽市有這種自適應信號75處，今年將會在主城區的全部604處系統化控制路口，全部安裝這種有思想的自適應信號，實現全市道路的自適應模式，像機器人一樣自動根據道路流量配時、自動調控整體路網運行狀態。

　　沈陽已有274塊倒計時裝置

　　目前，交管部門在市區94處主要道路路口安裝了共計274塊倒計時裝置。這種倒計時屏可與智能交通信號控制系統相配合，在信號燈即將轉變的十幾秒時，開始倒計時，提醒駕駛人注意。據統計，主干道單車道每小時通行車輛可增加80至90輛，如雙向十車道的道路，每小時可增加通行量400余輛。

　　同時，交管部門研發了交通信號燈倒計時數字“二變一”模式新型倒計時燈具，屬全國首次開發應用，目前已經在我市一環路、二環路、沈陽站地區、北站地區和市區新建燈崗進行安裝。“二變一通俗點講，就是全國大多數城[FS:PAGE]市的倒計時在兩位數時都是兩個數字在變，在單位數時還是兩個數字，前面的是零。而沈陽的倒計時數字屏，在單位數時就變成了一個大大的數字，方便駕駛人觀看。”

　　500萬像素電子眼越來越多

　　目前，沈陽已經建成道路交通視頻監控505處，其中涵蓋高點監控50處。這種視頻監控不是電子警察，但它能把對于城市主干路的流量變化盡收眼底。高點監控的高度，一般可達到30層樓高，能看到周邊半徑2公里左右的道路范圍。

　　從2010年開始，沈陽大批量使用500萬像素高清電子警察，使電子警察從單一的記錄闖紅燈違法，發展到能記錄包括機動車超速、逆行、不系安全帶等在內的16種交通違法行為。警方在2010年開發出具備前后同時進行抓拍的新型電子警察系統，可有效處理不按規范懸掛車牌、故意遮擋號牌、故意污損號牌、偽造變造號牌的違法機動車。

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