[ 導讀 ] 車聯網作為物聯網技術一個分支，有望在物聯網技術不斷推廣的今天首先迎來爆發式增長。

車聯網，是指裝載在車輛上的電子標簽通過無線射頻等識別技術，實現在信息網絡平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態信息進行提取和有效利用，并根據不同的功能需求對所有車輛的運行狀態進行有效的監管和提供綜合服務。
　　
　　我國的物聯網項目是由國家公安部組織研發，經國家科技部認證后列為2007年“國家科技支撐計劃”重點專項中進行的應用示范工程(項目編號為2008BAF31B00)。汽車數字化標準信源技術的開發將推進“車聯網”和RFID產業化進程。
　　
　　目前，作為國家重點項目的車聯網，首期投資已達百億，一些企業也開始按照自己的方式理解車聯網。在巨大的誘惑面前，車廠作為車聯網的主導角色，是整條產業鏈的價值利益樞紐。他們向技術提供商、內容提供商提出開發需求，向最終客戶大力促銷、賣車，從而獲利，進而將這些利益轉嫁給產業鏈中的其他角色。但是就目前來說我們國內還沒有有關車聯網樣本試驗的消息披露。
　　
　　在國外，美國相關科研機構，已經結束了第一階段的樣本試驗，2012年秋季，NHTSA在美國密歇根州安阿伯(AnnArbor)市對上述交通管理新理念進行了測試，所投入資金達2500萬美元，參與測試車輛達3000臺。在這些參與測試的汽車中，每一臺車都能向位于自己附近的測試車發送或接收信號。每臺測試車都安裝了一個傳感器，該傳感器每秒鐘能夠向周圍100英尺之內的汽車發送約10條信息。如果某臺車距離過近或違規駕駛，該管理系統將向該車駕駛員發出提醒。提醒包括發出撞擊聲、蜂鳴聲或振動聲，具體方式視不同管理系統而有所不同。
　　
　　美國國家高速公路交通安全管理局(NHTSA)上近日宣布，已向美國立法部門提出一條建議，即提議到2014年時，要求美國所有汽車廠商必須為自家所生產汽車安裝電子記錄設備(ERD)，以方便NHTSA對收集到的數據進行匯總分析，并最終達到減少車禍目的。車聯網在美國真正應用起來。

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