“時至今日，一直有(you)人(ren)希(xi)(xi)望(wang)創造出‘車聯(lian)網’之(zhi)殺手級應用(yong)，希(xi)(xi)望(wang)它可以象QQ、百(bai)度(du)那樣成(cheng)為人(ren)們每天必(bi)用(yong)的(de)(de)(de)工具(ju)性產品。多年(nian)來，我(wo)(wo)的(de)(de)(de)經(jing)歷讓我(wo)(wo)看(kan)(kan)到(dao)了(le)，我(wo)(wo)們希(xi)(xi)望(wang)效仿‘On star’模式在(zai)(zai)中(zhong)國的(de)(de)(de)艱難，看(kan)(kan)到(dao)了(le)希(xi)(xi)望(wang)提升GIS數據(ju)品質(zhi)與(yu)質(zhi)量創造價值是多么(me)的(de)(de)(de)幼稚(zhi)難行(xing)(xing)……”北京(jing)暢聯(lian)萬方科技(ji)有(you)限公(gong)司常務(wu)副總經(jing)理李才玉女(nv)士，作為從(cong)業八年(nian)的(de)(de)(de)資深(shen)專(zhuan)家，日前(qian)在(zai)(zai)接受某媒體專(zhuan)訪(fang)時如是說(shuo)，“一個外表與(yu)前(qian)景看(kan)(kan)似(si)光鮮(xian)的(de)(de)(de)行(xing)(xing)業，正在(zai)(zai)不斷被人(ren)們誤(wu)讀(du)，因為我(wo)(wo)們沒(mei)有(you)看(kan)(kan)清我(wo)(wo)們能做的(de)(de)(de)與(yu)用(yong)戶要的(de)(de)(de)之(zhi)間的(de)(de)(de)差異。……”

一個外(wai)表(biao)與前景看似光鮮的(de)行業，正(zheng)在被誤讀(du)

       作為2005年即進入現如今(jin)稱之為“車聯(lian)網”的行業的資深人士，李才玉坦言：“至(zhi)今(jin)幾多風雨，雖然執(zhi)著卻未見到真(zhen)正意義上的彩虹(hong)”。

       那么(me)讓李總(zong)這樣的(de)專家堅(jian)持至今(jin)的(de)真正信念是(shi)什(shen)么(me)呢？帶著對行業(ye)的(de)剖析與疑(yi)問，記(ji)者專程采(cai)訪(fang)了李總(zong)，請(qing)她談(tan)(tan)談(tan)(tan)對于行業(ye)落地的(de)思考。

       李才玉說(shuo)，高(gao)科(ke)技時代信息的即時互動是(shi)用(yong)戶需要更是(shi)必須趨勢，體現在“車(che)聯(lian)網”上是(shi)為(wei)人(ren)(ren)們提(ti)供(gong)即時決(jue)策(ce)依據及安全(quan)保障性應用(yong)。也正因如此，對“車(che)聯(lian)網”落地應用(yong)有了個人(ren)(ren)定義：即駕車(che)人(ren)(ren)通(tong)過移動終(zhong)端及網絡、通(tong)信技術獲得實(shi)時動態信息，以支(zhi)持其(qi)完成駕乘過程中的短小決(jue)策(ce)之服務。

       時至今日，一直有(you)人(ren)希(xi)(xi)望(wang)創造(zao)出“車(che)聯網”之殺手級應(ying)(ying)用(yong)(yong)，希(xi)(xi)望(wang)它可(ke)以(yi)象QQ、百度(du)那樣成為(wei)人(ren)們(men)(men)每天必(bi)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)工具性產品。多年來，我(wo)的(de)(de)(de)經歷讓我(wo)看(kan)到(dao)了(le)，我(wo)們(men)(men)希(xi)(xi)望(wang)效仿“On star”模(mo)式在中國的(de)(de)(de)艱難，看(kan)到(dao)了(le)希(xi)(xi)望(wang)提升(sheng)GIS數(shu)據(ju)品質與(yu)(yu)(yu)質量創造(zao)價值是(shi)多么的(de)(de)(de)幼(you)稚難行，看(kan)到(dao)了(le)一個個企業進入者在重復著(zhu)大(da)而(er)全(quan)的(de)(de)(de)業務(wu)及應(ying)(ying)用(yong)(yong)平臺設計(ji)(ji)思(si)路，看(kan)到(dao)了(le)“人(ren)工一鍵導航”服務(wu)被視為(wei)“車(che)聯網”翹(qiao)楚(chu)，看(kan)到(dao)了(le)因期盼汽(qi)車(che)后市場而(er)為(wei)4S店設計(ji)(ji)的(de)(de)(de)系(xi)統(tong)與(yu)(yu)(yu)應(ying)(ying)用(yong)(yong)，看(kan)到(dao)了(le)車(che)APP，看(kan)到(dao)了(le)……，總之因為(wei)汽(qi)車(che)被稱(cheng)為(wei)“信(xin)息孤島”這一“事實”而(er)引發的(de)(de)(de)包羅(luo)萬象的(de)(de)(de)平臺與(yu)(yu)(yu)應(ying)(ying)用(yong)(yong)設計(ji)(ji)。一個外(wai)表與(yu)(yu)(yu)前景看(kan)似光鮮的(de)(de)(de)行業，正在不斷被人(ren)們(men)(men)誤讀(du)，因為(wei)我(wo)們(men)(men)沒有(you)看(kan)清我(wo)們(men)(men)能做的(de)(de)(de)與(yu)(yu)(yu)用(yong)(yong)戶要的(de)(de)(de)之間的(de)(de)(de)差異。

它是(shi)一個平民化、大眾化的服(fu)務，我們要的是(shi)服(fu)務概(gai)率，因(yin)此它一定是(shi)標(biao)配。

       八年，不算長，但對(dui)于個人的(de)職業發展夠長了(le)，在二家企業的(de)從業經(jing)驗，讓我對(dui)“車聯網(wang)”有了(le)許多(duo)思考與認識，更堅(jian)定的(de)認為簡(jian)單且有[FS:PAGE]效的(de)信息互動才是(shi)“車聯網(wang)”之應用(yong)精髓。

       個(ge)人認為(wei)我(wo)們(men)的駕乘者，最(zui)關心三事件，也(ye)只(zhi)有這三件事是用戶愿意付費的服務，它們(men)是：車是否(fou)正常(chang)、第一(yi)時間能(neng)否(fou)得到求(qiu)助、即將行進的道路是什么情(qing)況。對，就是安全與效率(lv)。

       車(che)(che)是否正(zheng)常，在服務(wu)(wu)中的體(ti)現就是遠程(cheng)車(che)(che)輛診斷(duan)：這(zhe)個(ge)服務(wu)(wu)可以(yi)使用(yong)戶在第一(yi)時間了(le)解自己(ji)的車(che)(che)輛狀況，在系(xi)統通(tong)知(zhi)的同(tong)時，得(de)到專家(jia)級指導(這(zhe)個(ge)可以(yi)是人(ren)工專家(jia)坐席服務(wu)(wu))，即而將用(yong)戶送至4S店中。

       第一時間得到求助：在On star推出的(de)(de)初(chu)期(qi)是(shi)核心服務，它獲得了美國(guo)(guo)人(ren)民的(de)(de)認(ren)可，在中(zhong)國(guo)(guo)雖(sui)然路廣人(ren)(車)稀的(de)(de)地方似乎不(bu)多，但(dan)人(ren)員對(dui)于(yu)生活(huo)品質的(de)(de)追求，使(shi)得這(zhe)項服務成為收入服務不(bu)再(zai)是(shi)天方夜(ye)譚(tan)，只要價格設計(ji)的(de)(de)合理(li)，因為它是(shi)一個極(ji)少發生的(de)(de)概(gai)率性服務，博的(de)(de)是(shi)眾。

       即(ji)將行進的(de)道路情況(kuang)：我(wo)這(zhe)(zhe)里(li)強調(diao)的(de)是前方(fang)或周邊道路的(de)事件(jian)信息，因為對一(yi)個(ge)區域內生(sheng)活的(de)民眾(zhong)，每天或者說這(zhe)(zhe)個(ge)城(cheng)市中(zhong)的(de)擁堵(du)情況(kuang)，他比你清(qing)楚。而前方(fang)發生(sheng)了貨車翻車、道路維護卻是他未必清(qing)楚，且提供他決(jue)策與規劃路線的(de)決(jue)定性因素。這(zhe)(zhe)個(ge)最(zui)好玩，我(wo)們可以將此服務(wu)不(bu)斷延伸，并最(zui)終使信息變成來(lai)源于(yu)公眾(zhong)服務(wu)于(yu)公眾(zhong)化產品。

       至(zhi)于(yu)(yu)其它(ta)：我(wo)們如(ru)果(guo)把這(zhe)三(san)項應用做好了(le)，那么我(wo)們基于(yu)(yu)此的(de)用戶信息數(shu)據挖(wa)掘及位置服務廣(guang)告，甚至(zhi)于(yu)(yu)APP模式才有機會得以開(kai)展。就象(xiang)互聯網(wang)搜(sou)(sou)索(suo)(suo)，如(ru)果(guo)你不能越(yue)(yue)來越(yue)(yue)好的(de)滿(man)足網(wang)民的(de)搜(sou)(sou)索(suo)(suo)需求，其它(ta)的(de)都是(shi)枉(wang)然(ran)。而我(wo)們被互聯網(wang)模式嚇怕了(le)，甚至(zhi)不敢提收錢的(de)事(shi)兒。

       它(ta)們就像是(shi)114一樣的(de)服務，每年(nian)不(bu)會有(you)幾(ji)次，但這個服務卻是(shi)在(zai)保(bao)全你的(de)生命與(yu)(yu)安全。它(ta)是(shi)一個平民化、大眾化的(de)服務，我們要的(de)是(shi)服務概率(lv)，因此它(ta)一定是(shi)標配，需要廣泛(fan)的(de)推(tui)廣與(yu)(yu)普及。

行業(ye)需(xu)要的(de)是潛心以(yi)及真正為用(yong)戶著想的(de)執著。

       那么再談(tan)談(tan)，現在的(de)(de)所(suo)謂(wei)TSP都(dou)在干些什么，他(ta)們(men)中(zhong)有些是(shi)車(che)廠主導，個人(ren)認為On star以“安(an)吉星”品(pin)牌(pai)(pai)進(jin)入(ru)中(zhong)國后(hou)做的(de)(de)最(zui)好(hao)，就(jiu)像他(ta)們(men)在美國的(de)(de)發展初期(qi)，立(li)足(zu)于通用品(pin)牌(pai)(pai)，因(yin)此他(ta)們(men)有了(le)保障性(xing)客(ke)戶(hu)(hu)基礎，進(jin)入(ru)中(zhong)國后(hou)他(ta)們(men)在不(bu)斷嘗試著(zhu)本地化運作(zuo)模式。車(che)友(you)互聯(lian)在其強(qiang)勢資(zi)本投(tou)入(ru)與(yu)所(suo)謂(wei)整(zheng)體車(che)聯(lian)網解決方案(an)的(de)(de)推動下，似(si)乎看(kan)到了(le)一(yi)(yi)絲曙光，但有用戶(hu)(hu)真的(de)(de)是(shi)硬道理(li)嘛。好(hao)幫手等掌握著(zhu)汽車(che)電子設(she)備終(zhong)端的(de)(de)企業(ye)與(yu)車(che)[FS:PAGE]廠的(de)(de)優勢可以說有一(yi)(yi)曲(qu)同工之(zhi)處，但也是(shi)差異明顯，同時(shi)也都(dou)進(jin)入(ru)了(le)一(yi)(yi)個誤區或(huo)者說一(yi)(yi)個現象，“一(yi)(yi)鍵(jian)導航”=“人(ren)工服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)”，悲催呀，就(jiu)說中(zhong)國人(ren)喜歡有人(ren)專(zhuan)職伺候，就(jiu)說中(zhong)國人(ren)工低廉、就(jiu)說電子地圖數據(ju)不(bu)斷升級，但大家沒(mei)有發現一(yi)(yi)個數據(ju)嘛，三個月后(hou)，用戶(hu)(hu)的(de)(de)“一(yi)(yi)鍵(jian)”頻(pin)率是(shi)多少，為這(zhe)個付錢，用戶(hu)(hu)真是(shi)心(xin)不(bu)甘，情(qing)不(bu)愿呀。多年前，中(zhong)移動集團大客(ke)戶(hu)(hu)經(jing)理(li)在試用三個月“卡貝斯”企業(ye)終(zhong)端與(yu)服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)后(hou)，將終(zhong)端連帶服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)還給了(le)該(gai)企業(ye)，并中(zhong)肯的(de)(de)說，他(ta)開了(le)三個月車(che)后(hou)，感覺不(bu)再需求一(yi)(yi)鍵(jian)導航，他(ta)需要(yao)高端的(de)(de)人(ren)工服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)。

       現在(zai)我非常高興的(de)看到，隨著語音識別等技(ji)術(shu)(shu)的(de)不(bu)斷進步(bu)，不(bu)少TSP企業在(zai)探(tan)索(suo)著將(jiang)服務與先(xian)進技(ji)術(shu)(shu)的(de)不(bu)斷融(rong)合，但本人認(ren)為該技(ji)術(shu)(shu)放到一個行進中的(de)車輛中并(bing)加以廣泛應(ying)用(yong)時日尚早(zao)。

       談(tan)到這里也就必(bi)須的要談(tan)談(tan)，做為TSP的核(he)心能(neng)力了，其實個人覺(jue)得很簡單——資(zi)源整合能(neng)力、產品化(hua)能(neng)力、市場推廣能(neng)力。

       以(yi)(yi)上的(de)(de)(de)能(neng)(neng)力(li)(li)可以(yi)(yi)說是(shi)老生常談，想必大(da)家也各自(zi)有著(zhu)自(zi)己(ji)的(de)(de)(de)認識與定義，但在(zai)TSP企(qi)(qi)業(ye)(ye)發展過程中又它們又有著(zhu)自(zi)己(ji)的(de)(de)(de)特點(dian)，因為(wei)所有進入者都認為(wei)自(zi)己(ji)在(zai)立足于既有的(de)(de)(de)企(qi)(qi)業(ye)(ye)優(you)勢同時(shi)具(ju)備(bei)超(chao)強(qiang)的(de)(de)(de)整(zheng)合(he)能(neng)(neng)力(li)(li)，殊不知太(tai)(tai)多(duo)(duo)企(qi)(qi)業(ye)(ye)不明就理(li)——以(yi)(yi)為(wei)多(duo)(duo)就是(shi)整(zheng)合(he)能(neng)(neng)力(li)(li)，卻不管為(wei)何整(zheng)——有否產(chan)品化的(de)(de)(de)能(neng)(neng)力(li)(li)，是(shi)否服務(wu)于企(qi)(qi)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)整(zheng)體產(chan)品化方向與滿足用(yong)戶需求(qiu)目標(biao)，做著(zhu)化簡為(wei)繁(fan)動(dong)(dong)作的(de)(de)(de)企(qi)(qi)業(ye)(ye)太(tai)(tai)多(duo)(duo)了。市場推廣能(neng)(neng)力(li)(li)在(zai)TSP競爭中存在(zai)一定的(de)(de)(de)差(cha)異化優(you)勢，忽略初期用(yong)戶發展數(shu)量個人以(yi)(yi)為(wei)發展優(you)勢與機會(hui)依次(ci)為(wei)車商、通信運營(ying)商、電(dian)子設備(bei)商、其(qi)它。同時(shi)還要時(shi)刻警惕(ti)那些虎(hu)視耽(dan)耽(dan)的(de)(de)(de)移動(dong)(dong)互聯網(wang)巨頭們。

       大家對車聯網(wang)服務投注心(xin)(xin)血，拼身(shen)進(jin)入的原因(yin)從最(zui)初的：增加產品賣(mai)點、競爭或贏得(de)后市場，到現在變成了不得(de)不。但(dan)到底有多少人(ren)真(zhen)正關(guan)心(xin)(xin)過用戶到底要什么(me)，我們為什么(me)做。

       互聯(lian)網絡(luo)使得(de)數以億計的(de)(de)人能夠利用浩瀚的(de)(de)網絡(luo)資源獲得(de)信(xin)息。其(qi)實(shi)我們可以反過來依據這個(ge)邏輯思考(kao)一下，車(che)聯(lian)網能讓車(che)主利用它獲得(de)什么——信(xin)息，但這個(ge)信(xin)息一定是(shi)與(yu)己車(che)己路己人相關，可以幫助(zhu)車(che)主迅(xun)速決(jue)策(ce)駕車(che)行為與(yu)方向(xiang)的(de)(de)東西。是(shi)的(de)(de)，與(yu)自己相關的(de)(de)實(shi)時動態信(xin)息，否則均可以在家中(zhong)、辦(ban)公(gong)室(shi)獲得(de)、甄別并規劃完成，“車(che)聯(lian)網”應用一定是(shi)豐富多彩的(de)(de)，但“大(da)而全(quan)”絕不等(deng)于“車(che)聯(lian)網”。

       綜(zong)上(shang)所述(shu)：[FS:PAGE]車(che)聯網(wang)(wang)服務是(shi)為特定人(ren)群在特殊時(shi)間提供的(de)短(duan)促性服務，它(ta)在起步的(de)初(chu)期，可(ke)能不能等同于互聯網(wang)(wang)的(de)發展初(chu)期，應用必須是(shi)與(yu)駕車(che)者強關聯的(de)實用、簡單化(hua)產(chan)品(pin)，人(ren)工導航可(ke)以有(you)，但(dan)它(ta)絕(jue)不應該是(shi)主攻方(fang)向。資本的(de)介(jie)入(ru)是(shi)機會，但(dan)有(you)時(shi)會變成桎(zhi)梏或者進入(ru)者的(de)目(mu)標。

這個行業(ye)需要(yao)的(de)不是(shi)浮躁，而是(shi)潛心以及真正為用(yong)戶著想(xiang)的(de)執(zhi)著。

       背景鏈接：暢聯萬(wan)方公司簡(jian)介

       暢(chang)聯萬方是一家(jia)具有(you)為(wei)各(ge)行業(ye)(ye)用戶(hu)提供車聯網運營及專(zhuan)業(ye)(ye)服務的高科技企業(ye)(ye)。

       公司在長期的行(xing)業(ye)研(yan)究與產業(ye)布局基礎(chu)上，集合了企(qi)業(ye)內外部優秀的產業(ye)資源(yuan)，于(yu)2010年底正式提供(gong)7×24小時全網(wang)全覆蓋無(wu)縫車聯網(wang)服務。

       擁有(you)全(quan)國(guo)(guo)呼叫中心及SP資質，擁有(you)完全(quan)自(zi)主知識產權的車(che)(che)聯(lian)網(wang)專業(ye)平(ping)臺。在(zai)基于企(qi)業(ye)級(ji)聯(lian)絡中心基礎上建設完成了全(quan)國(guo)(guo)分布式服務中心，平(ping)臺最大(da)擴容能(neng)(neng)力為7000座席，具(ju)備為千(qian)萬級(ji)數量用戶提供最優車(che)(che)聯(lian)網(wang)接入與服務能(neng)(neng)力，擁有(you)豐富的車(che)(che)聯(lian)網(wang)產品以及專業(ye)服務運營能(neng)(neng)力。

       目前除北京總中心(xin)外(wai)還在(zai)順德建(jian)設完成了大型車載信息服務中心(xin)并已(yi)(yi)投入運營，服務用戶已(yi)(yi)逾數(shu)萬，活躍用戶比例高達(da)40%。